Forum Chevrolet Team Poland

U mnie był błąd grzałki drugiej sondy P0141

Wiem. Cały temat na orgu przeczytałem o sondzie. Sonda pracuje w całym zakresie napięcia. Od zera do 0,9 . Reaguje na ujęcie gazu i na dodanie. Jutro będę ją obserwował po drodze. Nie wiem tylko czy błąd kasować ? Czy zostawić i czekać na rozwój sytuacji? Zaznaczam że żadne kontrolki się nie świecą.

U mnie czasem się świeciła kontrolka, potem gasła, albo sam kasowałem.
W końcu wymieniłem sondę i jest spokój.

dla zainteresowanych:

sonda za katalizatorem 55568266

160 zł + 9 zł http://allegro.pl/bosch-sonda-lambda-op ... 14848.html
172 zł + 9 zł http://allegro.pl/bosch-sonda-lambda-ls ... 94207.html



przed katalizarem 55563348

181 zł + 9 zł http://allegro.pl/bosch-sonda-lambda-op ... 21981.html
195 zł + 9 zł http://allegro.pl/bosch-sonda-lambda-op ... 94269.html


pozwoliłem sobie przeklić wg. mnie dość istotne

Regulus - 2015-08-18, 23:47
Temat postu: Cruze code P2096Miałem problem z P2096, ale tylko na gazie. Nie mogę stwierdzić co pomogło, bo kilka rzeczy było poprawionych w instalacji gazowej, ale również wymieniłem pierwszą (przed katalizatorem) sondę i od tego czasu spokój (używana na allegro za 100 zł). Specjalnie podkreślam, że pierwszą, mimo że błąd wskazywał na drugą, ale wymiana drugiej nie pomagała. U mnie błąd wywalało dopiero na drugi dzień, więc może masz tylko wrażenie, że przy jeździe na benzynie tez się pojawia?
1. Wyłącz lpg i wyjeździj przynajmniej cały zbiornik benzyny - będziesz miał pewność.
2. Zbadaj AFR (Air to Fuel Ratio) na lpg i na benzynie - do tego potrzebna jest specjalna sonda montowana do rury wydechowej - dobrzy gazownicy to mają.



Regulus jakieś nowe doświadczenia?

Nie, sonda się trzyma, błąd nie wrócił od dwóch i pół roku.

Tylko te numery sondy do cruza nie pasują z tego co patrzyłem.
55566648 chyba taki numer ma być.

chyba nie masz racji . Ta twoja jest chyba do 1.6 a ja szukam do 1.8

pablo1 pisze:55566648 chyba taki numer ma być.

Taka kupiłem do swojego.

byłem u gazownika. Wyszły 3 błędy P0113, P2096, P0138. Błędy skasowane. Na razie cichosza )

I mnie dziś dopadł PO141 oraz PO138. Ten pierwszy błąd to prosta sprawa. Sonda do wymiany. Praktycznie nie żyje. Jak patrzyłem na jej prace to cały czas napięcie między 0 a 0,100. Czasami tylko na sekundę lub dwie napięcie było między 0,4a 0,6. Po pięciu uruchomieniach na gorącym silniku lampka Check zgasła sama. Skasowałem błędy. Później trasa 20 km cisza, ani Checka ani błędów żadnych.
Bardziej mnie martwi ten drugi błąd. Pisałem o nim wcześniej , chyba 30 marca mi wyskoczył. Ale bez lampki Check oraz żadnych objawów. Nie kasowałem go wtedy i dalej był dziś. Nie wiem czy ten błąd nie przyczynił się do awarii sondy.
Sprawdziłem wtyczkę i kabel od sondy. Wszystko wygląda w porządku.

Checki potrafią wracać tak do 100km... Jak musisz wymienić sondę to polecam jednak oryginał.

Jak Narazie błędów brak. Zrobiłem 140 km i cisza . Sonda cały czas ma napięcie między 0 a 0,1. Co jakiś czas się budzi i napięcie wędruje na kilka sekund do wartośći między 0,4a 0,7. I po chwili znowu spada. Przy bucie w podłodze napięcia brak, znaczy 0.
W aso w Tarnowie 317 złotych kosztuje. Myślę że po rabacie to będzie trochę mniej. Pięć dni musze ewentualnie od zamówienia czekać bo z Bredy ciągną części. Jak będzie się błąd pojawiał przy jeździe to zamówię .

Jeżeli piszesz o sondzie II za katalizatorem to raczej prawidłowo się zachowuje.

Tak o drugiej. Jak obserwowałem kilka tygodni temu to inaczej się zachowywała . Cały czas napięcie chodziło między 0 a 0,9. Nawet chwile nie było 0 podczas jazdy, oprócz puszczenia gazu. Również Napięcie nie było stałe nigdy. Dziś np kilka razy podczas jazdy było stałe w granicach 0,450 i za chwilę 0.
Zobaczę co będzie dalej z tym tematem.

Poprawnie działające sondy powinny rysować piękna sinusoidę...

Wnioskuję że padła. Poczytaj moje wpisy jak u mnie działa. Z innej beczki to działa nadal bez check.

Sinusoide rysuje pierwsza, druga już nie.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

dokładnie. Jak druga rysuje sinusoidę to właśnie znaczy, że katalizator zakończył swój żywot.

Katalizator sprawdzałem przy okazji naprawy chłodniczki. W idealnym stanie był. Narazie cisza z błędami. Czekam na rozwój sytuacji. Spalanie takie jak było .

Wynik skanowania
U0121-00-11
Network
Data bus, anti-lock brake system (ABS) control module - no communication

U0140-00-11
Network
Data bus, body control module (BCM) - no communication

P0141-00-11
Powertrain
Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ? 2

P2096-00-DF
Powertrain
Post catalytic converter fuel trim (FT), bank 1 - too lean


----------------------------------------------------------------------------
Błedy odczytane za pomocą OPL DTC Reader 1.07





Wysłano z mojego telefonu Samsung

Dzisiaj takie kwiatki mi pokazało. 700 km spokój . Dziś wyskoczył Check. Podłączyłem i cztery błędy. Czy te pozostałe mają związek z P0141.

pablo1 pisze:Wynik skanowania
P0141-00-11
Powertrain
Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ? 2

P2096-00-DF
Powertrain
Post catalytic converter fuel trim (FT), bank 1 - too lean

Te dwa mają wspólny kontekst. Jak dla mnie sonda 2 do wymiany. Usterka grzałki to częsta przyczyna awarii tej sondy w chevroletach.

Zamówię dziś sondę. Tak myślałem. I tak wytrzymała długo he he. Ojcu w astrze niecałe 70 tyś wytrzymala.
Te pierwsze błędy to coś z siecią . Tylko co. Chyba nie łączyć ich z sondą.
Znalazłem jeden opis błędu
U0140 - Brak komunikacji CAN z mod. ster. kol. kierown. (SCM) 
Szybkie pytanie. Czy obok odprowadzenia skroplin z klimy jakieś kable biegną ?

Dziś doszedł jeszcze PO138 .

Czyli kolejny dający podstawy wymiany sondy 2. Co do zapamiętanych błędów komunikacji CAN to mogą wynikać z rozpinania któryś złącz podczas napraw przy aucie. Na razie bym je skasował i nie przejmował się.