Forum Chevrolet Team Poland

Witam,

Miałem małą przygodę w moim aveo 1.2 72km silnik b12s1. Przy standardowej wymianie oleju pomyślałem że zrobię płukankę (przejechane 30k km) luzy zaworowe robione, pomyślałem co może się wydarzyć.

Po przejechaniu ok. 15km siwy dym na całe osiedle, cały płyn ze zbiorniczka poszedł w silnik.

Za namową mechaników wymieniłem silnik, ale tak się zastanawiam co mogło być przyczyną, czy faktycznie to przez płukankę wydmuchało uszczelkę? Czy może głowica pękła?

Co myślicie?

PS. Mam parę gratów od osprzętu silnika i sam silnik jakby ktoś coś potrzebował.

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka

Ale że pojechałeś 15km na płukance?
Mam wrażenie, że płukankę stosuje się tylko na biegu jałowym przez kilka minut. W jaki sposób zrobiłeś to płukanie?

Jaka to była płukanka? Nie jest możliwe, żeby przez płukanie wydmuchało uszczelkę pod głowicą.

No chyba że zlał cały olej, wlał samą płukankę i pojechał 15km

same znaki zapytania jak to, że samochód przejechał 30k km przez 15 lat

Może 30k od ostatniej wymiany oleju.

Panowie już odpowiadam

1) Furka w 2019 miała 136k km ja zrobiłem ponad 30 tys do teraz więc myślałem że z silnikiem wszystko git dlatego wlałem płukankę

2) Płukanka z k2 ok. pół butelki wlałem, chodziła tylko 5min w silniku i była spuszczona wraz ze starym olejem.

3) Po wymienie oleju (jeżdżę po mieście) kilka razy sprawdzałem poziom oleju średnio co 3-4 km. I właśnie po ok. 15km (wtedy nie sprawdziłem) wydarzyła się ta sytuacja.

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka



Dodano po 1 minucie 15 sekundach:

Arbi pisze:Może 30k od ostatniej wymiany oleju.

Olej wymieniany co max 10 tys. 5w30 gm, to była moja 4 wymiana. Sądząc po nagarze w silniku w porównaniu do tego co kupiłem to stary wyglądał jak nowy [emoji28]

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka

Arbi pisze:Może 30k od ostatniej wymiany oleju.

Olej wymieniany co max 10 tys. 5w30 gm, to była moja 4 wymiana. Sądząc po nagarze w silniku w porównaniu do tego co kupiłem to stary wyglądał jak nowy [emoji28]

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka



Dodano po 49 sekundach:

Arbi pisze:Jaka to była płukanka? Nie jest możliwe, żeby przez płukanie wydmuchało uszczelkę pod głowicą.

Wyleciało kilka "glutów" po płukaniu

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka

Pół butelki K2 na 5 min to tak jak byś wcale nie płukał. Na pewno nie przyczyniło się to do awarii.

No i tu dochodzimy do punktu zwrotnego, bo dzień wcześniej oddałem na wymianę rozrządu, ale nie wymienili bo nie mieli części jakich chciałem..

No i niby nic tam nie zdążyli rozebrać tylko obudowy.

Myślicie że mogli wtedy coś nabroić?

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka

Moim zdaniem płukanka to czyszczą nagar na pierścieniach może spowodować zwiększone zużycie oleju. Jeszcze nigdy się nie spotkałem, że komuś padła uszczelka głowicy.. do roboty głowica, a tu wymiana silnika ? Zamiast zrobić swój, pewny? Dla mnie dziwne.


Jak masz go złożonego, to niewiadomo co tak właściwie padło.

konradoo pisze:Moim zdaniem płukanka to czyszczą nagar na pierścieniach może spowodować zwiększone zużycie oleju. Jeszcze nigdy się nie spotkałem, że komuś padła uszczelka głowicy.. do roboty głowica, a tu wymiana silnika ? Zamiast zrobić swój, pewny? Dla mnie dziwne.


Jak masz go złożonego, to niewiadomo co tak właściwie padło.

Co myślisz że mogło spowodować tak szybkie przedostanie się całego płynu chłodniczego ze zbiorniczka do silnika?

Mechanik mnie namówił, mówił że będzie taniej.. Zresztą 170k km na gazie dla tego silnika to dużo, myślę że bez remontu by się nie obeszło, niż samo planowanie.

Myślę że rozbiore ten silnik w celach edukacyjnych

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka

konradoo pisze: 30 mar 2021, o 14:43 Moim zdaniem płukanka to czyszczą nagar na pierścieniach może spowodować zwiększone zużycie oleju.

Chyba zmniejszone, jeśli wyczyści nagar na pierścieniach, ale płukanka postojowa raczej tego nie ruszy, a już na pewno nie w 5 min.

Ciekawe czy ci od rozrządu czegoś nie spieprzyli.

Myślę że bez sekcji zwłok ciężko będzie określić co się mogło stać.
Moje przypuszczenie to że przed twoim kupnem coś się zaczęło działać i właściciel/handlarz podpicował silnik jakimś specyfikiem, o takich do naprawy uszczelki pod głowicą też słyszałem, a płukanka po prostu go usunęła.

A może po prostu zwykły zbieg okoliczności.

Dla mnie to tak po prostu padło. Płukanka olejowa może ograniczyć spalanie oleje. Gdy ruszy nagar blokujący prawidłową pracę pierścieni. Płucze cały układ olejowy. zdarzało się, że wypłukała stare nagary, które samoczynnie uszczelniały silnik. Wtedy lało się z każdego miejsca. Spotkałem się także z autami, w których nagar na pierścieniach był gwarantem kompresji. Po płukance jej zabrakło...

W tym silniku jednak połączeń żadnych nie widzę, tym bardziej że to auto nie posiada chlodniczki olejowej, więc jedynego źródła styku olej-płyn.

Jak nagar uszczelnia silnik to jest już trup, a nie silnik. Podobnie z pierścieniami. Ale są to przypadki skrajne. Współczesne płukanki dobrych producentów, najlepiej te na estrach, mają właściwości wręcz rewitalizujące dla uszczelnień.

bubu1769 pisze: 30 mar 2021, o 15:06 Moje przypuszczenie to że przed twoim kupnem coś się zaczęło działać i właściciel/handlarz podpicował silnik jakimś specyfikiem, o takich do naprawy uszczelki pod głowicą też słyszałem, a płukanka po prostu go usunęła.

Gdyby był zalany do silnika doktor, to nie wytrzymałby 30 tyś. km i 3 wymian oleju. Ta płukanka K2 ma bardzo słabe właściwości myjące, główny składnik to nafta i raczej pomaga tylko lepiej zlać olej.

Przyjrzał bym się bliżej gościom od rozrządu. Po co ściągali obudowy, jak nie mieli części? Uszkodzona upg też raczej tak nagle by nie opróżniła układu. To się pogłębia stopniowo, a nie tak nagle. Przyczyn może być wiele, pęknięta głowica, blok czy tuleja cylindrowa. Samo wykręcenie świec powinno już nieco powiedzieć.

Arbi pisze: 30 mar 2021, o 19:30 Jak nagar uszczelnia silnik to jest już trup, a nie silnik. Podobnie z pierścieniami. Ale są to przypadki skrajne. Współczesne płukanki dobrych producentów, najlepiej te na estrach, mają właściwości wręcz rewitalizujące dla uszczelnień.

Nie popadajmy w paranoję z tymi właściwościami... Trochę racjonalności...
Trupy? Codziennie mam z takimi doczynienia.

Trup to się robi wtedy gdy ktoś zastosuje płukankę bez zastanowienia...

Masz coś konkretnego na myśli?

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka

zzzz pisze: 30 mar 2021, o 20:55 Trup to się robi wtedy gdy ktoś zastosuje płukankę bez zastanowienia...

To nie zmienia faktu, że trup to trup. Ja płukałem zawsze i będę płukać moje silniki i nigdy nie miałem problemu z wyciekami. Nagar to zło w silniku i nie służy do uszczelniania. Czysty silnik zawsze pożyje dłużej.

Trup się robi od eksploatacji, tj styl jazdy, brak odpowiedniej dbałości, niedbanie o interwały,itp. a płukanki ludzie stosuja. Znam przypadekz który od nowości co 2 wymianę płukał. Laweta ma obecnie 800tys i kompresję wzorowa. Czapka nie ruszana.

To mam właśnie na myśli. Jak się kupuje auto, którego historii nie znamy, to nie robimy mu płukanki z automatu. Nigdy nie wiadomo co "wyczyniał" poprzedni właściciel.

A Moze pompe odkrecali i wyleciał im plyn a nie mieli czesci to wkrecili z powrotem xD
A Ty moze swiece odkreciłes i tam wlałes plukanke xD Nie wiem gdybam
Żadnego powiązania nie ma w innym wypadku
Poprostu czysty zbieg okoliczności
I jeszcze powiedz że ci sami co czesci nie mieli kazali ci zmienic silnik bo sie lepiej opłaca
Chore zmieniac swój pewny silnik na co innego ale wiem nie znasz się pewnie w tych tematach.

No wiesz taki pewny tego silnika nie byłem, miał już 170k na gazie zrobione.
Też myślałem, że może odkręcili pompę, zrobię sekcję zwłok i dam znać co tam wyszło..