Forum Chevrolet Team Poland

Witam,

Czy przyczyną dymu może być niedokręcony filtr oleju?

https://youtube.com/shorts/46WHAokQlSw?feature=share

Pozdrawiam,


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wygląda to na olej palący się na gorącym kolektorze.
Na filmiku dobrze nie widać, ale chyba są tam ślady którędy olej ścieka na kolektor.

A czy to duży problem sprawdzić stan oringu i dokręcenie dekla ???
Proponuję klucz 27 w dłoń i do dzieła.

Jaki masz przebieg?A wymienialeś już uszczelki chłodniczki oleju? Sprawdź płyn chłodniczy w zbiorniku wyrównawczym czy nie zrobiło się tam masło...
Przeczytaj wątek "Chłodniczka oleju - wyciek"

a może chłodniczka oleju (jest pod kolektorem) przepuszcza - potrafi tak wrednie przepuszczać że nie kapie tylo leje na kolektor i od razu olej paruje. Pytanie pomocnicze - czy w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego jest "masło" (jaki kolor ma płyn chłodzenia - różową czy brynatną) ? Oczywiście zanim wyciągniemy armatę trzeba sprawdzić czy filtr oleju dobrze dokręcony.

Albo mi się wydaje albo pod tym filtrem widać wyciek oleju

Kojarzę, że był problem z oringami z filtrów filtrona i ciekło. Gdzieś na forum ktoś opisywał.

Też kojarzę ten temat.
Warto by od tego zacząć.

znalazłem
viewtopic.php?f=28&t=11090&p=176740&hil ... on#p176983

wszim pisze: 10 maja 2021, o 17:21 Kojarzę, że był problem z oringami z filtrów filtrona i ciekło. Gdzieś na forum ktoś opisywał.

U mnie tak samo się kopciło jak na filmiku. Była nieszczelna uszczelka od filtra oleju. Pociło się i kapało na kolektor.

wszim pisze: 10 maja 2021, o 17:21 Kojarzę, że był problem z oringami z filtrów filtrona i ciekło. Gdzieś na forum ktoś opisywał.

Tak ja miałem ten problem wada fabryczna oringu filtra zaraz po wymianie olej kapał na katalizator i dymił

Witam ponownie,

Okazało się, że rzeczywiście winny był oring od filtra oleju. Przy okazji została wymieniona uszczelka od pokrywy zaworów. Po odkręceniu pokrywy okazało się, że znajduje się tam bardzo duża ilość nagaru, który jest twardy i trudny do usunięcia. Filtr oleju również wyglada tragicznie. Został wymieniony i mechanik polecił za 500 km zrobić płukankę i sprawdzić jego stan. Jestem właścicielem tego auta od pół roku. Po zakupie został wymieniony termostat i najprawdopodobniej poprzedni właściciel długo jeździł z uszkodzonym termostatem, albo nie wymieniał oleju i przez to zgromadził się nagar. Czy waszym zdaniem da się jakoś uratować ten silnik?



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miałem podobnie u siebie, chociaż może nie aż tyle nagaru, rozrząd wyczyściłem śrubokrętem w asyście odkurzacza a przy wymianie oleju zrobiłem płukankę.
Na razie silnik żyje i w miarę dobrze pracuje.
Taki stan rzeczy prawdopodobnie spowodowany był stosowaniem kiepskiej jakości oleju i sugerowanych przez producenta interwałów jego wymiany.
Ja co prawda nie leje jakiś cudów ale trzymam się zasady 10 tyś km bądź co rok.