Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie. Ostatnio miałem poranny problem z odpaleniem (oczywiście jak do pracy na rano i dziecko do żłobka jeszcze trzeba zawieść). Dzień wcześniej była dosyć mocna ulewa z burzą ( nie wiem czy ten fakt będzie miał znaczenie). Rano poszedłem do samochodu i normalnie przekręciłem kluczyk. Rozrusznik kręcił bardzo ładnie , ale nie chciał odpalić , nawet nie było szarpnięć od zapalanego paliwa. Popróbowałem kilka razy i nic. Wymusiłem przejście na gaz i sytuacje nie uległa zmianie. Kręciłem kilka minut i żadnego efektu. Poszedłem po drugi kluczyk do domu ( pomyślałem , że może immobilizer) ale było to samo. Zadzwoniłem po assistance , żeby holował do warsztatu. W między czasie próbowałem jeszcze klika razy , ale przestałem ze względu na akumulator. Po godzince podjechał gość z lawetą i mnie wysłuchał. Zadał pytanie czy próbujemy jego sposobem czy od razu holujemy. Zdecydowałem się najpierw na jego sposób. Podniósł maskę , zdjął przewód powietrza z obudowy filtra i lekko psiknął plakiem (przy okazji znalazł pęknięcie w tej rurze). zakręciłem kluczykiem z zagadał od pierwszego strzału. Silnik chwilę popracował , zgasiłem i sprawdziłem kilka razy czy problem się powtarza. Zagadał za każdym razem. Wieczorem dostał nową rurę. Czy ktoś ma jakieś podejrzenia czym mogło to być spowodowane , co sprawdzić , żeby nie było podobnej niespodzianki?

Moim zdaniem jakby problemy z immo, bo właśnie immo odcina paliwo i zapłon. Przy ew. niepaleniu zobacz czy nie miga Ci dioda przy "dzyndzlu" na drzwiach.

Ale szwankujące immo raczej by nie pozwoliło w ogóle odpalić a nie sprawiało by problemy w pracy.
Wszelkie oryginalne zabezpieczenia są oparte o uniemożliwieniu uruchomienia pojazdu bo jeśli któreś miało by zadziałać w trakcie jazdy to powodowało by to zagrożenie.

Też podejrzewałem immo , ale odpalił na używanym kluczyku od pierwszego strzała przy plaku. Od tamtej pory nic nawet podobnego się nie zdarzyło. Nawet nie wiadomo gdzie szukać i co diagnozować.
Dioda na drzwiach jest niepodłączona. Pompa paliwa pracowała normalnie po przekręceniu kluczyka.

jak nie wiadomo co się dzieje to czujnik położenia wału

odpiąć przy próbie odpalania, gdy nie chce zaskoczyć silnik. w ten sposób go wyeliminujesz jako winowajcę. gdy miałem uszkodzony czujnik, błędów nie wywalał a auto mogło kręcić jak głupie i nie chciał odpalić.

był też przypadek ze uszkodzona centralka lpg odcinała wtryski benzynowe.