Forum Chevrolet Team Poland

cysiokysio pisze: 14 sty 2021, o 13:44 Nie ma bata żebyś zapowietrzył odkręcając same przewody. Ja odstawiam że którejś kostki nie dopiąłeś dobrze i spadła jak uruchomiłeś silnik albo któryś przewód wysokiego ciśnienia słabo dokręciłeś i się poluzował ale to byś widział że siè ropa leje.

kochar pisze: 14 sty 2021, o 16:02 Tu podobny przypadek viewtopic.php?f=75&t=10550

endriu333 pisze: 14 sty 2021, o 12:42 Wręcz tak mówi TIS, że po tego typu czynnościach należy kilkukrotnie przekręcać kluczyk bez uruchamiania silnika - obecnie to co ja bym zrobił to poodpinał kostki z wtrysków - poluzował nakrętki do nich idącę i kręcił silnikiem aby upewnić się, że płynie ropa - tudzież kręcić tak aby odpowietrzyć listwę - a następnie jak już tam będzie ropa bez bąbelków to wtedy dokręcić nakrętki do wtrysków - podpiąć kostki i odjazd....

kochar pisze: 20 wrz 2020, o 09:58 Napiszę co ja bym zrobił na twoim miejscy.
1. Wykasował błędy.
2.Wymontował wtryski z silnika, podłączył do listwy jak by były w silniku tylko bez podłączonej elektryki.
3.Odpowietrzył układ poprzez kilkukrotne załączanie pompy niskiego ciśnienia.
4.I wreszcie kręcąc rozrusznikiem (musi być dobrze naładowany aku.) obserwował wtryski czy z któregoś nie leje się paliwo.
Ja obstawiam że będzie się lało ale ręki itd.

kochar pisze: 20 wrz 2020, o 09:58 Napiszę co ja bym zrobił na twoim miejscy.
1. Wykasował błędy.
2.Wymontował wtryski z silnika, podłączył do listwy jak by były w silniku tylko bez podłączonej elektryki.
3.Odpowietrzył układ poprzez kilkukrotne załączanie pompy niskiego ciśnienia.
4.I wreszcie kręcąc rozrusznikiem (musi być dobrze naładowany aku.) obserwował wtryski czy z któregoś nie leje się paliwo.
Ja obstawiam że będzie się lało ale ręki itd.

ChevCap pisze: 26 sty 2021, o 13:50 Sprawa rozwiązana. W sobotę zaprosiłem majstra z porządnym komputerem, ja na ELM nic nie widział, On znalazł mi 14 na samym silniku, skasował, próba startu, dalej nic. Przyniósł PLAKa i mówi, że bez tego nie pójdzie. Odkręcił rurę dolotową od filtra powietrza (tak jak ja wcześniej, bo tamta jest zagrzebana i trzeba by wyciągnąć aku, albo nurkować pod autem) i zaczął "lać" plaka, ja kręciłem. Po dłuższej chwili zaczynało go brać, pompa i jeszcze raz start, znowu lepiej, za 3-4 razem zagadał, kolejnym razem zaczął pracować, ale po odstawieniu plaka gasł. Dopiero jak udało się założyć rurę dolotu na obudowę filtra i nie zgasł, na pracującym silniku odpowietrzył wtryski na przewodach wysokiego ciśnienia kluczem i zrobione. Mówił, że jak nie zagada, to można odpowietrzać do usranej śmierci, bo cewki (?) na wtryskach się nie otworzą i nie puszczą paliwa. Na koniec wykasował nowe błędy i tyle. Zużył do tego...uwaga...1,5 dużego PLAKa! Ja próbowałem metodą "psik psik" - tak jak na filmach z YT, bo nigdy tego nie robiłem i ostrzegali, że może dupnąć. Mechanik mówił, że w sytuacjach awaryjnych (jak nie ma sprzętu pod ręką) plak jest ok, bo raczej nie da się przesadzić, co innego samostart. Po akcji, cały dzień wietrzenia garażu, mimo podniesionej bramy!
Problem, który chciałem wyeliminować wymianą świec, czyli nierównej pracy silnika na zimnym pozostał.

Co do przepustnicy, była wymieniana, a klap w kolektorze nie ma - dawniej miałem spore problemy z dolotem. Na końcu okazało się, że turbina.

Dzięki za zainteresowanie i pomoc!