Forum Chevrolet Team Poland

Cześć!
Czujnik biegu wstecznego wziął i nie działa. Kupiłem nowy i mam w planie w weekend wziąć się za wymianę.
Trochę przeraża mnie dostęp do niego - tak właściwie nawet nie jestem w stanie na dobre go zlokalizować. Czy są jakieś myki/triki żeby ułatwić sobie zadanie?? Czy demontaż półki akumulatora coś pomoże? Jest tam cholernie ciasno a i zamontowany w tym rejonie reduktor też nie pomaga...

Ja w T255 1.4 nie miałem jakoś specjalnie problemu z dojściem i wymianą tego czujnika bez wykręcania czegokolwiek, fakt że nie mam LPG.

Czy czujnik działa na zasadzie zwierania/rozwierania styków?? Jeśli tak to mam kupiłem uszkodzony bo nie wykazuje ŻADNEJ aktywności przy załączaniu...
A chciałem w weekend zobić...

Tak, on jest tylko rozwarty bądź zwarty.
Sprawdzałeś go ręcznie?

Jakby nie mierzyć miernik wykazuje rozwarcie, bez względu na to czy "cycek" jest wciśnięty czy nie...

Sprawdziłem jeszcze dla pewności u siebie i jest tak jak pisałem wcześniej.

Dzięki. To zamyka temat.

Telenoweli ciąg dalszy. W sobotę (po zamówieniu czujnika o numerze 95216947 i otrzymaniu zamiennika marki ERA o numerze 330571 (tożsamym z 95216947)) wziąłem się za operację wymiany . Po wybebeszeniu starego i wkręceniu nowego okazało się że... goofno dalej nie działa . Po rzuceniu niezliczonej ilości inwektyw i zmierzeniu czujników okazało się że nowy czujnik jest o 2mm krótszy niż ten, który wyjąłem z samochodu (nowy miał 24mm, stary 26mm licząc od czoła nakrętki do "cycka").
Proszę o sugestie odnośnie dalszego wyboru czujnika bo mnie zaraz nerw weźmie i zamontuję sobie pstryczka w kabinie zamiast czujnika w skrzyni...
W załączeniu rysunek z wymiarami czujnika wykręconego z samochodu:

Czemu nie zamówisz czujnika oryginalnego - https://www.potak.eu/clientcatalogue/95 ... 16947.aspx

Z doświadczenia powiem, że zamiennik oyodo wytrzymał rok... Ale czego się spodziewać za +-5zł (w przypadku Lacetti), i gdyby nie to, że tylko to mieli w sklepie od ręki to kupiłbym oryginał.

Pierwszy kupiłem z Potaka - przyszedł spieprzony i nie był to oryginał. Przyszedł w "gołym" foliowym woreczku z brandem "made in china" i to cały opis ...
Zły jestem bo zanim go wypieprzyłem nie zdjąłem wymiarów - chociażbym wiedział czy "gabarytowo" był poprawny...

W którymś samochodzie miałem podobny problem ze zbyt krótkim trzpieniem czujnika, po prostu się zużył, poradziłem sobie dolutowując do niego kawałek mosiężnej śrubki.
Oczywiście trzeba najpierw sprawdzić czy trzpień czujnika złapie dobrze cynę.

Też o tym myślałem ale jakoś bałbym się napawać/lutować coś co będzie pracowało w skrzyni... Jeszcze gdyby czujnik kosztował 500 to bym się zastanawiał ale przy cenie czujnika rzędu 40zł IMO szkoda ryzykować... Tylko trzeba go jeszcze dobrać

Temat ma się ku końcowi (chyba ). Ku potomności zostawiam foto 2 kupionych przeze mnie czujników. Krótszy firmowany przez ERA nr 330571 - goofniany, za krótki (nie działa) oraz drugi dłuższy z allegro, firmowany przez ME PREMIUM ( ) który na oko powinien być ok. Jutro wymiana...

To ten czujnik ma oryginalnie jeszcze kawałek przewodu?
Ja u siebie po kupnie zauważyłem że czujnik nie działa bo go ktoś wcześniej partacko połatał dając kawałek przewodu na skrętkę, ja nie wiedząc jak to powinno wyglądać przylutowałem wtyczkę przy samym czujniku i wzmocniłem połączenie klejem epoksydowymi.
I mnie zastanawiało czemu przewód od wiązki do czujnika jest tak na styk

tak. Mają po 20cm przewodu

Już prawie dwa lata działa bez zarzutu, nawet z dołożonymi czujnikami parkowania, więc raczej jest dobrze.

U mnie czujniki dołożone 5-6 lat temu (choć nie ma to żadnego związku z czujnikiem). I pewnie wszystko hulałoby do tej pory gdyby mechanik nie spieprzył czujnika przy wymianie sprzęgła..

Telenowela dobiegła końca. Trzeci z kupionych czujników okazał się OK. Info na przyszłość: do wymiany potrzebny jest klucz rurowy 21mm oraz w moim przypadku ręce o gabarytach nastolatka (czujnik u mnie znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie reduktora, elektrozaworu, trójnika wody i sztywnych przewodów gazowych). Trochę pomaga wyjęcie akumulatora - pozwala zluzować przewody. Generalnie robota nie jest trudna jeśli ktoś nie ma lpg.