Forum Chevrolet Team Poland

Witam.
Aveo T300 liftback 1.4 LDD bez LPG.
Silnik pracuje nierówno , jest efekt ślizgania sprzęgła .
Wymieniłem świece , przeczyscilem gniazda cewki , wyczyszczona przepustnica , w 2 warsztatach brak błędów .
Znalazłem jedynie coś takiego w ELM .
Poradzicie czy wymiana sondy pomoże , czy nie sugerować się tymi odczytami

Ktoś coś podpowie, z góry dziękuję

Ale jak efekt ślizgania sprzęgła, to sprawa sprzęgła jest, a nie elektroniki

Zgadzam się , ale czytałem , że szarpnięcia przy ruszaniu nie muszą oznaczać zużytego sprzęgła , mechanik twierdzi , że sprzęgło jest spoko , on raz szarpie a raz nie.
Wymieniłem świece , cewkę , czujnik temperatury cieczy , czyszczona przepustnicy , a on nic.
Czuć co jakiś czas spadek mocy , jakby się włączała sprężarka klimatyzacji- obciążenie i powrót do normalnej pracy silnika?

Dodano po 2 minutach 8 sekundach:
Nie mam chevrolet explorera , ale na odczytach z elm327 dzieje się tak jak kąt wyprzedzania zapłonu na 1 cylindrze ( tylko ten pokazuje ) osiąga wartości ujemne , stąd wymiana elementów , bez zmian

no to masz szarpanie, czy ślizganie, bo to dwa różne oznaczenia objawów.

masz rację , chodzi o szarpanie

Dodano po 1 minucie 52 sekundach:
jakby któryś z podzespołów zle pracował to jednak bylby blad , na wyswietlaczu brak w elm tez?

Większość programów pod ELM-A to proste uniwersalne narzędzia które diagnozują powierzchownie.
Żeby mieć pewność trzeba by użyć dobrego dedykowanego sprzętu.

byłem w dwóch warztatach , nie aso , ale naprawiają różne marki , nic im nie pokazało , pojechać do aso na diagnostykę ?

Pytanie czym diagnozowali.

no nie wiem , po kablu , chevrolet explorer pokaze co jest grane ?

Raczej wątpię, CE ma dość mocno ograniczoną bazę.
Możesz spróbować CASCADE ale to też nic pewnego.
Najpewniejszy byłby VXDIAG albo jakiś inny dedykowany pod GM.

Dzięki , będę szukał dojscia

Nie jest łatwo , warsztaty pracują na Boshu, szukam dalej , może jest ktoś z Łodzi kto poleci warsztat z diagnostyką Chevroleta

szukaj kto pracuje na MDI/VXDIAG i bawi się z Oplem.

Jeżeli podczas ruszania w chwilli gdy np trzymasz już w połowie pedał sprzęgła i szarpie to masz padnięy docisk na sprzęgle lub po prostu nierównomiernie zużyta tarcza
tylko tyle czytając od poczatku temat przychodzi mi na myśl.

Testami nie zakończonymi z pierwszego postu się nie przejmuj na razie niektóre testy potrzebują wiecej czasu na analize kiedyś po dłuzszej trasie sprawdź jak nadal bedą te same niedokończone to oznaka że grzałka sondy nr 1 już się kończy lub też sama sonda.

Z tym , że on raz szarpie a raz nie , dziwna przypadłość , jeśli jest wszystko ok to kierownicą dobrze się kręci , jak coś się z nim dzieje to wtedy gorzej , wiem że to się ma jak pięść do nosa (chyba) , ale tak jest.

Dziękuję wszystkim za podpowiedzi
Będę musiał pojechać do ASO , bo wszyscy mówią że działają na Boschu , więc to nie ułatwi sprawy

Mam pytanie czy T300 w elektrozaworach KZFR ma sitka , jak zdemontować i zdiagnozować , trzęsie na zimnym rozruchu przez chwilę , dosłownie ,także ,wiadomo już co ,brak błędów

Tak, powinny być sitka jeśli ich ktoś wcześniej nie zdemontował.
Odpinasz wtyczkę, odkrecasz jedną śrubkę M5 na torx (nie pamiętam jaki ale zwykła mała nasadówka 10 dała radę) i wyciągasz akt zaworów. Może sprawiać lekki opór ale wystarczy go lekko pokręcić i wyjdzie. Podłóż sobie za wczasy jakąś szmatkę pod niego żeby za dużo alejek nie nabrudził.
Zazwyczaj przytkane sitka objawiają się czasami błędami ale żeby silnik przez nie trzęsły przy odpaleniu to pierwsze słyszę.
viewtopic.php?f=131&t=539
U mnie w F14D4 błędy zaczęły się pojawiać przy zmianie oleju na 5W40, od demontażu sitek na razie spokój.

Ten numerek 137 to te elektrozawory , one są pod magnesami , zdemontować magnesy? I to jest pod nimi czy to w ogóle nie to

Dodano po 6 minutach 22 sekundach:
Tam jest takie cos

Machnęły mi się silniki
W tym twoim nie ma raczej demontowanych sitek.

ale jest sens wyjmować i czyscic czy dac sobie z tym spokój
Jeszcze jedna sprawa
kupiłem taki kabel
https://allegro.pl/oferta/interfejs-vag ... 4954508081

nie mogę się połączyć z chevret explorer wyskakują krzaki i chyba RD2S czy jakoś tak , dajcie znac co ztym zrobic

Dzięki.

Dodano po 5 minutach 59 sekundach:
mam windows 10 , czy to wtym problem

Ale Chevrolet Explorer w T300 za dużo nie zdziałasz, nie wiem czy będzie obsługiwał którykolwiek z modułów.
Możesz spróbować CASCADE ale też nie daje żadnej gwarancji.
Do nowszych Chevroletów to już bardziej VXDIAG.