Forum Chevrolet Team Poland

Szybkie pytanko - czy korek do kontroli poziomu oleju w skrzyni posiada jakąś uszczelkę i czy trzeba ją wymienić po odkręceniu ? Chodzi mi o oczyszczenie magnesu z syfu, który się przylepił.

Z tego co pamiętam to nie ma. A na pewno nie będzie trzeba jej wymienić jeżeli jednak była by. No chyba, że cieknie przed odkręceniem. A notabene, to na magnesie można cuda znaleźć.

Olej wymieniony - może nie była to totalna gnojówa ale jak na "niewymienny" to po niecałych 70000 km był mocno dojechany. Na korku też było trochę syfu. Niestety przy okazji włażenia pod auto okazało się, że wyciek pomiędzy silnikiem z skrzynią się powiększył ( dotychczas utrzymywał się na bardzo niskim poziomie - lekkie pocenie - brak znaczących ubytków oleju ) więc będę musiał się tym w najbliższym czasie zająć.

Nie mogę dodać tego do właściwego tematu na ORGu
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... &start=135
więc niech któryś tam dopisze że uniesienie lewego przodu
faktycznie pozwala zlać dodatkowe 200-250 ml starego oleju w naszej skrzyni.

Przecież org jest zamknięty i tylko do odczytu. Kto jak kto ale ty powinieneś to już wiedzieć.

Bardzo istotna informacja. U mnie wyglądało to tak: auto podniesione równo, spuszczony olej przez odkręcenie dekla. Wlane strzykawką przez otwór przelewowy 1.8l. Po miesiącu, stwierdziłem, że olej wydobywa się przez odpowietrznik. Tam było mokro, leciało na wahacz. Popuszczenie oleju w ilości trochę, i przestało przeciekać przez odpowietrznik. Od tego czasu sucho. Ogólnie skrzynia lepiej pracuje, pozostały tylko czasem problemy przy wrzucaniu wstecznego. Tak te skrzynie mają. Tak było w Lanosie, tak jest i tu. 2x trzeba wysprzęglić czasem. Mam M5.
Po tym wnioskuję, że mam oleju na full, ale nie spuściłem przy wymianie wszystkiego. Obawiam się, że i więcej niż 200ml wtedy zostało. Wychodzi na to, że i przechylanie pomoże, i jeszcze ruszanie lewarkiem pomoże..

ps. Jak popuszczełem olej korkiem przelewowym, to nie pozwoliłem żeby uszło oleju do poziomu tego otworu. Jest powyżej.

W cruzie 2.0 diesel 2011 rok jest korek spustowy w skrzyni biegow?bo jesli go nie ma to mysle nad zrobieniem samemu takiego korka spustowego.Ile oleju wchodzi do 6 biegowej skrzyni w dieslu i czy motul bedzie dobrym wyborem bo w silniku mam go zalanego i nie narzekam.

http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... hlight=f40
Korek jest, 2 litry, Motul oczywistym wyborem

Dzieki za odpowiedz.

Jaki olej polecacie i w jakim litrażu do wymiany do skrzyni w Cruzie 1,6 produkcja 2009?

SanDiego pisze: 30 sty 2018, o 15:50 Jaki olej polecacie i w jakim litrażu do wymiany do skrzyni w Cruzie 1,6 produkcja 2009?

To chyba inna skrzynia F16 o ile pamiętam (5 biegów, nie 6 jak w M32), potrzebna cała uszczelka dekla (30 -50 PLN), GL4 Motul ma wielu zwolenników (ma być bezpieczny dla żółtych metali czyli zawierających miedź) Liquid Molly też powienien dać radę.
Około 2 litry jak wszystko wycieknie starczy i zostanie (1.6-1.8 litra)

Na stronie Motula dla Cruze podpowiada mi takie 2 opcje:

https://www.motul.com/pl/pl/products/gear-300-75w90
https://www.motul.com/pl/pl/products/motylgear-75w90

Czy coś innego mimo wszystko?

Mimo wszystko ten pierwszy

Trochę lektury po starej znajomości
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... c&start=15

Dzięki C77 zamówione, za 2 tyg Cruze jedzie na przegląd to i w skrzyni olej się wymieni

Hmmm . Wymieniałem 2 dni temu olej w skrzyni , niby na pierwszy rzut oka mam odczucie , że lewarek chodzi jakby precyzyjniej, lżej , płynniej ( chociaż mechanik twierdzi , że to niemożliwe ), aha daj znać jaki był stary plej, bo mój podobno był super - nawet magnetyczny korek był czysty przy przebiegu 75 tyś ( więc według mechanika , wymiana była moją czystą fanaberią ) heh

Kurczę, zamówiona tylko 1 butelka 1 litrowa , czy nie będzie za mało?

Chyba za mało haha, jełop nie doczytał i domówił drugą ehh

Przemek pisze: 31 sty 2018, o 18:39 lewarek chodzi jakby precyzyjniej, lżej , płynniej ( chociaż mechanik twierdzi , że to niemożliwe ),

Czy to ten sam mechanik który Ci wymienił chłodniczkę oleju na nową?

Tak, ( a co to ma do rzeczy ? ), chociaż na dzień dzisiejszy jestem zły , bo zauważyłem że na zimnym silniku przy ujemnych temperaturach ( od dwóch dni mamy pluchę a w nocy przymrozek ) , ciężej wchodzi mi dwójka , nie ma zgrzytu , ale dopóki silnik się nie zagrzeje ( około 5 min ) dwójka wchodzi z oporem. I nie wiem co może być przyczyną. Chyba niepotrzebnie wymieniałem tej olej

Przemek, nie strasz mnie. Zamówiłem ojcu 2 butle Motula do wymiany w skrzyni ...

Spoko, podobno u wszystkich pomogło ( nie wiem w czym,ale pomogło ) , tylko u mnie jak zawsze zaszkodziło , więc się nie przejmuj. Ja osobiście żałuję , że go wymieniłem, ale u Ciebie na pewno ,, Jak u wszystkich '' będzie śmigać jak nowa haha. Zresztą u mnie tylko od dwóch dni na zimnym silniku, opornie wchodzi dwójka ( wcześniej nie miałem tego problemu ) nie wiem, może to zbieg okoliczność, i nie ma nic wspólnego z wymienionym olejem w skrzyni. Zobaczę jak zrobi się cieplej , czy to była wina oleju, linek, czy może czegoś innego. ( Teraz sobie przypomniałem , że ostatnio myłem podwozie myjką ciśnieniową - może ma to coś do rzeczy , pożyjemy zobaczymy )

Hmm z tą dwójką coś jest na rzeczy - u mnie w nowej Astrze zauważyłem, że zaczęła opornie wchodzić

Relacja post wymiana oleju w skrzyni będzie później, bo jak wyżej ktoś zauważył, muszą zamówić uszczelkę i dopiero będzie wymiana.

Wymienione - koszt w ASO z własnym olejem 117 PLN (robocizna + uszczelka)

Przemek pisze: 4 lut 2018, o 13:26Tak, ( a co to ma do rzeczy ? )

To samo - czyli niekompetencje.

Niekompetencje "dzięki" której zostałeś beta-testerem zamienników uszczelniaczy w chłodniczce oleju
- co w ogóle nie rokuje przebiegiem porównywalnym z oryginałami -
oraz zalanie skrzynki "oplowskim olejem" - którego wersji jest kilka,
wszystkie są słabe, ale niektóre wręcz szkodliwe dla naszych skrzyń biegów.
Jeśli w swej niewiedzy trafił ten ostatni to zrobił ci niezłą kaszkę,
skrzynia chodzi i będzie chodzić coraz gorzej.

Miłosz o jakich przebiegach oryginału ty mówisz. Przeciez to skandal, że chłodniczka pada przed przebiegiem 100 tysi. Moim zdaniem orginał to jakieś nieporozumienie. Ja sam kupiłem budżetowa chłodniczkę za bodajże ok. 300zl i narazie mam przejechane 15tysi i zero problemów.

Czy twoja/wasza koncepcja zawsze jest jedyną słuszna? Może pora żebyś został szefem mechanikow GM i patentował swoje wizję?