Forum Chevrolet Team Poland

skoro nie widać różnicy, to po co przepłacać.

Eeee, Krzychu jesteś niekonsekwentny. Dwa razy raptem zalałeś. Więc statystyka żadna. A przecież silnik dostojniej zaczął pracować
Kurcze naprawdę miałem nadzieje, że coś w tym temacie się rozklaruje. W te lub we wte. Trochę się nabijałem ale jednak wątek śledziłem szczerze zaciekawiony.

Mnie się podoba słowo "bardziej wytwornie" i tego się będę trzymał Panowie a prawda jest taka, że jeżeli ktoś ma zamiar tym autem trochę pojeździć i to najlepiej bezawaryjnie to dmucha się na niego żeby tak było. Jeśli ktoś znowu ma zamiar go w miarę szybko sprzedać to faktycznie żadne zabiegi nie są w sumie potrzebne, chyba

A jeśli mojej żonie miałbym wytłumaczyć jak się zorientować kiedy się wypala dpf to jest to zadanie niewykonalne

Powiem, krotko - jestem po wizycie u producenta DPFów na rynek wtórny. Człowiek ma maszynerią, która niej jeden OEM by zawstydziła i powiedział ze stosowanie olejów 2T, tak samo jak przedmuchy na turbo, pierścienicach i innych miejscach gdzie dostaje się olej do układu wydechowego jest jemu na rękę, bo wcześniej czy później kupimy od niego nowego DPFa

Olej pali sie na filtrze, a nie wypala w filtrze. Owszem spada ilość sadzy bo mamy temperaturę, ale niszczymy samą konstrukcje dpf'a, tym samym możemy doprowadzić do zmniejszenia jego funkcji, a w najgorszym przypadku do jego zatkania.

To może lekko przytrułeś tym 2t swojego dpfa skoro teraz co 500km się wypala. A ja sam cię podjudzałem do testów

Kurna, nawet mi nie mów.

Ale jestem dorosły i odpowiadam za swoje błedy.

Ciekawe czy ten dodatek niszczy/zatyka katalizator jeśli dpf w a aucie jest usunięty, niestety pewnie tak. Czyli jak by nie patrzeć dodatek niewskazany.

No jesli tak to ja jestem piewszy na najlepszej drodze do wymiany czy pozbycia sie dpf, bo chyba najdluzej uzywalem oleju. No nic, zobaczymy co bedzie dalej. Etac nie myslisz juz o pozbyciu sie dpfa? Kiedys miales taki plan

Musze przycisnąć Dynosoft, bo mnie olewa

Może jak mu podstawimy 2 auta, to trochę odpuści. Mam wrazenie ze mu psujemy klientele wstawiajac takie cuda techniki

Czemu psujemy klientele? Nie kumam?

Ktorys z kolegow pisal powyzej ze robil to w kreatorze mocy i tam podawal nawet przyzwoite ceny

Tak ale Wojtek proponował mi to za 800 zł i chyba nikt nie zrobi tego w lepszej cenie

No tak, to chyba najlepsza cena, no nic na razie jezdzimy. Jakbys mial juz jakies wiesci to daj znac

Ja robiłem w KreatorMocy i najważniejsze dla mnie było, że robili już cruze'y z takim silnikiem i żeby było zrobione dobrze, a cena stówa w tę czy w tę nie robiłaby mi strasznej różnicy.

I jak ci sie teraz sprawuje? Zadnych problemow?

Jak dotąd zero problemów, dpf nie wypalał się od ok 2tyś km.

Zostawili ci cala obudowe wraz z katalizatorem. Wywalili tylko flaki dpfa? Tak, ze wizualnie wszystko wyglada tak jakbys go mial?

Podniesli ci moc jak dobrze pamietam, zauwazyles jakies wieksze spalanie przez to?

Mario78 dobrze prawi, cena nie zawsze jest wyrocznią... Kiedyś czytałem co może narobić z silnikiem amatorski tuning i nie brzmiało to optymistycznie...

pacdar pisze:Podniesli ci moc jak dobrze pamietam, zauwazyles jakies wieksze spalanie przez to?

Spalanie mniej więcej takie same, na pewno nie większe.

pacdar pisze:Zostawili ci cala obudowe wraz z katalizatorem. Wywalili tylko flaki dpfa? Tak, ze wizualnie wszystko wyglada tak jakbys go mial?

Tak, zostawili katalizator z puszką, wywalili sam wkład dpf. Z zewnątrz po otwarciu maski wygląda tak samo.

benny86 pisze:Mario78 dobrze prawi, cena nie zawsze jest wyrocznią... Kiedyś czytałem co może narobić z silnikiem amatorski tuning i nie brzmiało to optymistycznie...

akurat Wojtek, nie jest amatorem, jest dobrze znanym tunerem w regionie. Cena była tylko dla mnie po kosztach, bo w koncu to jakas "rodzina"

Tutaj szczegóły:

http://www.dynosoft.pl

Wlasnie z powodów rodzinnych omija mnie szerokim łukiem, bo maruda jestem.

I tak z tematu 2T przeszło na tuningowanie he he. Zakupiłem preparat kleen-flo/"smar do paliwa diesel"/ .Sprawdzę czy będzie pracował inaczej. Może przejdę na orlenowski platinum moto 2T. Niestety na stacji widziałem tylko 2T-różni się ilością produkowanych pyłów siarczanowych? Jest ich ponad 1,a platinum ma 0.07

A ja tam sobie dolewam dalej olej ravenol scooter 2 t półsyntetyczny co drugie tankowanie i jestem spokojnieszy, czy to cos daje nie wiem ale przynajmniej wydaje mi sie ze wtryski maja troche lzej. Tego orlenowskiego ciezko na stacjach kupic

Kupiłem ten keen na 3 tankowania,na próbę. Ten Orlenowski znalazłem na innej stacji w szt...1!!Widać schodzi,bo półka za tym olejem (ustawiane są jeden za drugim) była pusta.Koszt litra to 32 zł. Czyli dostać mozna ten platinum,ale ciężej .

Temperatura zapłonu Ravenol:
1) >100 C (powinna być jak najbliżej 60 st C -temp zapłonu ropy,orlen ma 80 st C)
2)Popiół siarczanowy 0,03 % masy (brawo,ten parametr super,orlen ma 0.07,polecany liquy molly 0.06)