Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Otóż dziś chciałem zmienić tarcze z tyłu, wszystko elegancko założyłem i przyszedł czas cofnąć tłoczek. A on nie chce się cofnąć. Więc założyłem tymczasowo stare tarcze.
Zaciski regenerowałem trochę ponad rok temu.
Może pora zakupić nowe zaciski wraz z jarzmem?
I dodam że prowadniczka z gumką też zapieczona była.

Chevrolet cruze 1.8 sedan

A jak go cofałeś, tylko wciskając czy dodatkowo kręcąc?

Dokładnie trzeba wciskać i kręcić kluczem.

Wciskałem i kręciłem

trzeba wciskać i wkręcać

3x wciskać i wkręcać.
Przechodzicie do finału.
Tak robiłem, mam zestaw do cofania tłoczków, potrafię go używać.

Zatem mając zestaw do cofania tłoczków i wiedzę na temat tylnych zacisków raczej niczego więcej się tutaj nie dowiesz. No może dopytam nieśmiało czy próbowałeś z odkręconym zbiorniczkiem płynu hamulcowego?

Korek od zbiorniczka był odkręcony.

A ręczny przypadkiem nie jest zaciągnięty ?

Nie

W dobrą stronę kręcisz ?

Śmieszne pytania zadajecie.
To nie jest przedszkole.

Czasem najprostsze rzeczy są najmniej oczywiste.

Skoro masz zestaw i potrafisz go używać (tak napisałeś) a tłoczek nie cofa się, to czego od nas oczekujesz ?

Rozbieraj zacisk, kup nowy lub oddaj do mechanika. Nic więcej przez Internet nie wymyślimy.

Sempu97 pisze: 20 kwie 2021, o 20:50 I dodam że prowadniczka z gumką też zapieczona była.

Więc jak myślisz? Tak na logikę.

Co ma prowadniczka zacisku do tłoczka?
A powiedz mi jak ty myślisz tak na logikę?

Jako część składowa zacisku ma wspólne. Np z racji na wysoką temperaturę, powstałą na skutek niesprawnego działania tłoczka, może wytopić smar z prowadnic i powodować ich zapieczenie.

Mój rzecznik prasowy odpowiedział dokładnie.

A się tak przypadkiem wtrąciłem bo mnie to zaintrygowało.

Mnie też, zwłaszcza antypatyczne odpowiedzi autora wątku.

Może kolega-autor oczekiwał jakiegoś cudu nad Wisłą. To jest dosyć proste w działaniu, skoro się nie chce cofnąć to zapieczony, kropka.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miałem podobny problem przy wymianie klocków u żony w kia vendzie. Poszło (ale tez nie od razu) jak jednocześnie kręciłem i wciskałem tłok.

Sempu97 pisze: 20 kwie 2021, o 22:09 3x wciskać i wkręcać.
Przechodzicie do finału.
Tak robiłem, mam zestaw do cofania tłoczków, potrafię go używać.

Można skorzystać jeszcze z tego patentu: przyrząd do wkręcania i wgniatania tłoczka ustawiamy na taką odległość od tłoczka by nie wyskoczył z cylindra, naciskamy na pedał hamulca - tłoczek wysuwa się do punktu ustalonego i wtedy można pod osłonę gumową wcisnąć z tuby smar do tłoczków i po tym zabiegu wciskać tłoczek wkręcając- operację powtórzyć zwykle pomaga ale zawsze lepiej wymienić uszczelnienie, osłonę a jeśli na tłoczku są widoczne ślady korozji lub rys trzeba go wymienić.

Lepszy będzie płyn hamulcowy , bo rzadszy Nie jeden tłoczek i nie jedne zapieczone prowadnice tak rozruszałem. Patent sprawdzony w 200-tu procentach. A co do kręcenia w którą stronę , to zależy od producenta zacisków . Np. w zaciskach Bosch-a Prawy tył kręcisz w lewo , a Lewy tył w prawo ( chyba że pomyliłem z TRW , to mnie poprawcie ).
P.S. Bo kręcić też trza umić.