Forum Chevrolet Team Poland

Z tym czujnikiem sprzęgła też jest coś nie tak. Mi wyskoczył błąd czujnika. Tylko nie pamiętam czy jechałem w tedy na półsprzęgle, czy nie. Ale było autko z kluczykiem i napis awaria pojazdu, jedź do ASO.
Po odczytany błędów wyszedł czujnik sprzęgła. Ale to było raz i na razie mam spokój. Nie pamiętam nr błędu.
Ale chodziło o jakiś obwód 5v w czujniku sprzęgła.

W każdym razie, błędy powinny jakieś wyskoczyć.

Odebrałem auto przed świętami, zrobiłem na razie 300 km i potwierdzam przypływ mocy

Reasumując:
1. Uszkodzony czujnik wcisku sprzęgła - w trakcie jazdy wskazanie na 60% wciśnięcia, co skutkowało ograniczeniem mocy przez jednostkę sterującą - błędu nie było, bo czujnik działał.
2. Wgrane zostały nowe mapy, ponieważ poprzednie nie nadawały się do życia.
3. Najważniejsze - wisienka na torcie - uszkodzona gruszka podciśnienia, sterująca zmienną geometrią kolektora ssącego. "Klapki" znajdują się w kolektorze ssącym - nie są one w formie motylków, tylko wałka z poprzecznymi otworami, które otwierają się przy 3500 rpm.

Do rozgryzienia pozostaje rozgrzewający się do czerwoności katalizator...

Sprawdzone zostały zmienne fazy rozrządu i nie wykazują nieprawidłowości.
Zastanawiają nas jeszcze nowe mapy, ponieważ po ich wgraniu auto osiąga maksymalną prędkość 180 km/h (na starych 200). Oprogramowanie oryginalne OPEL.

mcgawroni pisze: 23 kwie 2019, o 12:38 3. Najważniejsze - wisienka na torcie - uszkodzona gruszka podciśnienia, sterująca zmienną geometrią kolektora ssącego. "Klapki" znajdują się w kolektorze ssącym - nie są one w formie motylków, tylko wałka z poprzecznymi otworami, które otwierają się przy 3500 rpm.

No to ciekawe. Sądziłem, że nie ma zmiennej geometrii kolektora ssącego. Jakby nie było.. klap nie ma

mcgawroni pisze: 23 kwie 2019, o 12:38 Odebrałem auto przed świętami, zrobiłem na razie 300 km i potwierdzam przypływ mocy
Reasumując:
1. Uszkodzony czujnik wcisku sprzęgła - w trakcie jazdy wskazanie na 60% wciśnięcia, co skutkowało ograniczeniem mocy przez jednostkę sterującą - błędu nie było, bo czujnik działał.
2. Wgrane zostały nowe mapy, ponieważ poprzednie nie nadawały się do życia.
3. Najważniejsze - wisienka na torcie - uszkodzona gruszka podciśnienia, sterująca zmienną geometrią kolektora ssącego. "Klapki" znajdują się w kolektorze ssącym - nie są one w formie motylków, tylko wałka z poprzecznymi otworami, które otwierają się przy 3500 rpm.

Do rozgryzienia pozostaje rozgrzewający się do czerwoności katalizator...

Sprawdzone zostały zmienne fazy rozrządu i nie wykazują nieprawidłowości.
Zastanawiają nas jeszcze nowe mapy, ponieważ po ich wgraniu auto osiąga maksymalną prędkość 180 km/h (na starych 200). Oprogramowanie oryginalne OPEL.

Ile cię to kosztowało?

Forum Chevrolet Team Poland

Brak mocy w zakresie 3000-4000 rpm LPG/Benzyna 1.8

Re: Brak mocy w zakresie 3000-4000 rpm LPG/Benzyna 1.8

Re: Brak mocy w zakresie 3000-4000 rpm LPG/Benzyna 1.8

Re: Brak mocy w zakresie 3000-4000 rpm LPG/Benzyna 1.8

Re: Brak mocy w zakresie 3000-4000 rpm LPG/Benzyna 1.8