Forum Chevrolet Team Poland

A pytanko z innej beczki .Jak zdemontowac reflektor przedni w Aveo t300?

Po zdemontowaniu zderzaka, wykrecamy sruby jak na schemacie ponizej:

Ile roboty, z tej strony nie ma jak wymienic zarowki malo miejsca

W Aveo nie trzeba zdejmować reflektora żeby wymienić żarówkę

To jaj od mijania zarowki wymieniasz ,dekielek odkrecic to pikus ale miejsca malo

Samej żarówki nie wyciągałem, bo jeszcze są ok, tylko patrzyłem czy się da zrobić to na drodze i stwierdzam, że się da. Miejsca faktycznie jest bardzo mało.

Witam wszystkich. Od wczoraj jestem posiadaczem Aveo T300. Też niestety u mnie zaświecają się światła po uruchomieniu silnika, czy ktoś ma już jakiś łatwy patent na tą usterkę? Widziałem że kolega tdon wrzucił schemat elektroniczny może od tamtej pory jest coś prostszego?
Swoją drogą nieźle trzeba mieć w głowie aby wymyślić żeby światła włączały się po uruchomieniu silnika i nie można było ich wyłączyć .

Ps. Mam też pytanie gdzie są jakieś najtańsze części do Aveo? Część chyba pasuje od Corsy D (np. filtr paliwa) ale np filtr powietrza z tego co widzę jest tylko do Aveo, więc nie da się dopasować z innego samochodu.

paulstar pisze:Witam wszystkich. Od wczoraj jestem posiadaczem Aveo T300.

Witam w gronie posiadaczy T300

paulstar pisze: Też niestety u mnie zaświecają się światła po uruchomieniu silnika, czy ktoś ma już jakiś łatwy patent na tą usterkę?

To nie jest żadna usterka. To jest cecha tego auta, która ma swoje dobre strony. Dzięki temu nie ruszysz autem przy zgaszonych światłach, co jest niewątpliwą zaletą dla statystycznego (niezbyt rozgarniętego) użytkownika. Problem zaczyna się w momencie chęci modernizacji.
Czy zamierzasz coś zmieniać ?

paulstar pisze: Widziałem że kolega tdon wrzucił schemat elektroniczny może od tamtej pory jest coś prostszego?

Schemat dopracowałem (nieco ewoluował) i temat uznałem za zakończony. Mam u siebie zamontowane światła do jazdy dziennej z automatycznym przełącznikiem zmierzchowym i zasadniczo wszystko gra. Aktualnego schematu nie publikowałem, bo nie widziałem zainteresowania.

Na tą chwilę to na 1 miejscu ze zmian, to chciałbym wstawić światła dzienne. Wcześniej byłem (a właściwie jeszcze jestem) posiadaczem Lanosa i bardzo dobrze się sprawdzały. Akumulatora przez 7 lat w ogóle nie ładowałem, chyba 1 czy 2 razy spaliła mi się żarówka, spalanie było mniejsze o ok 0,7 l gazu niż przy ciągłej jeździe na światłach.
Na razie za krótko nim jeżdżę żeby myśleć jeszcze o innych zmianach, ale w Lanosie jeszcze m.in. żarówki postojowe, oświetlenia tablicy również pozmieniałem na ledy.
Staram się być wyjątkowo "eco" więc trochę wkurza mnie że w dzień ktoś mi karze jeździć na światłach, przez co zużywam prąd (ok 150-170W), żarówki i akumulator a także niszczę światła bo raczej nie sądzę że świecenie ich w dzień w upały nie wpływa na ich żywotność.
A mógłbyś wrzucić ten nowy schemat? (może jest prostszy:) )
Czy jak powrzucam ledy zamiast postojowych, oświetlenia tablicy nie wyskoczy mi żaden błąd?

Zapoznaj się z dostępnymi na kąciku opisami modyfikacji. Jest tam sporo pomysłów na modyfikacje (również oświetlenia wnętrza i bagażnika) - może znajdziesz coś dla siebie.
Jestem chyba jedynym kącikowcem, który zrobił modyfikacje oświetlenia zewnętrznego bez ingerencji w sterownik auta (możliwe za pośrednictwem ASO - kolega etac sporo o tym wie). Pociąga to jednak pewne ograniczenia. W skrócie:
- Napięcie podawane na światła mijania "przekierowuję" przekaźnikami na światła dzienne (żarówkowe 21W), gdyż inaczej po ich odłączeniu wywala stosowne komunikaty (18 i 20). W ten sposób prąd nie jest odłączany, tylko puszczony przez inne żarówki i układ prawie się nie czepia (sporadycznie pojawiają się komunikaty - myślę o dołożeniu oporników po 5W, aby prąd nieco się zwiększył, bo najwyraźniej jest na granicy sygnalizacji). Oczywiście ta metoda w zasadzie wyklucza użycie LEDów jako dziennych, bo mają one znacznie mniejszą moc i ewentualnie wymagałyby dodatkowych większych oporników, co czyni taką operację nieco bezsensowną. Fajne lampy żarówkowe produkuje WESEM - opis montażu zamieściłem jako manual.

http://sklep.wesem.pl/7/6713/lampy_jazd ... _typu_lor6

- Wymiana przednich postojówek na LED-y jest możliwa i nie powoduje żadnych komunikatów (tylko BARDZO Cię proszę, włóż sobie białe ciepłe o luminancji zbliżonej do oryginalnych żarówek - naszym celem nie jest chyba robienie z auta choinki lub uczynienie go niewidocznym. Goście wkładający niebieskie, zielone, żółte itp. to dla mnie po prostu debile, podobnie jak malujący tylne klosze na czarno.
- Wymiana tylnych postojówek nie jest możliwa, ponieważ są to te same włókna, które dają światła STOP - jako postojówki sterowane są z PWM niewielką mocą, jako stop idą na maxa. Modyfikacja tych żarówek wywala komunikaty i może być niebezpieczna !!!
- Wymiana żarówek oświetlenia tablicy jest możliwa, ale w celu uniknięcia komunikatu 24 musisz zachować sumaryczną moc, czyli dołożyć opornik na którym wydzielisz moc wynikającą z różnicy oryginalnych żarówek i tych, które zastosujesz. Ja tak zrobiłem - mam LEDy i oporniki.

Do kompletu wykombinowałem sobie czujnik, który zmienia automatycznie światła, jeśli przełącznik oświetlenia jest w pozycji AUTO (stosowny przełącznik dokupiłem).
Przy okazji - dokupiony przełącznik od (chyba) Insigni ma dodatkowe pokrętło rozjaśniania/ściemniania podświetlenia deski i nie wymaga to żadych przeróbek poza regulacją wysokości świateł po podmianie (przynajmniej u mnie tak poszło). Jeśli nie masz takiej funkcji, to polecam zakup przełącznika z dodatkowym pokrętłem i pozycją AUTO.
Mnie podświetlenie deski wkurzało, bo było zbyt mocne i oślepiało przy jeździe np. przez las nocą.

EDIT:
Przykładowy przełącznik tutaj (ja zamontowałem identyczny, tylko mu zmieniłem kolor diod podświetlających):

http://allegro.pl/przelacznik-wlacznik- ... 48332.html

tdon, w związku z tym ze jesteś pionierem w tym temacie, czy możesz być bardziej precyzyjny w swoich zapisach. Jeśli oporniki dałeś, to jakie, jak połączyłeś itp itd.
Spróbuj być lepszy od wszima.

Forum się rozrasta, a akcje w dziale Cruze i Orlando w żaden sposób nie pomagają w Aveo, o czym się przekonałem w sobotę.

Etac - jeśli ktoś jest na tyle kompetentny aby zabierać się za takie modyfikacje, to "bankowo" wie jak policzyć wartość opornika, na którym wydziela się dana moc przy określonym napięciu i jak go włączyć.
Jeśli nie jest w stanie, lepiej niech się nie zabiera - elektryka w aucie to nie zabawka.
Gdy ktoś nie ma elementarnego pojęcia, to w przypadku wystąpienia problemów lub błędu w montażu nie będzie w stanie sobie poradzić i będzie mnie klął, że mu ciemnotę wciskam.
Jeśli ktoś czuje się na siłach, ale oczekuje konkretnej pomocy i porady - chętnie służę.
Naprawdę opisując modyfikacje staram się tak dobierać zdania, aby było prosto, jednoznacznie i zrozumiale.
Zwróć uwagę, że powyższy post jest swego rodzaju nawiązaniem (przypomnieniem ) do tematu już dość szeroko opisanego wcześniej.

EDIT: Żarówkę W5W symuluję opornikiem ceramicznym 33om o mocy 5W (przy napięciu 13v wydziela moc 5,12W). Opornik mocno się grzeje - zalecam mocowanie do blachy lub radiator (np. od starej karty graficznej) oraz staranne przemyślenie miejsca zabudowy (aby np. nie stykał się z okablowaniem).
Opornik przykładowy:
http://allegro.pl/zyscom-rezystor-ceram ... 57923.html

szkoda ze masz takie podejście.

Dlaczego ?
Jest może nieco asekuracyjne, ale rzeczowe.
Wybacz - kilka razy robiłem tzw. "poprawki" w autach, które prawie się spaliły, bo np. właściciel uważał, że "to przecież tylko masa i nie musi być porządna" podłączając radio o mocy 4x45W pod wkręt mocujący tapicerkę .....dobrze że się tylko dziura w tapicerce wypaliła i śmierdziało.....
Po takich akcjach jestem ostrożniejszy i bardziej stanowczy.

EDIT: Przy okazji - czy pamiętasz o mojej prośbie w temacie schematu szyb i centralnego zamka ?
VIN poszedł na priv.

Witam Serdecznie. Ostatnio znalazłem nowe wynalazki tzn Swiatła do jazdy dziennej z zarówką mijania. Konkretnie wygląda to tak że

ŚWIATŁA WŁĄCZAJĄ SIĘ PO PRZEKRĘCENIU KLUCZYKA W POZYCJĘ ZAPŁON I WYŁĄCZAJĄ SIĘ W MOMENCIE WŁĄCZENIA ŚWIATEŁ POSTOJOWYCH I MIJANIA.

W MOMENCIE WYŁĄCZENIA SIĘ ŚWIATEŁ DZIENNYCH AUTOMATYCZNIE WŁĄCZAJĄ SIĘ RINGI JAKO ŚWIATŁA POZYCYJNE.
Jak wygląda to prawnie ? jest takie coś w ogole dozwolone?
Tutaj wkleje link żeby dokładnie się przyjżec temu. Pozdrawiam i Wesołych !:)



http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dzie ... 16025.html

Skoro mają homologację, to możesz ich legalnie używać pod warunkiem zamontowania zgodnie z wymaganiami dla DRL (rozstaw, wysokość nad jezdnią). Dla pewności możesz zapytać o świadectwo homologacji.

Wesołych!

Według mnie w opisie jest informacja że są to światła do jazdy dziennej zaś po ich wyłączeniu włączają się pozycyjne jako ringi a nie mijania jak to opisales.
Jeżeli są faktycznie wytloczenia homologacji to faktycznie powinno być wszystko ok. Gdyby okazało się że mimo tloczen homologacji światła nie są zgodne z przepisami to wtedy sąd i ciagniesz producenta za jaja. Taka jest teoria, praktyka to inna sprawa.

Analizowalem to na spokojnie

mamy
E4 oznaczenie producenta
mamy
RL00 oznaczenie lamp DRL
mamy
A02 oznaczenie oświetlenia pozycyjnego

więc z punktu widzenia oznaczenia mamy wszystko, co trzeba, no może tylko zapytać o kopie świadectwo homologacji na to wszystko.

No teoretycznie tak, czytałem dziś trochę o tym i w przepisach można mieć tylko 2 żarówki pozycyjne. Teraz jak to rozumieć ? bo będą świeciły z przodu 2 oryginalne plus 2 te co chce zamontować. ?

no to tamte wyłączasz.

Pytanie wiec jak homologacje dostał Fiat Stilo, który ma dwie żarówki pozycyjne w reflektorze.

Problem w tym ze nie jest to wykonalne .. bo system to widzi jako błąd. Dlatego chyba najlepiej kupić światła do jazdy dziennej bez świateł pozycyjnych.

Rezystor 33ohm 5W i problem z głowy.

Można przetestować A prawnie mogą świecić pozycyjne w miejscu do świateł przeciwmgłowych ?

no to już zapraszam do Regulaminu 48, ale na 99.9% na pewno tak.

Ford Mondeo ma przecież pozycyjne poza reflektorem.

Teraz większość ma pozycyjne właśnie osobno. Np. w samochodach typu Audi światła pozycyjny zmieniają się na kierunkowskazy. Więc widocznie można