Forum Chevrolet Team Poland

Ale myślałem, że masz rozkminiony ten czujnik zmierzchowy z insigni(schemat), że zadziała. Bo z fotek wynika tam kilka elementów aktywnych , nie wiem jakim sygnałem wyjściowym ten czujnik dysponuje. Dlatego pytałem skąd pomysł, że zadziała? CSO projektowałem abstrahując od oryginalnego rozwiązania.

Czujnik prędkości skąd odczytasz?

Zmieniłem troszeczkę opis na poprzedniej stronie
Przełączanie z dziennych na halogeny do doświetlania powinno załatwić to - załącznik.
wie ktoś może gdzie pod pokrywą silnika może być przewód od czujnika koła ? co by wyłapać prędkość.

Wg mojej wiedzy nie ma. Czujniki ABS są to zamknięte moduły z których idzie informacja po CAN.

Kolda pisze:Zmieniłem troszeczkę opis na poprzedniej stronie
Przełączanie z dziennych na halogeny do doświetlania powinno załatwić to - załącznik.
wie ktoś może gdzie pod pokrywą silnika może być przewód od czujnika koła ? co by wyłapać prędkość.

widać nie czytasz forum.

Na czujniku jest sygnał prostokątny, jak stworzysz taki układ to się pochwal

Czekaj bo teraz ja nie rozumiem. Jeżeli by był prostokątny to problem jest do rozwiązania. Cały czas wydawało mi się że czujnik jest zabudowany a z czujnika wychodzi na zewnątrz tylko transmisja CAN.

Czekaj, Czekaj, ktoś coś mówił o czujniku na skrzyni biegów, trzeba zajrzeć w papiery

Fakt. Ależ ja już jestem stary, za cholerę nie pamiętam w którym to było wątku i jaki był rezultat. Tzn czy ten sygnał faktycznie tam jest czy go nie ma?

a już sobie przypomniałem , taksówkarz z warszawy to mówił dotyczyło orlando. Potem chyba się już nie odezwał ja nie mogę znaleźć tego wątku.

Co do samego programu to wygląda tak.
W czujnikach ABS-u wykorzystany jest efekt Halla , czyli powinno działać - można to jakoś kalibrować w programie.
Znalazłem i inne
Tylko zima i brak miejsca na testy

No nie wygląda żeby czujniki gadały tylko po CAN. Czyli miałem nieprawidłową informację.

Poczekajmy, bo mi się nie chce wierzyć, żeby było to tak proste. Dla mnie to tez by było obalenie wiedzy jaką dostałem

Prędkościomierz
Zestaw wskaźników wyświetli prędkość pojazdu w oparciu o informacje z modułu ECM. Moduł ECM przesyła informacje o prędkości pojazdu poprzez sygnał szybkiej szyny CAN do BCM. Moduł BCM przesyła następnie informacje o prędkości pojazdu poprzez sygnał wolnej szyny CAN do zestawu wskaźników w celu wyświetlenia prędkości pojazdu, w kilometrach lub w milach, w oparciu o wymagania pojazdu. Prędkościomierz przestawia się na wartość domyślną 0 km/h (0 mil/h), gdy:

•BCM wykryje utratę komunikacji szeregowego przesyłu danych z ECM.
•Zestaw wskaźników wykryje utratę komunikacji szeregowego przesyłu danych z BCM.

I sygnał ma nadal jak mówiłem taki kształt:



wiec może ten moduł ma przetwornik?

Może i masz rację , poniekąd sygnał z koła - czyli czujnik dwu-przewodowy powinien dawać sygnał analogowy - czyli wysoki i niski stan
To co podałem czyli z radia i czujnika przy silniku może już być przetworzony na cyfrowy który biega po can-nie chociaż nie potwierdzę.
Szkoda że mamy zimę bo bym pokombinował z tymi sygnałami , abstrahując to w programie jest możliwość korygowania częstotliwości sygnału , cokolwiek to znaczy
cytuję
"Czujniki prędkości kół są generatorami prądu typu indukcyjnego (zmienna rezystancja magnetyczna). Czujniki mierzą prędkość dzięki zmiennemu sygnałowi, którego częstotliwość jest proporcjonalna do prędkości kątowej (liczby obrotów na sekundę) koła, do którego są podłączone. Czujniki są zbudowane z uzwojenia i rdzenia magnetycznego umieszczonego w szczelnej obudowie"

PS
skąd masz ten wykres ?
czy tylko jest po napięciu czy jest jakaś częstotliwość
jest koronka czy inny wynalazek

Wykres od etaca to mi wygląda na wykres sygnału czujnika indukcyjnego położenia wału. Jakkolwiek indukcyjne czujniki z koronki ABS będą podobnym sygnałem sinusoidalnym (analogowym) czyli podobnym ale bez tych przeskoków które wynikają z utraty jednego zęba w zębni koronki wału. Sygnał z czujnika hallotronowego jest sygnałem prostokątnym, przy czym nie spotkałem się jeszcze z rozwiązaniem dwuprzewodowym czujnika hallotronowego (co nie znaczy że jest niemożliwe). Generalnie Kolda intrygująco zamieszał w kociołku

edit
no i skusił mnie przez przegrzebanie się w TIS. Znalazłem taki opis
• Czujniki prędkości obrotowej kół - Moduł EBCM przesyła napięcie odniesienia 12 V do każdego czujnika prędkości obrotowej koła. Gdy koło obraca się, czujnik prędkości obrotowej koła generuje sygnał prądu przemiennego o przebiegu prostokątnym. Moduł EBCM wykorzystuje częstotliwość sygnału o przebiegu prostokątnym do obliczenia prędkości obrotowej koła.
Czyli nie mamy u nas najnowocześniejszych rozwiązań gdzie czujnik jest zwartym modułem z CANem lecz raczej klasyczne. To oznacza, że podpięcie się pod czujnik da sygnał jaki potrzebujesz.

Kolda pisze: abstrahując to w programie jest możliwość korygowania częstotliwości sygnału , cokolwiek to znaczy

nie chodzi o korygowanie ale skalibrowanie modułu do prędkości rzeczywistej pojazdu

Poczytałem , poszperałem i na 99% sygnał z czujnika abs powinien pasować do modułu doświetlania.

Dobra robota.

Niestety panowie pokonała mnie pogoda i brak miejsca na prace - zawieszam temat do wiosny
Będą DRL-e z halogenami i doświetlanie zakrętów.

Pozdrawiam

Jakby ktoś chciał mam do oddania układ zrobiony przez wszima wyłączający skandynawię przy starcie silnika (symuluje dwuklik) o którym była tutaj dyskusja
Prawdopodobnie mam też gdzieś czujnik światła który razem z nim zamawialiśmy ale tego musiałbym mocno poszukać.

jestem chętny, jakby coś

Podeślij adres na pw to Ci wyślę. Akurat mam urlop od poniedziałku więc w przyszłym tygodniu nie dam rady ale w kolejnym bez problemu.

Od wczoraj i ja jestem szczęśliwym posiadaczem modułu CSO v2. Układ już działa ale do pełni szczęścia brak mi jeszcze świateł dziennych.
A oto mój sposób składania.
Zanim jeszcze zacząłem składać moduł zabrałem się za czujnik


Jak dotarła do mnie płytka oraz zaprogramowany procek od
wszim, zabrałem się za składanie. I oto efekty:

. Ale jak już widać zmnieniłem trochę sposób wpinania się między instalację a przełącznik


A po zapakowaniu w pojemnik wszystko wygląda tak


Obudowa zrobiłem ze starego zasilacza do jakiegoś modemu. Wtyczkę z kablami zamuwiłem wraz z przełącznikiem z "auto" z anglika( potrzebna mi była tylko część obudowy z gniazdem) za angielski przełącznik wraz z wtyczką i przewodami o długości 10cm zapłaciłem 20zł + przesyłka.
No i na koniec.
Tak układ już działa. Zostało mi tylko jeszcze zaprogramować progi przełączania pomiędzy dzień-ciemno- noc.

Podziękowania przede wszystkim dla wszim za zaprogramowanie procka oraz za wysyłkę płytki. Oraz wszystkim tym, którzy pisali o swoich problemach w tym wątku, bez nich miałbym większe problemy.
Jeszcze raz dziękuję.

SONY XPERIA

Bardzo się ciesze, że tak sprawnie ci się udało. Wybacz, że początkowo byłem w stosunku do ciebie trochę oschły, ale zależało mi na tym, by wykorzystał to ktoś kto temat od strzała ogarnie, będzie miał korzyść i nie zmarnuje hardware, czas swój i mój. Ewidentnie nie zmarnowałeś. Brawo
Czy moduł w twoim wydaniu nie będzie za ciężki Nie wysuwał się ze złącza pod wpływem drgań?

Nie, to jest orginalne złącze z zatrzaskiem, i właśnie dla tego musiałem zatopić klucz miedziany do wyciągania modułu z przełącznika. Inaczej nie da rady wyciągnąć przełącznika bez rozkręcania.

SONY XPERIA

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy ktoś z was widział albo robił układ, który załącza migające światła STOP przy gwałtownym hamowaniu.
Myślałem tutaj o układzie mierzącym przeciążenie.

SONY XPERIA

Ja z wszim mamy takie cos - viewtopic.php?f=29&t=1329

Ktoś robi handelek na alienie ?? https://pl.aliexpress.com/item/Auto-Hea ... 16ce4a8763

Regulus to kupował, ale oddali mu kasę bo nie dzialalo