Forum Chevrolet Team Poland

Kiedyś na formy był temat odnośnie braku możliwości rozklejenia lamp, to mogę powiedzieć że się da. Szczerze drugi raz bym tego nie robił, ale da się je wyciąć bez demolki. Trzeba zrobić sobie oprzyrządowanie tj. zaostrzyć i wygiąć w U śrubokręt oraz opalarka jest niezbędna. Męczyłem się prawie 2 dni, ale było warto.

No szacun za robotę.

Od roku noszę się z zamiarem zlecenia takiego modu jednak na D2 9/10 przypadków tego modu kończy się parowaniem lamp. Daj znać za kilka tygodni czy u ciebie ten problem nie występuje

Ja czekam na trochę cieplejsze dni żeby zrobić taki coś w swoim T255.
Już jedna lampę rozklejałem jak z całego Anglika i połamanej europejskiej robiłem jedna sprawną, póki co nie mam z nią żadnych problemów.

Tutaj podobno jest problem w kształcie samej lampy który w cruzie jest dość oryginalny dwie firmy się tylko chciały podjąć ale bez gwarancji że nie będą parować , w razie czego poprawia ale nadal nie zapewnia że będzie ok .Koszt 800-1000 zł...heh gdyby nie cena pewnie bym zaryzykował

Dla mnie to trochę dziwne.
Przecież przy składaniu lampy można zastosować dodatkowe szczeliwo.
W Aveo jest to szara masa uszczelniająca która po lekkim podgrzaniu staje się dość plastyczna.
Na kanale YT Mikiciuka w jednym odcinku "Porsche w cenie Skody" pokazywali jak regenerowali jego lampy i tam przy składaniu dawali dodatkową warstwę butylu.

Ja to wszystko wiemale to słowa fachowców od tej roboty...Artur po modzie swoich lamp też miał problem z parowaniem i oddawał lampy do poprawy, finalnie chyba do końca nie udało się wyeliminować tego problemu,więc coś w tym może być...no nic zobaczymy czy kolega będzie miał podobnie czy tez uda się go uniknąć .

Ja skleiłem je na klej do szyb, nie butylowy i po wyschnięciu nałożyłem warstwę zalepiającą po całym obwodzie tym samym klejem. Po otwarciu maski nie wygląda to profesjonalnie, ale mam większą pewność że będzie szczelnie. Tak zrobiłem w lacettim którego miałem 8 lat i po gwarancji zrobiłem czarną lampę która nie parowała. Zobaczymy, teraz wracałem z działki i mogę stwierdzić że dużo lepiej świecą, bo wymyłem klosze od wewnątrz i lekko polerką poleciałem na zewnątrz. Żarówki oczywiście zostały te same, a jadąc przez lasy jest duża różnica. Jeszcze jedna obserwacja, miałem lampę do eksperymentów z Anglika i jestem prawie pewien że da się dobrze takie lampy ustawić do naszych aut. Rozebrałem ją brutalnie i po pomiarach samego odbłyśnika stwierdzam że są takie same. Jest też bardzo duży zekres regulacji na śrubach kąt i wysokość, więc 0ewnoe da się je ustawić

Jak lampy od Anglika chcesz ustawić by były dobre na Europę skoro "skos" linii swiatlo-cienia jest w drugą stronę?

bubu jak "organoleptycznie" porównałem dwa odbłyśniki Angol- Europa to wyglądają identycznie (nawet suwmiarką sobie mierzyłem ). Wiem, że znajomy na stacji diagnostycznej podczas przeglądu dowiedział się o jednej lampie od Angola i sam diagnosta, był zdziwiony ponieważ lampa świeciła poprawnie. Przy ustawianiu wysokość zobaczył oznaczenia Angola. Dotyczyło to jakiegoś japończyka.

Tylko właśnie lampy różnią się głównie odbłyśnikiem.
Odbłyśniki gabarytowo są identyczne jedynie różnią się ustawieniem poszczególnych zwierciadeł.
Co do oznaczeń na obudowie to one mają odzwierciedlenie jeśli lampa nie była ruszana.
Ja u siebie też mam obudowę od Anglika a zwierciadło od Europy, tylko w Aveo lampy są oznaczone kropką w odpowiedniej rubryce tabelki na obudowie a ja po przerobieniu lampy poprawiłem też oznaczenie.
Jeśli linie światło-cienia będziesz mieć w drugą stronę to na przeglądzie ci tego nie powinni przepuścić, a raczej żadna regulacja tego nie skorygujesz.

Pierwszy test karchera ze szczególnym znęcaniem się nad lampami został zaliczony. Zobaczymy jak dalej będą się trzymać.