Forum Chevrolet Team Poland

Ale testery sadzy w wydechu mogą mieć.

No to do tego są tez limity, które w Polsce są wysokie, a użycie tego tez wymaga pewnych działań.

Przy sprawnych wtryskiwaczach nie ma obaw o wywalenie DPF'a

Czyli mogę na lajcie jechać w poniedziałek na wywalenie dziada!?
Ciągle się waham ze względu na to o czym wspomniałeś (kontrole)

DPF wypala mi się nawet co 120km!! ( 80% jazdy to miasto - niestety; od przyszłego miesiąca stosunek przejdzie na lepsze)
W KOSAKOWIE ( Koło trójmiasta ) mam propozycje wywalenie + ECU na 34km (ze 150 na 184km) propozycja ok, z tego co wiem to o silnik bać się nie muszę... Firma podobno już parę Cruzików opędzliła więc doświadczenie mają.

Ktoś z was tam może działał?

Wszystko co powyzej 15% zwiekszenia powoduje skrocenie zywotnosci i z tym trzeba sie liczyć.

Ja mam zrobione to samo i zwiekszone z 163 na 202 i od 20kkm bez zadnych problemów.

Dzięki etac. No to te 34km to troszkę więcej niż 15%
Dawno pozbyłeś się swojego DPF?

kolciko pisze:Czyli mogę na lajcie jechać w poniedziałek na wywalenie dziada!?
Ciągle się waham ze względu na to o czym wspomniałeś (kontrole)

DPF wypala mi się nawet co 120km!! ( 80% jazdy to miasto - niestety; od przyszłego miesiąca stosunek przejdzie na lepsze)
W KOSAKOWIE ( Koło trójmiasta ) mam propozycje wywalenie + ECU na 34km (ze 150 na 184km) propozycja ok, z tego co wiem to o silnik bać się nie muszę... Firma podobno już parę Cruzików opędzliła więc doświadczenie mają.

Ktoś z was tam może działał?

V-tech może? Kolega robił Avensis ,ale wtedy DPF nie było. Zadowolony był ,długo stroili ,nie czas a jakośc się liczyła,a on wymagający jest i czepia się szczegółów.

Tak dokładnie Nie chciałem "lakować produktu"


Na swojej stronie chwalą się zrobieniem 163 konnego Cruza. Mi obliczyli, że ładnie to ogarną w 4 godzinki ( może się przedłużyć )

kolciko pisze:Dzięki etac. No to te 34km to troszkę więcej niż 15%
Dawno pozbyłeś się swojego DPF?

Jakieś niecały rok temu. Zrobione już ponad 20kkm

Tezv jestem po. Powiem tak, nawet jak był nowy to nie był taki żwawy jak jest teraz, teraz jazda to bajka, nie nadazam zmieniać biegów, turbodziura w zasadzie pomijalna. Teraz jazda to przyjemność [emoji3]

Witam. Mam do was pytanie. Ponieważ nie wiem czy się obawiać czy nie. Od dłuższego czasu ok 1000km nie włączyła mi się kontrolka DPF. Nie wiem jakie są tego objawy i czy mam się martwić z góry dziękuje

Jak wszystko jest ok to kontrolka od dpf się w ogóle nie zapala. Zapali się jak będzie problem z filtrem. A wcześniej Ci się zapalała?

Jeśli zapala się przy załączeniu zapłonu,a potem gaśnie,to temat raczej jest OK. Żarówka kontrolki działa,układ zazbroił się i czeka na info od ECU gdyby coś było nie tak,jak zapisał w ECU programista w fabryce Chevi. Istnieje opcja,że coś tam pokiełbasiłoby się w kompie,ale jeśli nie było grzebania przez pseudo tunerów,to chyba nie masz się o co martwić. Ja mam DPF i nigdy kontrolka nie zapalała się odkąd mam auto-czyli znak,że DPF nie miał problemów z wypalaniem i sposób jazdy jaki stosuję mu służy. Czy się mylę?-to pytanie do bardziej doświadczonych uzytkowników.

odkąd mam to auto pierwszy mój diesel to jest. Autko mam rok czasu, to z 5 razy się może zapaliła kontrolka. Nigdy nie miałem tego całego DPFu ale jeśli twierdzicie, że ona się zapala jak ma problem ze spaleniem to mnie troche uspokoiłeś.

no to jak się zapala, to raczej nie używasz pojazdu prawidłowo.

Niestety jak jeździsz 5-10 km dziennie to nie dla diesla z DPF.

nie no ja nie miałem nigdy kontaktu z dieslem ja myślałem że ona się zapali jak się filtr zapełni i wtedy trzeba spalać ale już wiem wszystko dzięki za pomoc

Chodzi mi po głowie wywalenie DPF. Jedyna sprawa, która mnie póki co powstrzymuje to kontrole na tzw zachodzie. Jakie macie o tym zdanie? No i jeszcze dochodzi temat odsprzedaży, czy to odstraszy potencjalnych nabywców, czy zwiększy atrakcyjność auta?

Sprzedając auto powinieneś wspomnieć,nawet wpisać w umowę brak tego urządzenia-to zabezpieczy ciebie przed późniejszymi problemami prawnymi. Gościowi znudzi się auto i znajdzie powód aby zmusić ciebie prawnie do odkupu itd.bo zataiłeś info o braku tego ważnego urządzenia ekologicznego,bo dziwnym trafem kupiec stał się super eko .
Sprzedając mazdę powiadomiłem kupującego o wyciętym kacie i wpisałem to w umowę-jest to powód ,aby dla skarbówki obniżyć podstawę opodatkowania (uboczny plus)
Kupujący jest od tego aby wskazać i wyolbrzymić wady,braki. Powiesz ,że wyciąłeś DPF to podniesie larum. Powiesz,że ma DPF to podniesie larum ,że czeka go wydatek usunięcia itd

Zgadza się, zawsze jest jakiś argument do zbicia ceny Znany jest Wam jakiś przypadek, udupienia kogoś za "dpfexit" ?

Udupienia może nie, jeden diagnosta nie chciał podbić, ale w kolejnej SKP podbili.

Na dzień dzisiejszy, musisz mieć totalnie nie sprawne wtryskiwacze, lub demontaż filtra musi byc widoczny.

Procedura dymienia jest zbyt trudna do wykonania i może uszkodzić silnik jak jest wykonana nieprawidłowo (opieram się na zeznaniach diagnostów), a co do wielkości cząstek sadzy, bo na tym polega działanie DPF, to żadna stacja w Polsce nie ma przyrządów do tego i nie zapowiada się żeby jakaś miala.

Gdzie usuwałeś, etac? Chyba się zdecyduję, łzy mi lecą jak grochy kiedy pomyślę ile ropki leje się do oliwy.

W Dynosoft Katowice

Dzieki za info, a są jakieś sprawdzone warsztaty na trasie Kielce- Radom- Warszawa?

Ja usuwałem w Kreator Mocy w Warszawie jakieś 30k km temu, wszystko jest ok.

Jak Panowie teraz przeglądy przechodzą w samochodach bez dpfu? (Temat z 2016 r. Trochę się w tej materii zmieniło) Są jakieś problemy? Zauważalne jest to dla diagnosty?