Forum Chevrolet Team Poland

Witam znalazłem sposób na ustawienie kierownicy , chodzi o wysunięcie do siebie .
Ja w swoim cruze mam regulację tylko góra i dół. Czy ktoś sprawdzał tą metodę?

Ja w swoim Cruzie mam góra- dół, do siebie i wstecz. Hmm ciekawe że nie masz.

w podstawowej wersji nie było nic na kierownicy i tylko góra - dół, ale podejrzewam że to przypadek że tak to działa, a nie ukryta funkcja. Pracowałem ponad 4 lata na produkcji kolumn kierowniczych do Fiata, Opla, PSA i nie było takiej możliwości, to były inne części użyte dla każdej z kolumn. Kolumna z Aveo T300 była jednym z ostatnich projektów w jakich uczestniczyłem. Pamiętam że dziwiłem się po co kolumna bez EPS - teraz już wiem, bo mam taką w swoim Aveo.

Możliwe że dla gm nie chciało się produkować 2 kolumn to wzięli i zablokowali hehe z drugiej strony też koszta by wzrosły produkcji.

Raczej niemożliwe ze względów homologacji.

No nic trzeba będzie to sprawdzić czy rzeczywiście działa.

Adamzet pisze: 1 gru 2020, o 01:16 Witam znalazłem sposób na ustawienie kierownicy , chodzi o wysunięcie do siebie .
Ja w swoim cruze mam regulację tylko góra i dół. Czy ktoś sprawdzał tą metodę?

Sprawdziłem i rzeczywiście to działa. Mam tylko jedno małe ale. Gdy kolumna jest opuszczona maksymalnie w dół to blokada nie chce się zapiąć, jakby coś blokowało. Trzeba kierownicę unieść odrobinę w górę i wszystko działa bez problemu. Wysuwanie i wsuwanie działa bez zastrzeżeń.
Krótka fotorelacja:
Po pierwsze trzeba zdjąć osłonę pod kolumną kierownicy oraz odpiąć ten plastik pod licznikiem : Następnie odkręcamy nakrętkę blokującą mechanizm dźwigni: Wyjmujemy dźwignię ostrożnie tak, aby sworznie blokujące z niej nie wypadły (takie 4 kołki po obu stronach dźwigni blokady): A następnie wyjmujemy zaślepkę Która wygląda tak: Jak będę miał czas i chęci to zobaczę jak jest w drugim cruzie, który ma fabrycznie regulację w dwóch płaszczyznach, czy tam coś jest czy po prostu zaślepka nie występuje w ogóle nawet w zmienionym kształcie.

Ja mam oryginalnie możliwość góra- dół i do siebie jak mówiłem wyżej, ale występuje takie coś jak u Ciebie, że gdy dasz max w dół to nie da się jej zablokować, ale to nie tylko w Cruzie. Ponieważ w firmowym samochodzie marki ford również występuje taka sytuacja. Więc myślę że już tak poprostu jest.

Czyli wygląda na to, że ten typ tak ma

I wydaje mi się że nie tylko ten

Modele w wersji wyposażenia LT, LT+ i LTZ powinny mieć regulacje kierownicy w dwóch płaszczyznach.
LS i LS+ tylko w jednej.

Heh no to mamy manual