Forum Chevrolet Team Poland

Witam! Próbowałem wymienić spalone żarówki podświetlenia licznika. Niestety, nie dość że nie wymieniłem, bo mi przysłali nie te co trzeba, to jeszcze po tym zabiegu zaczęła mi świecić kontrolka poduszki powietrznej.Doradźcie Panowie co skopałem przy tej operacji i co trzeba poprawić.
Dziękuję i pozdrawiam!
Jacek

Mogłeś poluzować któraś wtyczkę od poduszki.
Najlepiej podłączyć się komputerem i sprawdzić o co dokładnie chodzi.

Sprawdź wszystkie połączenia, również te pod fotelami. Od airbaga są żółte. To na pewno nic poważnego. A kierownice ściągałeś do tego zabiegu? Kostki najlepiej rozłączać na odłączonym aku.

Skasowanie błędu poduszek tylko program Chevrolet Explorer i kabelek do OBD z przelutowanym pinem 7 na 13.

https://www.drive2.ru/l/6266079/

Zależy co jest przyczyną. Jeśli brak styku gdzieś na kostce to po podłączeniu, kontrolka sama powinna zgasnąć, ale błąd w pamięci zostanie.

sapphir pisze: 11 paź 2020, o 10:49 Skasowanie błędu poduszek tylko program Chevrolet Explorer i kabelek do OBD z przelutowanym pinem 7 na 13.

https://www.drive2.ru/l/6266079/

Program CE jest dostępny częściowo spolszczony na naszym forum w dziale Diagnostyka.
Można też spróbować połączyć się programem CASCADE który jest w pełni po angielsku.

Wystarczy kupić kabel vag kkl z przelacznikiem i nic nie trzeba lutowac

Jaki kupiłeś? Daj zdjęcie .

prawdopodobnie kostka airbag w kolumnie kierownicy - przy ciągnięciu za wiązki, może się poluzować. Można spróbować ją dociskać od dołu kierownicy, ale dla wygody można zdjąć plastiki z kolumny: śruby widoczne są z dołu, oraz po odpowiednim przekręceniu kierownicy w prawo i lewo od kierowcy. O ile takie rozpięcie było jedno, lub dwukrotne wcześniej - kontrolka zgaśnie (chociaż już będzie sygnalizowała inaczej przy starcie). Później niestety zapala się na stałe, mimo poprawnego spięcia obwodu - przerabiałem to niedawno. Tu już tylko pomoże - tj koledzy wyżej wspominali - interface (np. ten https://allegro.pl/oferta/interfejs-fia ... ODdjNTg%3D ) i przelutowanie kabelka na pin 13

Diagnostyka OBD i nie musi to być kostka pod fotelem, czy też za kierownicą, za schowkiem jest poduszka pasażera i tam też jest złączka, ja taki miałem przypadek właśnie, że to za schowkiem mi wywalała błędy.

U mnie wywaliło błąd za niskie napięcie akumulatora, podczas podpinania pomyliłem żabki i + zwarłem z - na szczęście nic poza tym się nie stało

Ale skasowałem to za pomocą kabla VAG KKL (przelutowałem pin 7 na 13) i program CE.

Dzień dobry! Panowie ja jednak jestem bardziej tępy niż myślałem. Nie mogę pobrać tego programu Chevrolet explorer z tych linków, które zapodaliście. Wchodzą jakieś strony i nie wiem co dalej. Czy moglibyście podać jakiś bezpośredni link?
Dziękuję i pozdrawiam!

Witam ! Kupiłem ten kabel z takim przełącznikiem. Czy trzeba coś przelutować? To do czego jest ten przełącznik?
Pozdrawiam!
Jacek

Wszystko masz ładnie opisane w dziale "Diagnostyka".