Forum Chevrolet Team Poland

Bunioopl tobie dziękuję za pomoc w kupnie ślimaka

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Przecież żartowałem. Droga którą podałem to prostopadła do autostrady jest[emoji23]

Dodano po 1 minucie 5 sekundach:

elgato pisze:Bunioopl tobie dziękuję za pomoc w kupnie ślimaka

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Elgato. Cieszę się, że pomogłem[emoji106]

generalnie bez wiedzy i testów buniego, nie byłoby tej wiedzy.

Już nie przesadzaj. To Ping jest wszystkiemu winien. [emoji6][emoji2]
Bez niego nie było by niczego. Nawet ASO może brać korepetycje u niego.

Tak czy siak bez waszej trójki nic by nie było ! Więc razem jesteście wielcy ! [emoji3]

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

etac pisze: 3 maja 2020, o 21:55 Plus tempomatu w Chevrolet/Opel jest taki że trzyma prędkość nawet jadąc z górki (nie dotyczy zjazdu góry Św. Anny). W innych autach, w przypadku zjazdu prędkość nie jest trzymana.

Ale działa to słabo. Szarpie. Wynika zapewne z niedostrojenia do występujących luzów na przeniesieniu napędu. Ja w każdym razie na lekkich zjazdach wyłączam tempomat bo mnie wnerwia to poszarpywanie.

Szarpie bo silnik i hamulce próbują wyhamować pojazd.

Dodano po 1 minucie 30 sekundach:
Nie rozumiem więc ciebie, dlaczego go wyłączasz.

Mi nic nie szarpie. Jedynie w momencie odpuszczenia gazu. Ale tempomat bardzo wolno odejmuję gaz. Czasami nawet się denerwuję, że spalanie już dawno powinno być 0 a jest 1-2l

No o tym piszę. Jak jest bardzo lekka górka, to odpuszczając gaz są szarpnięcia na luzach. Czuć. No chyba że moja wersja softu jest niedopracowana.

Etac ten tempomat nie hamuje hamulcem.

Kurcze. Jutro pojadę sprawdzić. Ale wydaje mi się, że akurat tempomat nie szarpie.

Ale musi być lekka górka lub takar prędkość, by było na granicy dodawania i odpuszczania gazu. Jak dla mnie jest to niedopracowane w sofcie automatyki tempomatu. Tzn jest to zrobione za bardzo po łebkach, bo takie rzeczy da się wyprowadzić i wygładzić odpowiednimi opóźnieniami. Prędkość na tempomacie nie musi być z dokładnością do 1km/h.

Kurcze na tempomacie już trochę kilometrów zrobiłem i szczerze powiem nic takiego nie zauważyłem. Chyba byłem, jestem jeszcze bardzo nim podjarany[emoji2][emoji23]

To w Oralando nie był tempomat w standardzie? Czy Ping ma możliwość wgrania oprogramowania żeby działały zegary prawidłowo?

wszim pisze: 3 maja 2020, o 23:17 Ale musi być lekka górka lub takar prędkość, by było na granicy dodawania i odpuszczania gazu. Jak dla mnie jest to niedopracowane w sofcie automatyki tempomatu. Tzn jest to zrobione za bardzo po łebkach, bo takie rzeczy da się wyprowadzić i wygładzić odpowiednimi opóźnieniami. Prędkość na tempomacie nie musi być z dokładnością do 1km/h.

To zrób rundę Skoda, to zobaczysz jak kiepsko to tam działa.

milyjarek pisze: 4 maja 2020, o 05:31 To w Oralando nie był tempomat w standardzie? Czy Ping ma możliwość wgrania oprogramowania żeby działały zegary prawidłowo?

Zależało od wersji wyposażenia. Był od LT w górę, podobnie jak w cruze. Może jeszcze rocznikowo były jakieś niuanse, tak jak w zależności na jaki kraj oferta.

Dodano po 2 minutach 21 sekundach:

Bunioopl pisze: 3 maja 2020, o 23:22 Kurcze na tempomacie już trochę kilometrów zrobiłem i szczerze powiem nic takiego nie zauważyłem. Chyba byłem, jestem jeszcze bardzo nim podjarany[emoji2][emoji23]

Bo pewnie tylko na autostradzie głównie sprawdzałeś a przy oporze powietrza przy dużych prędkościach efekt zanika, bo niezależnie czy z górki czy nie i tak silnik pcha i pompuje moment obrotowy.

Kurcze ja według vin mam LT+ i tempomatu nie było a navi była. Wiem mam dziwną wersję.

Rocznikowo były różnice. Np w MY13 nie było wersji LT+.

No dobra jestem po wstępnych testach.
I tak.
Przy 70 droga w dół (wiadukt kolejowy) odczułem ze dwa niewielkie drgnięcia. Jak bym się nie przyglądał, czy coś jest nie tak, to pewnie zaliczył bym to do jakości drogi. Wyglądało to mniej więcej na dodanie odrobiny gazu, nie ujęcie.
Przy 80 żadnych drgań, ani szarpnięć.
Za to bez tempomatu zdejmując nogę z gazu, są odczuwalne szarpnięcia. Ale to też nie jest coś strasznego. Być może na PB objawy mogły by być mniejsze.

Zgadzam się, to nie są duże szarpnięcia, one wynikają tylko z sumy luzu na całym przeniesieniu napędu, pomiędzy wałem silnika a kołami. Efekt wystepuje gdy auto porusza się ze zniesienia na granicy prędkości ustawionej tempomatem. Tzn tempomat by utrzymać zadaną prędkość raz musi dodać trochę gazu a raz go odłączyć i hamować silnikiem. No i nie robi tego w sposób zbyt wyrafinowany tylko tak zero - jedynkowo, co daje niefajny efekt szarpnięć na luzie przeniesienia napędu. Może mój olek ma ten luz trochę większy i stąd bardziej odczuwam. Bardziej też się go odczuwa gdy jazda autem na pusto oraz przy włączonej klimie.

Ja mam Klimę cały czas włączoną. Jeszcze posprawdzam jak to wygląda. Ale chyba jest inna kalibracja mojego tempomatu jest. On nie wachluje przepustnicą, a raczej zmniejsza ilość paliwa do np 2l/100km. Stan taki długo się utrzymuje, zanim całkowicie zejdzie do 0.

U mnie tak samo i robi to na pewno ustawieniem większym lub mniejszym przepustnicy, przy czym przy hamowaniu silnikiem ją zamyka. Normalnie działa płynnie, jedynie przejścia ze stanu hamowania silnikiem do napędzania i w drugą stronę powodują szarpnięcia.

Ping pisze: 1 kwie 2020, o 18:34 Sps zmieni ci VIN w tych modułach.

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

Już chyba wszystko zrozumiałem ale mam jeszcze pytanie:

1. Numer VIN jest zapisany w eepromie oraz pin i jakieś KM (nie wiem co to jest).
2. Oprogramowanie jest zapisywane w pamięci procesora.
Czy w pamięci procesora jest też numer VIN?
Czy zatem jest możliwość zmiany oprogramowania bez kodów VCI w module BCM przez wpisanie przy programowaniu SPS nie mojego numeru VIN z wersji LTZ która ma funkcje które potrzebuję a następnie wgranie eepromu odczytanego z modułu BCM przed aktualizacją z moim numerem VIN?

Reasumując:
Zgrywam eeprom z mojego BCM
Robię aktualizację BCM online SPS po ręcznej zmianie numeru VIN z mojego LT na wersję LTZ w tis2web.
Następnie wgrywam eeprom który wcześniej odczytałem z moim numerem VIN.

Witam przeczytałem cały wątek nikt nie napisał u czujniku hamulca bo np ja mam 3 pinowy a po mojemu to powinien być 4 pinowy dwa obwody jeden do świateł stopu a drugi do ecu dobrze myślę?

We wszystkich wersjach występował 3 pinowy czujnik pedału hamulca.

andrzejo4 pisze:Witam przeczytałem cały wątek nikt nie napisał u czujniku hamulca bo np ja mam 3 pinowy a po mojemu to powinien być 4 pinowy dwa obwody jeden do świateł stopu a drugi do ecu dobrze myślę?

Bo nikt nie wymieniał.
Ja mam dokładany i nie musiałem wymieniać ani czujnika hamulca, ani czujnika sprzęgła.