Forum Chevrolet Team Poland

Prawdopodobie wywaliło mi trochę płynu chłodniczego. Nie mogę na zbiorniczku zlokalizować oznaczeń min max. Może ktoś podpowiedzieć albo wrzucić foto ile płynu powinno być w zbiorniczku?

Do zgrzewu

Którego?

No ja widzę jeden zgrzew, tzn tak to nazywają To te miejsce gdzie jakby złożono ten zbiornik z części górnej i dolnej. Ten kołnierzyk

Ok. Teraz jasne. Jestem totalnym laikiem. Dzięki. Zatem ubytek mam spory. Co polecacie dolać żeby dojechać do mechanika?

Najlepiej dex cool, ale tak naprawdę można dolać wszystko co jest na bazie glikolu. Kolor bez znaczenia. Ważne żeby nie mieszać z płynami zawierającymi krzemiany.

Dziękuję.

Ale samo dolanie płynu to nie naprawa. Musi być jakiś powód że płynu nie ma. Co rozumiesz przez wywaliło mi płyn? Wygotował, wyrzuciło go ciśnienie, czy wyciekł?

Przecież kolega napisał, że zamierza udać się do mechanika, więc zdaje sobie sprawę, że nie jest to normalne.

Właśnie często sam zbiorniczek jest powodem wyrzucenia płynu a konkretnie jego nieszczelność.

Oby to był tylko nieszczelny zbiorniczek, tzn aby on był winny.

Patrzeć gdzie jest mokro i skąd może kapać.Ile musisz dolać płynu na zimnym silniku ?
Na zbiorniczku zazwyczaj są strzałki MIN.MAX

PJ86 pisze: 12 cze 2021, o 23:36Może ktoś podpowiedzieć albo wrzucić foto ile płynu powinno być w zbiorniczku?

http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopic.php?t=5047

Sprawdź czy króciec na dole zbiorniczka, na który założony jest gumowa rurka nie jest pęknięty. Ja miałem to 2 razy: w Lacetti i w Cruzie. Wiem też, że to samo dzieje się w Aveo. Pęknięcie może być na tyle nieduże, że normalnie go nie widać. Ale jak weźmiesz połączenie króćca z rurką w rękę to poczujesz jak się rusza. Płynu ubywa niedużo, ale ubywa. Wymiana prosta i tania, możesz zrobić to sam. W Cruzach była akcja naprawcza wymiany zbiorniczka, ale tylko w dieslach. Nowa wersja zbiorniczka ma metalową rurkę zatopioną w króciec i już nie pęka.

Wylało się dużo, zobaczyłem plamę po nocy w garażu. W zbiorniku zostało jakieś 2cm na dnie. Widać że kapie jakoś spod silnika, a nie z chłodnicy. Mam nadzieję, że to nie pompa bo wtedy chyba jazda na kołach do mechanika odpada nie?

Zbadaj czy nie leje na trójnikach płynu odchodzących do reduktora LPG. Duża szansa, bo to nie jest fabryczne rozwiązanie a zrobione po taniości z reguły cieknie.

Auto odprowadzone do mechanika. Dam znać o co chodziło.

Mechanik dwa dni szukał wycieku i nie zlokalizował. Płynu od niedzieli ubyła prawie połowa stanu. Ktoś ma jakiś pomysł?

Nieszczelność korka może?

Nie chcę pisać czarnych scenariuszy, ale może UPG. Dużo kilometrów zrobiłeś od niedzieli?

Nie dużo. Tak sobie jeszcze myślę o tym trójniku od lpg. Bo jeśli mechanik nie przełączył na gaz to mogło mu nie cieknąć...? W którym miejscu tego szukać? Uszczelka chyba nie bo za pierwszym razem miałem spory wyciek pod auto.

Nie. Czynnink krąży w układzie nawet jak instalacja jest wyłączone.
Ja na Twoim miejscu sprawdziłbym:
1. Czy nie rośnie Ci poziom oleju w silniku
2. Czy płyn zmienia kolor
3. Pobserwował okolice kolektora wylotowego/filtra powietrza w celu sprawdzenia czy nie rozszczelniła sie chłodniczka oleju
4. Jak odkręcisz korek od dolewnaia oleju - zobacz czy nie ma tam masła
5. tam gdzie się da na łączeniach węży założyłbym papierowe ręczniki i przymocował trytkami. jak gdzieś będzie wyciek to zrobia sie mokre - wiem że to takie druciarstwo ale może dzięki temu znajdziesz winowajcę

Dobra dzięki za sugestie. Śledztwo w toku.

Czy to ten trójnik, o którym pisał wszim?



Ten czerwony nagar to chyba płyn...

Tak, to jest jeden z bodajże dwóch trójników. Widać, że coś tam się dzieje. Wymień te opaski na sprężyste i obserwuj.