Forum Chevrolet Team Poland

To teraz pytanko czy musi być ceramiczny czy mogę dać metalowy ?
Bo różnica w cenie spora

I czy musi być euro 5 czy może być 4

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

zapytaj na SKP jaką mają skuteczność.

Co masz na myśli SKP?

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Stacja Kontroli Pojazdów

gothdawid pisze:Będzie pasował ten katalizator

https://allegro.pl/oferta/chevrolet-cru ... 8405272361

zamiast tego?

https://allegro.pl/oferta/katalizator-c ... 8770320591

Jest ktoś w stanie odpowiedzieć mi na to pytanie?
Ktoś montował ? Widział?

Dzięki z góry!

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Cześć,

W zeszłym tygodniu wymieniłem uszczelkę zaworów + olej w swoim Cruze 1.4 - po przejechaniu około 50km zapaliła mi się kontrolka Check Engine. W warsztacie powiedzieli, że błąd to nieprawidłowa mieszanka i zalecili wymianę świec (nie były już dawno wymieniane). Świece wymieniłem ale błąd po skasowaniu nadal się objawia (nie od razu tylko po pewnym czasie). Dodatkowo zauważyłem że silnik czasem podnosi obroty - przy hamowaniu np przy dojeżdżaniu do świateł. Przebieg w moim aucie to ponad 191 kkm i wciąż rośnie. Czy ktoś się spotkał z podobnymi objawami?

PZDR

Qter

To chyba nie byłeś w serwisie Opla, tylko gdziekolwiek? Bez kodu błędu trudno coś wróżyć, a 1.4 to niezbyt popularny silnik. Wróć z kodem błędu albo kup inrerfejs OBD II za 11 zł https://allegro.pl/oferta/interfejs-dia ... 8834651776 i zainstaluj na telefonie OPL DTC Reader.

Regulus pisze: 15 mar 2021, o 22:44 To chyba nie byłeś w serwisie Opla, tylko gdziekolwiek? Bez kodu błędu trudno coś wróżyć, a 1.4 to niezbyt popularny silnik. Wróć z kodem błędu albo kup inrerfejs OBD II za 11 zł https://allegro.pl/oferta/interfejs-dia ... 8834651776 i zainstaluj na telefonie OPL DTC Reader.

W międzyczasie został wyczyszczony przepływomierz ale błąd wrócił. Kupiłem ten ww. interfejs ale z OPL DTC Reader nie zadziałał - użyłem Torque Lite i pokazał błąd P0171 - uboga mieszanka. Spotkał się ktoś z tym błędem?

Z tego co czytam na necie to może to być spowodowane przez : nieszczelność pokrywy zaworów (uszkodzenie zaworu podciśnienie w pokrywie zaworów), nieszczelność korka oleju - coś jeszcze? Jakieś inne pomysły?

Korek poprawiłem, błąd wykasowałem i będę obserwował.

PZDR

Qter

Qter pisze: 20 mar 2021, o 15:28 Jakieś inne pomysły?

Katalizator się skończył.

Sprawdzałeś zaworek pcv?

Arbi pisze:Sprawdzałeś zaworek pcv?

A gdzie go szukać?

Pzdr

Qter

Wysłane z mojego MAR-LX1B przy użyciu Tapatalka

Czyli jak zatkam odmę i zacznie gwizdać to źle czy dobrze?

Pzdr

Qter

Wysłane z mojego MAR-LX1B przy użyciu Tapatalka

Zasłoniłem tą odmę jak na filmie i nic nie świszcze (robiłem jak na ww filmie). Dziurka nic nie zasysa ani nie wydmuchuje.
Błąd nadal się pojawia.

Pzdr

Qter

Wysłane z mojego MAR-LX1B przy użyciu Tapatalka

Problem rozwiązany. Ponownie sprawdziłem przewód odmy i okazało się że ma malutkie pęknięcie widoczne dopiero po jego całkowitym demontażu. Po jego wymianie do chwili obecnej problem nie wrócił a przejechałem już 200 km. Dziękuję za pomoc.

Pzdr

Qter

Wysłane z mojego MAR-LX1B przy użyciu Tapatalka

Pacjent: 1.8 z LPG (wersja KL1 z DE, 2011, model 2012), 119k przebiegu, niedawno kupiony przeze mnie, obstawiam, że luzy nieregulowane nigdy. Poprzedni właściciel założył instalacje LPG (King), twierdził, że chwile pojeździł i wyskoczył mu check P2096. Zbyt uboga mieszanka. Podobno wiele mechaników i gazowników mówiło mu, że tak już musi być, nic sie nie dzieje. Na gazie przejechane 40 kkm. Oprócz checka żadnych niepokojących objawów. Zauważyłem jedynie, że na małych obrotach jak się puści gaz to jest jakby jedno małe szarpnięcie. Zarówno na gazie jak i benzynie.

Podłączyłem się do OBD2 za pomocą torque i wyskoczył mi tylko P2096 - Post catalyst fuel trim system too lean bank1 w zapisanych błędach. Historia pusta. Jak wszedłem w kategorie "możliwe problemy" pokazało mi jeszcze: P0135 - 02 Sensor heater circuit (Bank 1 Sensor 1).

Odłączyłem gaz, skasowałem błąd, pojeżdżę trochę i zobaczę czy na samej benzynie też się pojawi check. Zamówiłem też świece do wymiany bo nie mam niestety żadnej informacji czy były wymieniane i kiedy. Mam zamiar umówić się na sprawdzenie luzów zaworowych i prawdopodobnie czeka mnie regulacja. Co radzicie zrobić jeszcze? Czy może problem jest jednak oczywisty czyli wymiana Sondy? To będzie 2 czy 1? Gdy kupowałem auto sprzedający mówił, że próbował dawać jakąś przedłużkę ale to też nie pomogło, nie wiedziałem wtedy jeszcze co to znaczy, ale obawiam się, że mógł wywalić Sonde i wstawić emulator? Jeżeli tak się da w ogóle w tym aucie, nie mam pojęcia.

Proszę o pomoc, pozdrawiam.

Przedłużka do sondy to taki adapter który wysuwa ją delikatnie z rury przez co nie jest w głównym strumieniu spalin.

W tym silniku nie uda się stosować takich patentów bo 2 sonda bierze czynny udział w regulacji składu mieszanki.

Inni mówią właśnie na to emulator.

P0135 - 02 Sensor heater circuit (Bank 1 Sensor 1).

Wypalona grzałka sondy 1. Sonda do wymiany.

Ja bym jej pochopnie nie wymieniał. Nie jest to permanentny błąd, tylko gdzieś tam zakopany. Jakby padła grzałka to byłby stale.
A co to przedłużek do drugiej sondy, słyszałem, że to trochę loteria, która z nich zadziała. Należałoby wszystkie dostępne wkręcać i testować...

Krzysiek w tym silniku nie zadziała mechaniczny emulator.

wszim pisze: 21 maja 2021, o 06:19 W tym silniku nie uda się stosować takich patentów bo 2 sonda bierze czynny udział w regulacji składu mieszanki.

@przemek42, to KL1 to wg Ciebie co oznacza?

Dlatego zapytałem @przemka42...