Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
Posiadam Chevrolet Cruze 1.6 J300 Benzyna + LPG, przebieg 200000km. Auto nie ma mocy (jeździ, ale żeby pokonać lekkie wzniesienie trzeba się rozpędzić, z miejsca nie ruszy na lekkim wzniesieniu) , zostały wyregulowane zawory, głowica sprawdzona, rozrząd ustawiony i wszystko bez efektu. Komputer nie pokazuje żadnych błędów dopiero(dzisiaj pokazał jakiś błąd od pedału przyspieszenia). Bardzo proszę o wskazówki.

No to może problem z potencjometrem pedału przyspieszenia. Jaki konkretnie nr tego błędu.

Nie znam konkretnie numeru błędu, dostałem taką informacje od mechanika, aczkolwiek od miesiąca nie może sobie poradzić z tym problemem, wiec postanowiłem poszukać jakieś porady.

No to poradą jest konieczność odczytania nr błędu. No bo czego mamy się zaczepić?

Rozumiem, postaram się go zdobyć.

proszachmat pisze: 25 wrz 2020, o 14:52 zostały wyregulowane zawory, głowica sprawdzona, rozrząd ustawiony i wszystko bez efektu

Te czynności były robione ze względu? Wszystko u tego samego mechanika? Regulacja zaworów w jaki sposób? Napisz coś więcej informacji.

Wszystko u tego samego mechanika. Wszystko to było robione ze względu na brak mocy. Zapomniałem dodać ze kompresja w silniku jest prawidłowa. Niestety dotychczas nie udało znaleźć przyczyny.

Sonda pokazująca bzdury też może powodować takie objawy, nawet bez generowania błędów.
Warto się podpiąć nawet zwykłym ELM-em i podejrzeć jak wyglądają przepływ powietrza, korekty wtrysków oraz praca sond.
Świece kiedy były wymieniane?

A jak zachowuje się silnik gdy jest zimny, praca przy otwartej pętli?
Zachowanie zimnego silnika po resecie ECM gdyby blok BLM był rozjechany?
Sprawdziłbym jeszcze ELM-em stopień otwarcia przepustnicy w stosunku do położenia pedału gazu.

Świece i cewka nowa

Dodano po 1 minucie 36 sekundach:

barus pisze: 25 wrz 2020, o 16:30 A jak zachowuje się silnik gdy jest zimny, praca przy otwartej pętli?
Zachowanie zimnego silnika po resecie ECM gdyby blok BLM był rozjechany?
Sprawdziłbym jeszcze ELM-em stopień otwarcia przepustnicy w stosunku do położenia pedału gazu.

Nie bardzo rozumiem

Czego nie rozumiesz? Jak uruchomisz zimny silnik to skład mieszanki nie jest korygowany przez wskazania sondy lambda (ECM, pętla otwarta), z powodu niskiej temperatury spalin i samej sondy. Czyli przy uruchomionym zimnym silniku nawet uszkodzona sonda nie ma krótkoterminowego wpływu na skład mieszanki.
Ale jazda z uszkodzoną sondą ma wpływ na rozjechanie map BLM (samouczący blok korekt), a ta ma wpływ na skład mieszanki przy zimnym silniku, dlatego proponowałem reset ECM, przez odłączenie akumulatora.

Niestety odłączenie akumulatora nie pomogło

Nic nie piszesz jak podczas jazdy zachowuje się silnik, gdy jest jeszcze nienagrzany, do momentu, kiedy spaliny osiągną odpowiednią temperaturę i lambda zacznie działać.
Nie wiem czy posiadasz interfejs ELM czy nie, ale bez niego, lub profesjonalnego skanera się nie obejdzie.

Kiedy silnik jest zimny czy nagrzany jest to samo. Oprócz tego że jest słaby nie ma innych objawów.

A auto było tak samo słabe od dnia zakupu czy tak mu się stało po czasie?

Od dnia zakupu

To dlaczego się zdecydowałeś?
Ten silnik nie jest demonem dynamiki, jest do masy cruza trochę słaby. Nie wiem czy masz to na uwadze.
Słaba moc może też być uwarunkowana złym ustawieniem rozrządu. Gdybam - jeżeli przed zakupem rozrząd był w tym aucie źle ustawiony a potem twój mechanik wymieniał pasek ale bazował na ustawieniach poprzednich to nic nie naprawił. Co konkretnie robione było przy rozrządzie? Tylko pasek, czy koła zmiennych faz też?

Koła zmiennych faz rozrządu też były wymienione plus wymieniony został wałek rozrządu.

No to na tą chwilę ja nie wiem co więcej pomóc. Sprawdzić czy ustawienie rozrządu jest prawidłowe. Zweryfikować błąd od pedału przyspieszania. Pojechać na hamowanię i zbadać czy aby słaba moc nie wynika tylko z subiektywnego odczucia.

Dodano po 1 minucie 40 sekundach:
Na benzynie tak samo jest słaby jak na LPG?

Tak samo

Coś ten mechanik jest podejrzany, wymienia w ciemno koła rozrządu, wałek itp. nie stwierdziwszy wcześniej przyczyny ewentualnej usterki?
Może nie jest w stanie odczytać kodów usterek?
Może wydech zapchany, stopiony katalizator i mocy nie ma?
Czy mechanik w czasie jazdy wpiął skaner monitorował na żywo parametry silnika?

barus pisze: 28 wrz 2020, o 15:25 Może wydech zapchany, stopiony katalizator i mocy nie ma?

To zostało już wyeliminowane. Wałek został wymieniony ponieważ stary był spawany i pojawił się błąd, aczkolwiek po wymianie i ustawieniu rozrządu ten błąd został naprawiony. Nie wiem czy były sprawdzane jakieś odczyty (parametry) silnika w czasie jazdy.

Miales spawany walek rozrzadu ))? Skad ty to auto wziales ?

Jak auto kupione używane to skąd miał wiedzieć, że wałek pospawany? Tego nie widać. Ale zatem widać, że wcześniejszy właściciel robił przy rozrządzie i to przez nieumiejętnego mechanika, który uszkodził wałek. Zapewne chodzi tylko o urwanie pozycjonera wałka i to o jego przyspawaniu jest mowa. Urywają go wszyscy mechanicy, którzy się na tych silnikach nie znają. A jak się nie znają mogli też źle ustawić rozrząd. Jeżeli obecny mechanik wymieniał rozrząd na zasadzie oznaczenia pisakiem ustawienia to po wymianie powielił błąd. To jest tylko hipoteza ale była już na forum raz sytuacja, że był w cruze ustawiony źle rozrząd o 1 ząbek i nie dawało żadnych błędów a silnik zmulony i nierówno pracował.

No to wszystko wskazuje na to, że problem tkwi w kołach KZFR, ich niewłaściwy montaż, dokładnie to, co wyżej pisze @wszim.
Jak mechanik nie miał szablonu do ich montażu, to mógł spartolić robotę. Na zdjęciu widać, że łatwo o pomyłkę, bo przy prawidłowym ustawieniu kół ich oznaczenia nie są w linii. Wystarczy np. żeby punkt lewego koła ustawić pod kreską i mamy problem.
Zapoznaj się z tym tematem viewtopic.php?f=139&t=4017
Uświadom mechanika i sprawdźcie prawidłowe ustawienie tych kół.