Forum Chevrolet Team Poland

Witam

Dzisiaj pojawił mi się taki problem przy krótkiej jeździe i dosłownie przy parkowaniu że wyrzuciło mi płyn chłodzący ze zbiorniczka wyrównawczego. Płyn dosłownie się gotuje, zwiększa swoją objętość i wyrzuca go

Auto od do tej chwili (od momentu zakupu jakieś 2tys km) bez problemowe.

- Sprawdziłem zbiorniczek wyrównawczy pod kątem pęknięć ale nic nie znalazłem
- wymieniłem korek zbiorniczka wyrównawczego
- wentylator załącza się na pierwszy bieg i pracuje
- temperatura na wskazówce w normie.
- węże od układu chłodzenia miękkie i nie znalazłem żadnej nieszczelności wzrokowo

Na zdjęciu widać jak w środku zbiorniczka płyn paruje (podnosi swoją objętość). Na drugim zdjęciu widać "dziurkę" w zbiorniczku pod korkiem - rozumiem że to tak ma być ?





Auto od zakupu nie było katowane ani mocniej deptane tym bardziej na zimnym. Podniesionego poziomu oleju też nie widzę.

Ktoś ma jakieś podejrzenia co to może być lub miał coś podobnego ?

Sprawdź czy są tłuste oka w zbiorniczku.

a jest dobrze odpowietrzony układ?

A z czego miałby się zapowietrzyć? Z opisu nie widać żeby był spuszczany płyn.

tak pytam, bo 90% osób nie pisze po czym ma problemy , tylko że ma problemy.

Jak nic nie robione, korek wymieniony, termostat otwiera, to głowica chyba będzie do zdjęcia.

nie rzuciły mi się tłuste plamy w zbiorniczku. Po zakupie w 2 dni zrobiłem 600km i nic sie nie działo. Dzisiaj od 13 pojeździłem troche po mieście i nic się nie działo. Zajeżdżam na parking, parkuje wychodzę z auta. A tam pod spodem mokro. Odpaliłem jeszcze raz i co się okazuje płyn się gotuje. Odczekałem trochę by silnik i płyn trochę ostygł. Sprawdziłem ten zbiorniczek po kątem pęknięć, wizualnie trochę sprawdziłem węże, dałem nowy korek uzupełniłem zbiorniczek nowym płynem. Odpaliłem auto chodzi normalnie, temp w normie na wskaźniku, wentylator załącza się na pierwszy bieg. A po chwili zaczyna się podnosić poziom w zbiorniku widać skraplanie się płynu u góry zbiorniczka.

Termostat ? No ale wentylator się uruchomił czyli puszcza na chłodnice

Pompa ?

Bo czy ja wiem czy uszczelka od tak by walnęła ? Ale to jeśli nie widze tłustych plam w zbiorniczku ani podniesionego stanu oleju to jedynie spaliny by musiały pójść w wodę a to by się wiązało z twardymi wężami

Eee, naprawde nie wiem


Olej w normie bez oznak wody, brak plam w płynie chłodzącym...

Wentylator się załącza kiedy? Przy 107 stopniach, czy szybciej?

Podjedz na test CO2

Odkręć korek,ale tak, żeby się nie poparzyć! Jak będzie "dmuchało" to na 100% uszczelka pod głowicą. Miałem tak samo.

Test C02 mogę zaraz sam wykonac bo mam ten płyn

Do dziela

Płyn nie zmienił koloru nadal pozostał niebieski.

Auto normalnie rozgrzewam, gazuje mu do 3.000rpm by się nagrzał, nic się nie dzieje wszystko w porządku a nagle po chwili jakby nigdy nic wyrzuca płyn na tyle że aż sikną tą rurką fermentacyjną


Zastanawiam się nad kwestią termostatu czy on gdzieś się nie zaciął w pozycji półotwartej

Obejrzyj tez chlodnice z kanalu czy sie nie pogiela i nie zmniejszyla przeplywu

Ale to gdzieś bym musiał walnąć a nic mi o tym nie wiadomo

Jeszcze tak myślę nad kwestią pompy wody ale po pierwsze wygląda na świeżą, bez wycieków i nie huczy
No nie wiem... Chyba dobiorę się do tego termostatu zobaczę czy jest zamknięty i wrzucę go do gara z wodą

wachus pisze: 17 sie 2020, o 18:52
Termostat ? No ale wentylator się uruchomił czyli puszcza na chłodnice

Start wentylatora ma niewiele wspólnego z działaniem termostatu. On załącza od temperatury płynu w obiegu.
Dotykałeś chłodnicę czy jest gorąca w całej objętości? Termostat jest podejrzany.

a w aucie jest LPG?

Nie musiales nigdzie walnac. Wada fabryczna tych chlodnic. Sam niedawno przechodzilem awarie i tez gotowalo plyn

wszim pisze: 17 sie 2020, o 20:17

wachus pisze: 17 sie 2020, o 18:52
Termostat ? No ale wentylator się uruchomił czyli puszcza na chłodnice

Start wentylatora ma niewiele wspólnego z działaniem termostatu. On załącza od temperatury płynu w obiegu.
Dotykałeś chłodnicę czy jest gorąca w całej objętości? Termostat jest podejrzany.

No właśnie nie mam zbytnio jak jej obmacać a wszystko robie bez kanału.A jest taka możliwość że zalegający płyn w chłodnicy mimo zamkniętego czy tam zaciętego termostatu jest na tyle się nagrzać że załączy wentylator ? Ogólnie oba węże chłodnicy są gorące

Dodano po 46 sekundach:

etac pisze: 17 sie 2020, o 20:18 a w aucie jest LPG?

W aucie nie ma LPG. Wiem, podejrzewasz parownik

Dodano po 1 minucie 23 sekundach:

itor pisze: 17 sie 2020, o 20:10 Obejrzyj tez chlodnice z kanalu czy sie nie pogiela i nie zmniejszyla przeplywu

Jutro obadam temat czy jest "prosta"

W układzie chłodzenia jest jakiś korek odpowietrzający ? Czy z zasady powinien sam się odpowietrzyć jako że zbiorniczek jest w najwyższym punkcie ?

Powinien byc na chlodnicy. Na gorze lewy lub prawy rog. U mnie po stronie pasazera. Niektore ponoc nie maja wogole. U mnie orginal i zamiennik posiadal

wachus pisze: 17 sie 2020, o 20:29 A jest taka możliwość że zalegający płyn w chłodnicy mimo zamkniętego czy tam zaciętego termostatu jest na tyle się nagrzać że załączy wentylator ?

Wentylator nie załącza się od temp w chłodnicy. Czujnik temp płynu nie jest w chłodnicy. Wentylatorem steruje ECM w zależności od temperatury płynu w obiegu na wylocie(z tego co pamiętam).

wszim pisze: 17 sie 2020, o 20:36

wachus pisze: 17 sie 2020, o 20:29 A jest taka możliwość że zalegający płyn w chłodnicy mimo zamkniętego czy tam zaciętego termostatu jest na tyle się nagrzać że załączy wentylator ?

Wentylator nie załącza się od temp w chłodnicy. Czujnik temp płynu nie jest w chłodnicy. Wentylatorem steruje ECM w zależności od temperatury płynu w obiegu na wylocie(z tego co pamiętam).

Czyli ECU korzysta ze wskazań czujnika temperatury silnika ?

Ale nie robiąc offtopic na dniach wykręcę termostat (mam nadzieję że obejdzie bez demontowania go z całą obudową) i zdam relację co i jak

Ewentualnie jakieś konkretnej firmy polecany termostat ?

Z tego co ja wiem to są 2 czujniki. Na małym obiegu jeden przy termostacie, a drugi na chłodnicy na dole.

Uszkodzenie jednego z tych czujników oprócz wyświetlenia check engine jak podejrzewam mógłby powodować jakąś z powyższych przyczyn ?
Rozumiem że wentylator w ogóle by się nie załączał lub włączał się losowo ?

i w TIS jest bałagan w informacjach. Podaje informacje o 2 czujnikach, ale schematy podaje dla jednego, albo nie umiem odnaleźć tego drugiego.

Dodano po 11 minutach 19 sekundach:
albo ja źle interpretuje zapisy. Nie mam tego silnika, więc nie mogę tego zweryfikować.

Na pewno jest czujnik w termostacie, dlatego jest on nierozbieralny i nie da się wymienić samego termostatu.