Forum Chevrolet Team Poland

Zauważyłem dziwną przypadłość tego silnika. Na luzie operując pedałem gazu nie da się ustawić 2tys obrotów. Skacze od razu ponad 3tys, a jak próbuje się wtedy odpuścić pedał to spada do 1tys. Chwilę walczyłem i po prostu się nie da. Też tak macie czy tylko u mnie taki dziwny efekt.

o, tydzień temu też chciałem potrzymać go na 2 tys i nie byłem w stanie. Widać tak mają te silniki.

Regulacja nie jest idealnie płynna i nawet bardzo delikatnie operujac gazem wartości obrotów rosną skokowo

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalk, sorry za błędy w pisowni

Powyżej 3tys już się daje ale w zakresie 1..3tys za chiny. Wygląda że TTTM.

Też to mam. Przypadłość wykrył diagnosta już na pierwszym przeglądzie okresowym podczas kontroli spalania. Narzekał strasznie, już się bałem że mnie nie przepuści ale w sumie auto prawie nowe więc dał spokój. Zgłosiłem to w ASO - stwierdzili, że TTTM bo w innych egzemplarzach jest tak samo.

Chyba muszę wam nagrać filmik bo ja potrafię utrzymać 2 000 rpm

Wysłano z Tapatalka

Tak trzymając pedał w jednej ustalonej pozycji czy jakieś sztuczki?

w moim orlando da się bez problemu można regulować obroty jak się chce w dowolnym zakresie.

Przy co dziennej jeździe absolutnie mi to nie przeszkadza.

przy codziennej jeździe to nie jest problem bo pod obciążeniem można mieć takie obroty jakie się chce. Mnie właśnie też zastanawiało dlaczego pedał gazu jest tak czuły na luzie.

a nie ma na to wpływu instalacja gazowa, ja jej nie mam i regulacja jest płynna?

Przy zwiększaniu obrotów nie ma problemów, przy puszczaniu gazu w niższym zakresie obrotów są widoczne skoki.

Wysyłane z mojego HTC Wildfire S A510e za pomocą Tapatalk 2

i w górę i w dół mam taka sama płynna regulacja..

paulr pisze:a nie ma na to wpływu instalacja gazowa, ja jej nie mam i regulacja jest płynna?

hmm, nie zwróciłem uwagi czy silnik był w tym momencie zasilany z NoPb czy już z LPG. Sprawdzę.

Też sprawdzę za chwilę jak będę jechał na wieczorne zakupy

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalk, sorry za błędy w pisowni

Huri ma LPG i nie ma tego problemu.

Jak dobrze ustawie stopę to też osiagne 2k na lpg i nopb, kwestia wyczucia

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalk, sorry za błędy w pisowni

paulr pisze:w moim orlando da się bez problemu można regulować obroty jak się chce w dowolnym zakresie.

u mnie tak samo

Nie jest latwo ale mi sie udalo

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

No to teraz przed spotem będziecie trenować

No dobra, mi się też udało ale musiałem się bardzo skupić i robiłem to na zimnym na NoPB. Trzeba było poruszać pedałem bardzo delikatnie, takie zmiany max o 0,000001mm. Miałem potem jeszcze sprawdzić na gazie ale zapomniałem. Generalnie nie chodziło mi o rywalizację kto ma w prawej nodze mniejszego parkinsona ale o potwierdzenie/zaprzeczenie, że ze sterowaniem tego silnika jest pewien feler, w postaci dużej trudności z ustaleniem tych 2tys rpm. No chyba, że u kogoś tak nie jest i te 2tys na luzie osiąga się bez mikrometrycznego dawkowania skoku gazu?

Sam pedał nie chodzi idealnie płynnie tylko trochę skokowo - czuć to pod stopą.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalk, sorry za błędy w pisowni

wszim pisze:No dobra, mi się też udało ale musiałem się bardzo skupić i robiłem to na zimnym na NoPB. Trzeba było poruszać pedałem bardzo delikatnie, takie zmiany max o 0,000001mm. Miałem potem jeszcze sprawdzić na gazie ale zapomniałem. Generalnie nie chodziło mi o rywalizację kto ma w prawej nodze mniejszego parkinsona ale o potwierdzenie/zaprzeczenie, że ze sterowaniem tego silnika jest pewien feler, w postaci dużej trudności z ustaleniem tych 2tys rpm. No chyba, że u kogoś tak nie jest i te 2tys na luzie osiąga się bez mikrometrycznego dawkowania skoku gazu?

Napisałem, przyszedłem do samochodu, zapaliłem i nie miałem żadnego problemu, nie starałem się specjalnie, sterowanie pedałem gazu jest bardzo płynne, zwiększanie obrotów jest wyczuwalne pod stopą, tak że to nie jest że muszę się starać by stopa drgnęła o część milimetra. Choć robiłem to na zimnym przed jazdą, jak nie zapomnę to sprawdzę czy po jeździe jest tak samo.
U mnie za to pedał sprzęgła przemieszcza się w 4 kierunkach. Góra dół (tak powinien) i ma luzy lewo prawo , tylko w skrajnym górnym położeniu jest sztywny na boki, ale jak się go lekko wciśnie to już można nim operować tak na oko po 2cm lewo i 2cm prawio

No to ciekawe, wygląda, że są różne firmware ECM. Nie pamiętam jaki masz rocznik olka? A czy szeroko obgadywany problem szarpania momentem obrotowym podczas przyspieszania u ciebie występuje też czy nie?

Co do sprzęgła nie zauważyłem u siebie takich dużych luzów bocznych.

Mam 2012 rm 2012. Co do szarpania to mam tak ze juz teraz nie pamiętam przy 4 tysiącach chyba ze nagle dostaje kopa. A tak to nic płynnie nabiera przyspieszenia. Może w wybrakowanej wersji LS:-) jest inaczej sterowane w końcu nie mam komputera. Ostatnio zamowilem sobie to do domykania szyb i dopiero jak nie działało znalazłem gdzieś ze w LS nie działa:-)