Forum Chevrolet Team Poland

Nigdy nie zalałem nic innego.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Bunioopl pisze: 7 lut 2021, o 19:10 Ja ani grama nie dolewam od wymiany do wymiany.

Też mi rewelacja, teraz w silniku to oleju przybywa a nie ubywa

Eee tam. Ja mam LPG, a nie ropniaka.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Wrzucam dwa zdjęcia .Cena czyni cuda? Panoowie , co to za oliwa 5W40 ? . Nadaje się zamiast 10W40 ?

W Googlach napisano ( nie szukałeś sam?):
"Oleje 5W40 i 10W40 zachowują zbliżoną lepkość w temperaturze roboczej, ale pierwszy z nich zachowuje swoją optymalną lepkość na mrozie nawet rzędu -30 stopni Celsjusza, zaś olej 10W40 przy silnym mrozie staje się tak lepki, że kierowca może to odczuć, przy odpalaniu auta po zimnej nocy. Silnik może z trudem się „kręcić”. Wytwarzają one podobnej grubości film olejowy przy długotrwałej pracy silnika, w ciepłych warunkach atmosferycznych."

Dodano po 1 minucie 44 sekundach:
Te 40tki to bardziej do diesli , które to przecież podciągają paliwo podczas wypalania DPF.

Dodano po 1 minucie 13 sekundach:
Ja od wyjazdu z fabryki mam co 10tys nowy 5w30 i jest ok. Nic tam nie motam w tym temacie i nie wymyślam.

dokia pisze: 14 lut 2021, o 11:01 Te 40tki to bardziej do diesli , które to przecież podciągają paliwo podczas wypalania DPF.

Bzdura. Do współczesnych diesli z DPF nie stosujemy olejów A3/B4

Dodano po 3 minutach 38 sekundach:
Ten olej jak najbardziej może zastąpić 10W40 w benzynie, a nawet 5W30. Niskie lepkości stosowane są między innymi ze względów ekologicznych.

Współczesnych czyli nowych i ze sprawnym DPF? Miałam na myśli sytuację gdy się te coś wypala co małą ilość km , bo przecież takowe też tu ludzie miewają. No ale to Wasze panewki, nie moje

Ale ten konkretny się nie nadaje. Do współczesny diesli, czyli takich co najmniej, 10-letnich, stosuje się oleje niskopopiołowe, czyli najczęściej z normą C3.

Oleje o lepkości XW40 mają wyższą lepkość, a więc grubszy film smarny, a co za tym idzie lepiej chronią silnik, niż oleje o niższej lepkości, które z kolei są bardziej paliwooszczędne.

Lepkość SAE to tylko jeden z parametrów, którym się kierujemy przy doborze oleju. Stwierdzenie, że XW40 nadaje się raczej do diesle jest błędne.

W rzeczywistości jest to bardziej złożone i takie ogólne stwierdzenia mogą wprowadzać w błąd

Jeśli tak jest w instrukcji to oczywiście masz rację. Ja nie zgłębiałam instrukcji co do olejów w dieslu w autach koreańskich, być może mogą też więcej znieść . Ja wiem że mam mieć normę dexos1 gen 2 , bo taka jest zalecana przez GM do nowszych turbobenzyn.
Natomiast moje powyższe rozważania biorą się oczywiście z czytania o tym dużo na moim forum , bo tam właściwie codziennie ktoś potrafi zatrzeć silnik. Generalizuję, ale dotyczy to tylko w sumie a20dth z obrotowymi panewkami. Jak już pojawi się komuś info "niskie ciśnienie oleju" to już silnik do wymiany. I w sumie nie ma informacji czy olej mógł mieć w tym znaczenie. Kierowcy eksperymentują z olejami i akurat tego nie uważam za słuszne bo niejednokrotnie oleje są podrabiane. Ja jestem zwolennikiem nie przeprowadzania testów na najdroższej części w aucie, czyli na silniku, dlatego ja leję tylko oryginalny od GM. On nawet nie jest taki drogi

Sorry moi państwo . Nie dopisałem , że to oleje z Kauflanda . Tu mi bardziej chodzi o ocenę olei z tego marketu. A zaintrygował mnie też napis Made in Germany , na tym 5W30 . Pierwszy raz widzę na oczy taką firmę . Sam jeżdżę na 10W40 od GM-a ze względu na krajowe , warunki atmosferyczne ( choć Laceton "go" łyka jak pelikan wodę).
Na teraźniejsze "wschodnie mrozy" , wzorowo zdaje egzamin .
Jednak do tej pory , najlepiej sprawdził mi się Mobil 1 2000 10W40 . Najmniej był połykany przez motor , bo ok. 1L na 8000 tyś.km.

Jeśli masz problem z poborem oleju to zmiana na 5W40 może jedynie zaszkodzić. Tzn apetyt może się zwiększyć.

A to obecne silniki mogą łykać olej? Tzn powinny? Moja Avensis z 2005 piła jak szalona ale tam był mineralny i może dlatego. A po 2010 jeszcze są silniki olej pijące?

Ty dokia tak serio??? Zapytaj użytkowników np tfsi

Serio , serio. Mnie toyota umęczyła tym żarła 1 litr/700km. A ja wtedy latałam po 30tys rocznie, to sobie policz. Zwłaszcza że ja zawsze oryginał leje a on tam kosztował kilkadziesiąt zł za litr. I ja ogólnie kłóciłam się z serwisem po co zmieniać zgodnie z interwałem wymian gdy ja pomiędzy interwałami dolewałam 10litrów. To wg mnie on był ciągle nowy, tzn ten olej Ale jak napisałam -to było stare auto bo rocznik 2005 i zrzucałam to na jej starość tj 10+ lat
Serio auta po 2010 jeszcze tak chleją?

Każdy silnik może chlać olej niezależnie od konstrukcji. Winne mogą być pierścienie na cylindrach na przykład. 1.8tsi w którejś z pierwszych wersji chlaly ogromne ilości oleju, a te silniki można było spotkać np. w Skodzie Superb z 2015r. To właśnie z tego powodu zrezygnowałem z Superba i wziąłem Captivę...

Mój rocznik to 2006 .Młodzieniec. No a czy z was ktoś widział ten olej z fotki?

Tu masz troszkę o tym oleju https://www.oilclub.pl/index.php?thread ... -iii.1591/, według mnie możesz śmiało lać do swojego "Laczetona"

Wszystko Ok. tylko olej z linku to jest 5W30 , a nie 5W40. A ja nie chcę go lać .Laceton na pierwszy montaż na Szwajcarię , był zalany 10W40 i na takim jeżdżę do dzisiaj. Mimo wszystko jak jeszcze będzie w sprzedaży w Kuflandzie , to go kupię . Co by nie mówić , jest alternatywny na nasz klimat i może będzie mniej "wydalany" przez rurę wydechową.

Bunioopl pisze: 7 lut 2021, o 19:10 Ja ani grama nie dolewam od wymiany do wymiany.
Chyba mam zajechany silnik. W końcu to prawie 300tyś ma nastukane[emoji6][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Zapomniałeś nadmienić, że to drugi silnik w tym aucie

Pewnie masz ruski patent .Odma wpuszczona z powrotem do michy i dlatego ci nie ubywa .

krzych1b pisze: 14 lut 2021, o 21:57 Mimo wszystko jak jeszcze będzie w sprzedaży w Kuflandzie , to go kupię.

Jakbym miał go zalać to skróciłbym interwał wymiany bo mam takie przeczucie, że o ile na początku to może trzymać parametry, to szybciej może utracić swoje właściwości niż inne, bardziej znane marki.

Ogólnie to kiedyś się zastanawiałem widząc w tesco jakiś ich olej sprzedawany pod marką własną, co z nim jest nie tak skoro teoretycznie spełniał normy takie jak inne oleje

Ja się spotkałem z produktami z logo Tesco. I tu mi sprzedawca wytłumaczył , że chodzi o opakowanie tego samego produktu i dlatego jest różnica w cenie . No i leży na najniższych półkach.
Ja oliwę i tak wymieniam co 8Kkm . Na etykiecie jest napisane , że pasi do BMW , czyli coś w tym jest

Specyfikacje i oznaczania się już tak mocno pozmieniały, że utarte schematy można wsadzić do kosza. Np olej 5w20 jak 5w16, jak odczytacie skalę lepkości ?
VW zamieniło olej 5W30 na 0W30. Już nie ma oryginału, został zastąpiony. Wg powyższych postów, to zniszczy silnik bo przeszli na rzadszy...jednak pomimo wszystkich wpadek, to mają tam olbrzymie doświadczenie w tribologii...

Teraz dobrze wkleiłem ? https://zmienolej.pl/pl/blog/kompendium ... ie-i-dobor
W tym przypadku chodzi mi o olej SPECOL . Stosował ktoś ? Chciałem wkleić jeszcze o nieaktualnych danych na temat olei , ale mi sę nie udało .
Dzięki Sebastian za zwróconą mi uwagę .
Doczytałem się min. , że Toyota stosuje olej 0W16 w bardzo gorących klimatach.

Utrzymujmy jakiś poziom merytoryczności.....
Podaj stronę, gdzie tak przeczytałeś....
W Norwegii Toyota też stosuje ten olej, zwłaszcza tam... To jest specyfikacja dedykowana do hybryd i plug-in.