Forum Chevrolet Team Poland

Kontrolka zapala się dopiero jak kilka razy przerwiesz normalne wypalanie i wtedy nie powinno się gasić silnika aż lampka ta zgaśnie.
Ktoś na forum niedawno sprawdzał i wychodzi na to ze ogrzewanie się nie załącza podczas wypalania.

Czy ktoś znalazł sposób na podłączenie dodatkowej kontrolki , która załączała by się kiedy jest regularne wypalanie dpf.
Słyszałem , że w innych Chevroletach można podłączyć lampkę pod zasilanie ogrzewania tylnej szyby lub ogrzewanie lusterek.

po co kontrolka, widać i słychać kiedy wypala się filtr. Jak zjedziesz do domu, a obrotomierz pokaże 1000 rpm to znaczy, że się wypala.

U mnie obroty nie wzrastają podczas wypalania.
Ja mam interfejs na bluetooth i apke na telefonie i sobie kontroluje poziom zapełnienia na bieżąco.

Ja też czasami używam aplikacji " Dpf monitor lite". Jednak uważam że wygodniejsze jest jeżeli kontrolka się włączy podczas wypalania dpf niż co chwile gapić się w telefon.
A tak na marginesie czy ktoś z was używa icar pro do tej aplikacji ?
Ja chciałem wymienić swój interfejs na icar pro ponieważ ma dużo lepsze parametry niż icar 2 czy icar 3. Jednak nie jestem pewien czy zagada on z aplikacją Dpf monitor lite.

przy wypalaniu ZAWSZE podnoszą się obroty (ze standardowych 800 na 950-1000).
włączają się wentylatory i czuć specyficzny zapach z rur.
należy wtedy albo :
1) na postoju co 2-3 minuty przygazować do 3-4 tys obrotów aby wyrzucić sadzę z dpf (powinien wylecieć biały dym z rur)
albo
2) ruszyć na kilka km w trase z prędkością min.60-90km aby wydmuchać sadzę (w dłuższej trasie jest to praktycznie niezauważalne)

proces podglądu wypalania dpf można sobie ułatwić - kupując interfejs bluetooth vgate icar + apka OPL DPF Monitor Lite.
widać fajnie jak na dłoni jak sadza się wypala, pokazuje ilość km od ostatniego wypalania itp.
DPF to nic strasznego, należy tylko przestrzegać 1 zasady - nie wolno przerywać procesu wypalania.
mam nadzieję że wyjaśniłem w miarę prosto.

Taka mała dodatkowa uwaga. Przynajmniej u mnie w automacie na postoju np. na światłach obroty nie rosną podczas wypalania. Dopiero po przerzuceniu na 'N' można zauważyć zwiększenie obrotów

No to mój jest w takim razie wyjątkiem bo obroty NIE wzrastają a wentylatory załączają się dopiero jak podczas wypalania zgaszę silnik, ale wtedy już jest lipa bo po ponownym uruchomieniu silnika wypalanie nie jest kontynuowane.

Chciałem taki montaż diody zlecić kilka dni temu w ASO oraz serwisie Boscha i oba serwisy nie znają tej opcji o podłączeniu diody pod włącznik ogrzewania lusterek. Powiedzieli że kontrolka się zapali jak przerwę 5 razy proces wypalania. Nie wiem jeszcze jak to jest w Malibu ale w Epice podnoszą się obroty do 1000. Kolega założył sobie taką diode w 15min dlatego też zainteresowałem się tematem.

Ja u siebie w Antarze wykonałem kontrolkę wypalania DPF.
Dioda LED 12V zamontowana we wnęce klamki w drzwiach kierowcy. Podłaczona do zasilania ogrzewania lusterka. Analizowałem, gdzie podłączyć najprościej i wyszło mi, że właśnie tam. Trzeba oczywiście zdjąć boczek.
To już moja kolejna kontrolka dpf tak wykonana i takie rozwiązanie się sprawdza.

hej, czy w Antarze ta wiazka idaca do lusterka jest jakos 'normalnie' dostepna? Bo ja u siebie w Captivie zdjadlem boczek, i ta wiazka, mocno naciagnieta idzie z przepustu w drzwiach do lusterka. Nie bardzo widzialem mozliwosc jej tam rozprucia i podlaczenia

Dodano po 1 minucie 7 sekundach:
aha a jeszcze co do DPFa - zimno sie zrobilo i jak za dotknieciem czarodziejskiej rozdzki parokrotnie zwiekszyl mi sie dystans miedzy wypaleniami. Nadal jest absurdalnie krotki (250km) ale zawsze to lepiej niz 50km... EGR odlaczony.

lepsze paliwo na stacjach teraz jest przejściowe, zobaczysz na zimowym.

przy tak czestym wypalaniu to jeden zbiornik wyjezdzam na pare wypalen - i stwierdzam, ze sa bardzo duze roznice miedzy przebiegami robionymi przy 5C i 15C.

teraz masz ciepłe dni, a jestem przekonany, że przebiegi pomiędzy są większe.

no niestety to bledne przekonanie zrobilem troche ponad 50km i wypalanie.... QRV......

Jakie wieści zimą?
U mnie dochodzi do maksimum możliwości.

Wooow! Takich bym sie spodziewał wyników na swoim nowym dpfie...
Ja w maksie zrobilem cos kolo 700, i to jak byly mrozy ciągle. Teraz kolo 300 ;\

U mnie mimo iż mam dopiero np 86% zapełnienia to i tak jak mija 800 km od ostatniego wypalenia procedura wypalania uruchamia się. Da się tą wartość jakoś zmienić?

W 2,2 184 KM to normalka że przy 800 km od ostatniego włacza się wypalanie bez wzgledu na poziom zapełnienia. Przy 2,0 wypalanie następuje po przejechaniu 1200km.

A w Insigni

Obrazek zapożyczony z forum Insignia-club.

@kochar, nie ma obrazka?

Mam pytanie a w przypadku skrzyni automatycznej komp sam załącza niższe biegi podczas wypalania zeby obroty były wyższe czy trzeba przejść na tryb ręczny skrzyni i utrzymywać powyżej 2000obr.?

Tak. Po to jest komp nic nie masz robić poza jechaniem. Na obu forach nie przeczytałam jeszcze nigdy aby przy wypalaniu DPF w automacie ktokolwiek pilnował jazdy na trybie manualnym z żądaną przez użytkownika ilością obrotów. Zresztą ta skrzynia ci nie pozwoli, mi też nie pozwala na zbyt duże zmiany manualne, bo zaraz jest komunikat: " dalsza zmiana biegów niemożliwa".

Przy jakim zapełnieniu filtra załącza się wypalanie? W programie Opl DPF Monitor na czerwono już się pali przy 80%. Na tę chwilę mam 88% a wypalać jeszcze nie próbowało...