Forum Chevrolet Team Poland

Witam, od 4 dni mam problem z autkiem. Rano, po uruchomieniu Lacka nie zgasła kontrolka Check, ale wszystko normalnie do pierwszego skrzyżowania. Przy ruszaniu silnik się zadławił i zgasł, podobnie na następnym i kolejnym. Poprawiło się po przełączeniu na LPG, nie gasł przy ruszaniu ale stracił moc na niskich obrotach, i słabiej reagował na pedał gazu. Pojechałem do pracy, umówiłem się z elektrykiem na skanowanie kompem i pomyślałem jakaś pierdoła. Wieczorem elektryk przeskanował, stwierdził błędy Sondy Lambda, skasował i zawyrokował złe paliwo, wyjeździć zatankować lepsze. Wyjechałem. następnego dnia trasa 8 km i po odpaleniu znów Check. Wyzyta u elektryka z "partyzanta" i to samo. No ok. Wczoraj zrobiłem dłuższą trasę na LPG, bo na noPb dało się jechać tylko ze stałą prędkością - słabo reagował na gaz, dławił się na niskich pod obciążeniem, do tego klika razy zgasł.
mam zamiar wybrać sie do gazowników, może to wina emulatora, a może poszli do lasu.... Zastanawia mnie czy to sonda czy może sławny ERG.
Autko ma 103kkm od 45kkm z LPG.

Pamiętasz może numer błędu?

Jeśli mowa o pierwszej sondzie, czyli regulacyjnej, to fałszywy sygnał może spowodować takie dziwne zachowanie. Sygnał z sond, głównie pierwszej sondy brany jest do określenia składu mieszanki i będzie mieć bezpośredni wpływ na czas wtrysku.

Nie spisałem kodów, robiłem to "na szybko" przed zamknięciem warsztatu. Dziś podjadę i sprawdzę jeszcze raz.

Byłem dziś u innego mechanika, wyszło... "za bogata mieszanka" spontaniczne czy sporadyczne błędy, kod błędu zapamiętałem by zapisać i nie zapisałem .
Błąd po skasowaniu wrócił po 6 km, przez te kilka km troszkę mu sie poprawiło. No i jestem w kropce. Sondy nie potrafili sprawdzić. Wybrać się do gazownika by wyeliminować problemy ze sterownikiem, czy wstawić do ASO lub warsztatu zbliżonego do ASO. Tylko te kolejki i ceny....

Przełącz samochód na benzynę i zgaś, odłącz akumulator na godzinę podłącz i pojeździj z 100-200 km tylko na benzynie. Jeśli się poprawi to znaczy, że to wina lpg.

Kup sobie elm327 - sam będziesz diagnozował i kasował błędy

Po odłączenia aku nie ma konieczności podłączania komputera?
Kupię w przyszłości ELM327, ale na dziś szukam przyczyn problemów z jazdą na noPb.

Jak odłączysz akumulator, skasują Ci się LTFT i STFT czyli korekty długo i krótkoterminowa. Nie musisz podłączać komputera.

Jeśli chodzi o interfejs, ja osobiście polecałbym jednak VAG i Chevrolet Explorer (CE). Co prawda do samego kasowania błędów ELM wystarczy, o tyle na bardziej profesjonalną diagnostykę, proponowałbym jednak VAG. PCMSCAN jak ustaliłem wraz z ELM327 na BT pokazywał mi jakieś totalne głupoty przy odczycie czujników. VAG i CE sprawują się wyśmienicie.

zbyg pisze:Po odłączenia aku nie ma konieczności podłączania komutera

Nie, nie trzeba nic zmieniać, ani kodować (ew. Godzinę trzeba ustawić w zegarku).

GoLL@b, elm jest lepszy dla osób które chcą tylko skasować błąd, bo jest bardziej "idiotoodporny" - CE natomiast jest w "krzaczkach" (albo po czesku), więc obsługa jest trudniejsza.

Oczywiście, tutaj się z Tobą zgadzam.

Ale jeśli ktoś, tak jak ja po pewnym czasie będzie chciał zajrzeć głębiej, to po podglądzie czujników stwierdzi, że wszystko jest do wymiany

Nie wiem, czy to kwestia, ze przez BT, czy jakiś PCMSCAN miałem do bani (ale znalazłem na necie, że nie tylko ja... i nie tylko Lacetti tego doświadcza). CE wymaga nieco samozaparcia. Moim zdaniem jednak warto.

Auto naprawione.
Wczoraj po zmroku naszło mnie by zajrzeć pod maskę. Latarka w dłoń, a wokoło cisza, spokój, słychać nietoperze w locie; otwieram maskę a tu jakieś dziwne syczenie. Żmije mi się zalęgły czy co? Myślę sobie dobra sprawdzę rano. Dziś otwieram maskę, uzbrojony w długie gumowe rękawice, do pracy z kwasami szukam tych węży. No syczy gdzieś po pokrywą silnika, trza zdjąć. Zdejmuje, szukam, szukam, nadal szukam szukam jak Cywil wroga ludu, słucham, juz miałem pędzić po stetoskop i.... mam. Panowie @#$%^&, przez %^&*$ i do tego !@#%$# gazownicy założyli instalacje tak, że elektrozawór listwy wtryskiwaczy przetarł przewód podciśnienia łączący przepustnice z jakimś czujnikiem. Kupiłem w sklepie 0,5 litra... wróć, 1/2m węża gumowego, założyłem na czujnik i przewód do przepustnicy. Chwila niepewności.... Tadam DZIAŁA. Przegoniłem go na noPb i LPG i jest .
Koszt naprawy 6,50zł + godzina pracy - diagnozowanie i wymiana.
W czwartek jadę do gazowników, powiedzieć co o nich myślę, i co oni myślą z tym zrobić.

Taka pierdoła a juz miałem wizję nowej sondy, lub długotrwałego diagnozowania.

... a miałem pisać abyś sprawdził przewody podciśnienia przy przepustnicy kiedyś w lanosie taki cienki przewód mi po prostu się "odpiął" i pokazywał się check engine (nie miałem interfejsu, byłem w trasie za granicą) i autkiem czasem szarpało. Otwieram maskę aby zdjąć klemę aby zresetować ECU (myślałem że znów silniczek krokowy świruje), patrzę a tu przewód gumowy sobie "dynda". Pasował na jedno miejsce więc wcisnąłem, wzmocniłem opaską "trytką" i git

Dzień dobry wszystkim, pomóżcie...mi wyskoczyły takie błędy... Wymieniłem kat. i sondę przed kat. a po dwustu km te błędy.

A mechanik patrzył na korekty paliwowe?
Pewnie coś z mieszanka nie tak.

Tankuję cały czas na tej samej stacji... Może wadliwa sonda?

jest na YT dużo filmów na temat sprawdzenia sondy lambda, popatrz jak to się robi .

Załóż temat w odpowiednim dziale. Ten dział dotyczy lacetti, a więc innych silników i ECU.

Posty po kilku dniach usunę.