Forum Chevrolet Team Poland

No właśnie.
Ku##a co za dzień, myślałem, że zaprowadzę auto do ASO, zadzwonią proszę przyjechać po auto i będzie koniec a tu takie kwiatki.
Macie doświadczenia jakieś z czyszczeniem takich lub podobnych silników, ktoś to robił u siebie? Bo ciekawi mnie czy jest w ogóle możliwość uratowania tego silnika .
Jeden mechanik mi mówił, że jest możliwość rozebrania go na części pierwsze, wyczyszczenia, ale to kupa roboty, koszt ok 3500zl i nie wiadomo czy za parę km się silnik nie zatrze.
Ja zglupialem

Zeby się dowiedzieć czy jest do uratowania, trzeba go rozebrać.

Ale po zdjęciach szansę w ogóle jakieś są? Czy naprawdę lepiej zaopatrzyć się w nowy silnik

Mozna spróbować zmierzyć mu kompresje i wtedy zadecydować.

A żeby się okazało, że nie jest najgorzej, to jakie ciśnienie powinno występować?

Dodano po 1 minucie 1 sekundzie:
Ale w sumie nawet jak ciśnienie byłoby ok, to jak z takim błotem jeździć? Wątpię, żeby jakieś płukanki dały radę to usunąć.

Gdzie kupiłeś to auto?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

W komisie

Którym?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Ile to jeździło i na jakim oleju że tak wygląda?
Dramat

Pewnie na fabrycznym GM - jeszcze z Korei czyli na ZIC-u cały przebieg od startu do kaplicy... tzn do końca.

Właśnie wrzuciłem temata na D2,
https://www.drive2.ru/l/492997375468503349/
więc zaraz się posypią pomysły na ratunek w komentarzach

Jest na tym D2 język pl? Bo i ja bym poczytał, a ruskiego mnie nie nauczyli

W translatora wystarczy wrzucić.

Słuchaj wiliniak, pisałeś że olej był wymieniony na nowy jakieś pół roku temu po kupnie, ale czy byłeś przy wymianie starego?

Coś w ogóle wtedy wyciekło?
Znalazłem w jednym z Twoich postów że po odkręceniu solenoidu nic nie wyciekło oleju,
a cały elektrozawór zatkany był tym g... więc nic dziwnego że wyskakiwał jego błąd.

Poza tym jak wyglądał filtr oleju przy jego zmianie?!?
Przy takim przebiegu bez jego wymian powinien się zupełnie rozpaść


Możliwe więc że gnojki wymieniały tylko sam wkład filtra bez zmiany oleju

Wszim, nie mogę znaleźć strony z tego komisu, kupowany u mnie w mieście, kojarzę że nazywa się MAXIMA w Ostrołęce, a umowy nie mam przy sobie, bo jestem w pracy.
Co do wymiany oleju, osobiście mnie przy tym nie było, ale był mój znajomy i jeszcze robił i wysyłał mi zdjęcia od nich

Jak można załatwić tak silnik ? Płukanie raczej nie pomoże, trzeba to rozebrać i czyścić ręcznie i sprawdzać czy nie jest dany element zużyty. Dziwię się, że silnik kręcił przy takim nagarze. Mój silnik lepiej wygląda niż Twój, a ma już 10 lat. Ja bym szukał dobrego mechanika i pokazał mu fotki najpierw, a po drugie to tych od płukania też bym postraszył, że nie wykonali odpowiednio usługi i że ewentualnie drogą sądową będziesz się dopominał zadośćuczynienia.

Tak mi przyszło do głowy, czy w Orlando nie ma ikonki inspekcji serwisowej związanej z wymianą oleju ??

wiliniak pisze: 19 sty 2018, o 00:32W komisie

wiliniak, i co dalej z tym silnikiem? jakieś konkrety? działania? decyzje zapadły?

Witam po długiej nieobecnosci.
Moja przygoda trwa w najlepsze, jutro znów mam oddać samochód do warsztatu i któryś już mechanik będzie patrzył. Ten akurat skupia się na elektryce, bo jak tłumaczy, mechanicznie wszystko jest sprawne, silnik trzyma kompresję, cyka jak szwajcarski zegarek, więc z wymianą się powstrzymałem.

Sytuacja u mnie wygląda tak jak wczesniej pisałem, silnik za którymś razem ma problem z odpalaniem np 4 razy odpali od strzała a za piatym razem trzeba kręcić. Check świeci jak mu się chce, raz się zapala, świeci parę dni po czym gaśnie i czekać trzeba znów parę dni by się zapalił

Taka złośliwość rzeczy martwych, mechanik z którym teraz jestem w kontakcie mówił mi, że jak się zaswieci check to abym niezwłocznie do niego przyjechał, on zczyta błędy, pobierze jakiś tam schemat i będzie działał. Przyszedł sądny dzień, check się zaświecił, dzwonie do gościa a on każe mi przyjechać. Jadę do niego, jadę i nagle co? Check zgasł więc element ciała z pobierania jakis tam danych, kazał znów pojeździć do następnego wywalenia błędu. Jak już wywaliło pojechałem do niego to wywala mu TYLKO błędy elektryczne. Dokładnie ich nie zacytuję, ponieważ już nie pamiętam ale coś w deseń 'zaklucenia funkcji obwodu pradowego' . A przy okazji sprawdzali mi rozrząd, wszystko jest na tip top.

Summa summarum jestem już tym samochodem zmęczony, staram się już nie denerwować, ponieważ nie ma to najmniejszego sensu, zobaczymy jak jutro go u niego postawie, co będzie działał.

masz LPG?

Ma, ale jazdę bez gazu przerabialiśmy już tutaj
viewtopic.php?f=75&t=5860
Po czymś takim

to ja się w ogóle dziwię, że wariator zmiennych faz rozrządu nie odmówił posłuszeństwa. Przecież ten skisiur musiał pozatykać cieniutkie kanaliki ZFR. To my kurde się chlaszczemy i lejemy niemal platynę do tego silnika a i tak KZFR czasami kapryszą, a tu taki bigos i tylko czasem odmawia palenia.

Dodano po 5 minutach 10 sekundach:
Re: Słabo pali chevi 2011 benzyna+gaz
Połaczyłem te dwa wątki wiliniaka bo drugi jest kontynuacją pierwszego, więc bez sensu były osobne.

Możesz rozwinąć o tym wariatorze? Gdy odmówi posłuszeństwa, to...?

To silnik szarpie, słabo jedzie, zaświeca check z błędem sterowania ZFR. A kaprysi - czyli klekocze jak diesel chwilę po rozruchu (co jest niezdrowe).
viewtopic.php?f=28&t=771&hilit=kzfr