Forum Chevrolet Team Poland

barus pisze: 24 sty 2021, o 20:43 Sprawdź czy na zasilaniu przekaźnika po włączeniu świateł pozycyjnych/mijania nie pojawia się jakiś potencjał.
Tak jak @wszim napisał, postojówki zasilane są napięciem pulsacyjnym PWM. Może być zwykły przekaźnik, ale od strony jego zasilania, czyli od + włączamy w szereg diodę, a za diodą kondensator między masą a plusem, nie elektrolit, około 150 - 200 nano. Ja tak musiałem zrobić bo po włączeniu świateł dziennych, te w pewnym momencie zachowywały się jak stroboskop, to było uzależnione od poziomu napięcia ładowania.

Dodano po 1 minucie 37 sekundach:
Jeszcze sprawdź czy diody nie są sterowane napięciem progowym.

To już przekracza chyba moje możliwości- umiejętności

co do stroboskopowania to tak samo zachowywały się paski LED nad lampami ( jak włączyłem je w zasilanie H4 było ok ) a w postojowkach zaczynały stroboskopowac , myślałem że to przez napięcie kupiłem stabilizator ale jeszcze nie zamontowałem widzę jednak że on nie rozwiąże problemu .

A ja ci chyba wtedy pisałem że to miganie to przez PWM.
Potencjał - chodziło o napięcie.
Odnośnie napięcia progowego barus musi wyjaśnić, bo ja chyba wiem o co mu chodzi ale nie wiem czy na pewno o to.

Dodano po 2 minutach 1 sekundzie:
Przemek jaki konkretnie przekaźnik zastosowałeś?

Też nie do konca rozumiem o co chodzi Barusowi .No tak pisałeś i myślałem że stabilizator napiecia to unormuje. Taki przekaźnik

Dodano po 1 minucie 32 sekundach:
I taki regulator napięcia https://allegro.pl/oferta/led-regulator ... e=facebook

Stabilizator bez sensu. Przekaźnik zły bo nie ma diody gaszącej. PWM da się wysterować przekaźnik ale musi być dioda. Ja zalecam akurat inaczej jak barus , bo podłączenie diody równolegle z cewką przekaźnika. Ona ma gasić przepięcia wynikające z rozładowywania indukcyjności. One są szkodliwe bo uszkadzają lub zaburzają elektronikę. Coraz więcej przekaźników samochodowych ma w sobie fabrycznie wstawioną taka diodę (wtedy należy pamiętać o prawidłowej polaryzacji ). Ten nie ma.

Miałem jeszcze taki ale to w sumie chyba to samo. Możesz poradzić jaki dokładnie kupić ?

Dodano po 4 minutach 41 sekundach:
Nie wiem czy to ma znaczenie ale wtyczka ma taką diodę

Kup diodę prostowniczą i dolutuj równolegle do cewki przekaźnika. Ale wtedy minus zasilania cewki przekaźnika musi iść tam gdzie anoda diody a + od postojówek tam gdzie katoda. Nie wolno pomylić.

Ale to nie jest to samo co dioda w podstawce ?

Być może ale nie wiem co to za podstawka.

No w ta podstawkę był wpięty przekaźnik ze zdjęcia powyżej, a przewody z podstawki w światła DRL

Do przekaźnika.

I prawidłowo podłączone?

Ze zdjęcia nie widać.

Przekaźnik z tą podstawką i przewodami kupiłeś?

A nie można tego podłączyć do świateł mijania a nie pozycyjnych?

wszim pisze: 24 sty 2021, o 22:07 Przekaźnik z tą podstawką i przewodami kupiłeś?

Osobno się kupuje podstawkę i osobno przekaźnik ale kupiłem jako zestaw dioda na mierniku sprawdzona i działa

Dodano po 1 minucie 27 sekundach:

wszim pisze: 24 sty 2021, o 22:05 I prawidłowo podłączone?

Podłączałem z pomocą Mariusza więc raczej napewno dobrze tylko w jednej konfiguracji zapalało dzienne i wyłączalo mijania w innych było zwarcie i postojowke wywalało więc raczej jest ok

Dodano po 40 sekundach:

zzzz pisze: 24 sty 2021, o 22:21 A nie można tego podłączyć do świateł mijania a nie pozycyjnych?

No właśnie nie wiem w instrukcji pisze że ma być do postojòwki

Co do progowego napięcia to chodziło mi o to, że niektóre ledy dzienne miały dodatkową funkcję opóźniającą, czyli przy włączonym zapłonie i wyłączonych światłach pozycyjnych nie świeciły, dopiero po uruchomieniu silnika świeciły kiedy alternator zaczął ładować akumulator.
Wojtek dioda podłączona w szereg na zasilaniu + kondensator wygładzający niweluje przepięcia na cewce, tylko trzeba dobrać jego pojemność, bo za duża opóźnia wyłączenie, a za mała nie wygładzi pulsacji.

Dodano po 1 minucie 43 sekundach:
@zzzz a co to zmieni, że podłączy do mijania, przecież one też są po PWM-e

Mijania podobno nie są a moje ledy zapalają się zaraz po zaplonie przygasają w chwili odpalenia i zaraz znowu się załączają

Jak to mijania nie są po PWM jak są

Dodano po 2 minutach 34 sekundach:
To Twoje ledy reagują prawidłowo przy zapalaniu.

wszim pisze: 24 sty 2021, o 22:05 I prawidłowo podłączone?

Tak podłączyłem
87 nieaktywny , 30 czerwony od drl, 86 żółty od drl , 85 masa przekaźnika klema minusowa Aku, 87a zasilanie przekaźnika po stacyjce z czujnika powietrza .Rzeczywiście na drogowych nie ma .

Jak chcesz sprawdzić czy z ledami jest wszystko w porządku to wysteruj przekaźnik bezpośrednio z plusa akumulatora, nie z postojówek i sprawdź jak świecą przy wyłączonym i uruchomionym silniku, przy włączonych i wyłączonych światłach mijania. Tylko uważaj abyś przypadkiem zwarcia nie zrobił.

a po co jest ten przekaźnik?

Dzienne nie mogą świecić z postojowymi. Przynajmniej tak przepisy mówią.
Ja mam podłączone dzienne do postojowej żarówki przez przekaźnik, ale bez diody. I jak na razie wszystko mi działa bez problemu.

Mam podłączoną cewkę przekaźnika na styki żarówki postojowej. Na styki przekaźnika NC podłączyłem + zasilania na dzienne po stacyjce. Masę pewnie z jakiegoś punktu masowego doprowadziłem do dziennych.
No i mam jeszcze włącznik dziennych. Włącznik odcina + zasilania(albo masę już nie pamiętam).
A do tego jeszcze kontrolka na liczniku.

Jeszcze jedno, widzę, że to jest nowa seria LED-ów, czy aby na pewno jest potrzeby do nich przekaźnik?, pisze gdzieś w instrukcji o tym? Bo być może są już przystosowane do PWM.

Moje działają na dwuklik i według instrukcji bez przekaźnika też mają być podłączone żółty do postojòwki a czerwony po zapłonie i niby jest ok bo jak włączę drl to mijania gasnal ale jak już włączę mijania to drl rzażą się jeszcze przez 2-3 min i dopiero wtedy gasnął całkowicie .

barus pisze: 24 sty 2021, o 22:34
Wojtek dioda podłączona w szereg na zasilaniu + kondensator wygładzający niweluje przepięcia na cewce, tylko trzeba dobrać jego pojemność, bo za duża opóźnia wyłączenie, a za mała nie wygładzi pulsacji.

Zdecydowanie lepiej robi to dioda wpięta równolegle. Wyindukowane napięcie z cewki podczas rozłączania obwodu prądu ma zawsze odwrotną polaryzcję od tego, którym jest zasilana cewka. Dlatego dioda wpięta zaporowo do zasilania cewki pięknie gasi przepiecia. Dlatego takie diody stosuje się powszechnie do przekaźników które są podłączane w obwody elektroniczne czułe na przepięcia .
Skoro Przemek prawidłowo podłączył to problem może być innej natury. Nie wina samego przekaźnika.

Forum Chevrolet Team Poland

Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze

Re: Swiatła w Cruze