Forum Chevrolet Team Poland

Witam Wszystkich,
To mój pierwszy mój post na forum
Mam takie pytanie, Przy jakim poziomie paliwa zapala się u Was dioda rezerwy?
wydaję mi się, że kiedyś włączała się wcześniej niż teraz...
Jak to jest u Was?
Teraz włącza się niemal jak wskazówka jest w poziomie

W Chevroletach czujnik rezerwy nie jest mechaniczny tylko bardziej elektroniczny.
Dokładniej chodzi o to że sam czujnik jest termistorem który im cieplej tym zwiększa swoją przewodność.
Normalnie chłodzony jest benzyną w której jest zanurzony lecz zimą gdy temperatura spada jego rozgrzewaniem trwa dłużej i nawet niewielki rozbryzg benzyny potrafi go wystudzić na tyle że kontrolka się nie zapala.

O widzisz, całe życie się człowiek uczy
od nowości go mam i wydawało mi się, że kiedyś było inaczej.
Dzięki wielkie

bubu1769 pisze: 29 sty 2021, o 09:33 W Chevroletach czujnik rezerwy nie jest mechaniczny tylko bardziej elektroniczny.
Dokładniej chodzi o to że sam czujnik jest termistorem który im cieplej tym zwiększa swoją przewodność.
Normalnie chłodzony jest benzyną w której jest zanurzony lecz zimą gdy temperatura spada jego rozgrzewaniem trwa dłużej i nawet niewielki rozbryzg benzyny potrafi go wystudzić na tyle że kontrolka się nie zapala.

Czujnik poziomu benzyny w Cruze jest potencjometrem, nie wiem, czemu @ bublu nazwał go termistorem , nie wiem, po co on miałby tam być? .
Gdyby tak było, to w zależności od temp. zewnętrznej pokazywałby różne poziomy, a tak nie jest.
U mnie kontrolka zapala się zawsze wtedy, gdy wskaźnik poziomu znajduje się w najniższym punkcie, czyli początek skali. W tej pozycji napięcie z pływaka (sygnał sterujący) wynosi około 2,14V, to jest próg, przy którym załączy się rezerwa. Później pływak opada dalej, gdy nadal nie zatankujemy, gdy napięcie osiągnie wartość 2,2V kontrolka poziomu przechodzi z świecenia ciągłego do migania i na wyświetlaczu pojawia się komunikat „zatankuj natychmiast” jest to wymuszona informacja i wtedy nie można wyświetlacza przełączyć w inną pozycję.
Gdy zatankujemy do pełna napięcie sterujące z pływaka wynosi 0,86V.

Rzeczywiście przyjrzałem się teraz zdjęciom pomp od Cruza i tam nie ma oddzielnego elementu odpowiedzialnego za pokazywanie rezerwy tak jak u mnie w Aveo bądź w Matiz-ie, być może ten element był tylko w samochodach z rodziny Deawoo.

Problem w tym, że nie jest oddzielnym elementem.
Skąd posiadłeś taką wiedzę?

Mój błąd.
W takim razie wytłumaczeniem przypuszczalnie różnych momentów zapalania się kontrolki rezerwy może być zmiana rezystancji na złączach w zależności od temperatury otoczenia.

Teoretycznie jest taka możliwość, którą opisał @Najbus w specyficznych warunkach, kiedy jadąc samochodem pod jakiś długi podjazd i w tym momencie zapaliła się kontrolka, a później poruszając się po płaskiej drodze poziom mógł lekko wzrosnąć, ale kontrolka nie zgasła, bo napięcie nie przekroczyło poziomu napięcia histerezy układu. Ja kiedyś, przy modyfikacji i przełączaniu wskazań LPG?PB na blacie, i dokonywaniu różnych prób, nigdy nie stwierdziłem takiej sytuacji, aby kontrolka rezerwy zapalała się wcześniej, gdy wskaźnik nie osiągnął jeszcze poziomu minimum.

Żebrak się zaświeci wcześniej, jak np staniemy dwoma kołami na wysokim krawężniku. Sama wskazówka opada w trakcie pokonywania kilometrów. Jadąc na LPG, i po ponownym załączeniu silnika, wskazanie ulega korekcie, znaczy wskazówka się delikatnie podniesie. Ma to jeszcze przełożenie na zjawisko opadającej wskazówki nagle do zera, jak za długo jedziemy na lpg nie wyłączając silnika. Jak przejedziemy więcej, niż komputer wskazuje maksymalny zasięg na benzynie...

Tak się dzieje u Ciebie i innych kolegów, którzy mają problem z opadaniem wskaźnika przy jeździe na LPG, to dotyczy pewnych roczników produkcji, chyba do 2012r. U mnie też tak się działo. @Najbus nie ma inst. LPG.