Forum Chevrolet Team Poland

Pojechałem sobie dzisiaj do Warszawy (90km). Zajechałem pod sklep, zgasiłem auto, nie było mnie ok. 20 minut.
Po powrocie wkładam kluczyk w stacyjkę, przed odpaleniem słyszę sygnał ostrzegawczy, widzę kody błędu 84 i 89, świeci lampka ESP.
Zapaliłem silnik, wolne obroty OK, auto zmulone na maxa, ESP cały czas świeci. Dowlokłem się kilka km, bo miałem wizytę lekarską na godzinę. Nie było to wcale proste, bo jednak Warszawa wymaga nieco innej dynamiki ruchu niż oferuje Aveo w trybie awaryjnym. Auto postało pół godziny, po czym zapaliło prawidłowo i przez kolejne 200 km sytuacja nie powtórzyła się.
Co u licha ???
Auto powoli przestaje być zabawne .....

podpiąć kompa dobrego i zagadka będzie rozwiązana

Wisi P16F3 - brzmi nieciekawie...

https://www.engine-codes.com/p16f3_chevrolet.html

Tylko pierwszy przykład dwa pozostałe nie powinny być aż takie ciężkie do weryfikacji.

Odpiałbym złącze ECM i luknął na nie czy tam coś złego się nie dzieje. Ewentualnie pofukać tam jakimś kontaktem

Pewnie tak zrobię. Dziękuję za podpowiedzi. Niestety dzisiaj znów Warszawka, więc nie będzie czasu. Auto na razie ok.

Jak na razie usterka nie powtórzyła się ...
Tymczasem szybkie pytanko - zaopatrzyłem się z stosowny spray i mam ochotę wyjąć sterownik celem sprawdzenia stanu styczek i styków. Zamierzam odłączyć akumulator, odczekać 10 minut, porozpinać wtyki, ocenić stan, spryskać Contactolem, złożyć.
Czy powinienem się spodziewać jakichś niespodzianek ?

niespodzianki, jak słowo wskazuje są niespodziewane

Zpsikaj penetratorem mechanizm wtyczki, łatwiej się otworzy.

Dokładnie. Największą niespodzianką może być trudność otwarcia wtyku.