Forum Chevrolet Team Poland

Wydawało mi się że sam barus mi to opisywał. Fakt że stan napięcia w instalacji naszych aut jest bardzo zmienny. Nie ma że trzyma 14V tylko to napięcie fruwa od 12,5 do 15V bo zawiły wymyślili algorytm ładowania. Ale dzieje się tak przy jeździe bez zapalonych świateł.

etac pisze:[...] coś takiego http://allegro.pl/modul-swiatel-dzienny ... 20066.html myslicie ze sie da to uzyc w [...] aucie?

Da się użyć,tylko z tym jest jeden problem - dowód rejestracyjny do zabrania - nie spełnia warunków homologacji lamp, ani prawidłowego DRL (Daytime Running Lights), swoją drogą ja osobiście proponowałbym taki moduł, jest dostępny na allegro, tylko cena mniej przystępna jak u producenta, mogę spróbować zamówić go w cenie ok 59pln netto + przesyłka, może jak więcej niż jeden to taniej, a będę do swojego pojazdu zamawiał, pomimo posiadania homologowanych i założonych zgodnie z przepisami DRL, wbrew panującej opinii w Lacetti można zamontować je zgodnie z obowiązującymi przepisami; a dodatkowy plus tego rozwiązania - produkuje to polska firma nie jakiś Chińczyk za garść ryżu, więc posiada wszystkie papiery i gwarancję...

To też działa na zasadzie wykrycia wzrostu napięcia na akumulatorze. Przez to może działać nieprawidłowo w cruze.

Według mnie duże wahania napięcia jakie występują w Cruzie, Olku itp. to nie problem bo na zasilaniu tego modułu
można zastosować przekaźnik z t/z zatrzaskiem. Jak raz napięcie przekroczy np. 13,5V to przekaźnik poda napięcie
i przerwie je dopiero po wyłączeniu zapłonu. Sam mam taki patent zastosowany w swoim Cruzie do zasilania św. dziennych LED. Przy pierwszym standardowym podłączeniu LED te świeciły normalnie po załączeniu zapłonu ale gdy uruchomiłem silnik i napięcie w instalacji wzrosło LED-y zaczęły zachowywać się jak stroboskop bo napięcie po PWM zaczęło "śiekać". LED-y musiałem zasilić prosto z akumulatora używając zwykłego przekaźnika a w jego obudowie umieściłem zatrzask. W moim przypadku zatrzask ten służy jako zwykły bajer . Diody świecą nie po przekręceniu kluczyka tylko po uruchomieniu silnika gdy alternator zaczyna ładować, czyli gdzieś po 3 sekundach
od uruchomienia silnika.
Patent zaprezentowany przez Etaka nie jest załączany progiem napięcia, chyba , że coś przeoczyłem.

wszim pisze:Wydawało mi się że sam barus mi to opisywał. Fakt że stan napięcia w instalacji naszych aut jest bardzo zmienny. Nie ma że trzyma 14V tylko to napięcie fruwa od 12,5 do 15V bo zawiły wymyślili algorytm ładowania. Ale dzieje się tak przy jeździe bez zapalonych świateł.

Po załączeniu świateł napięcie na akumulatorze utrzymuje się na stałym poziomie 13,8V.

kol. barus, raz piszesz że "Według mnie duże wahania napięcia jakie występują w Cruzie, Olku itp...." a potem "napięcie na akumulatorze utrzymuje się na stałym poziomie 13,8V." czyli jak jest naprawdę?

Czytaj ze zrozumieniem Wiszim wyraźnie napisał, że napięcie się waha w instalacji gdy są światła wyłączone. Sytuacja taka występuje gdy świecą się LED-y. Gdy nastanie zmrok i załączą się św. mijania to moduł BCM utrzymuje napięcie na akumulatorze 13,8V na stałym poziomie.

dessal pisze: będę do swojego pojazdu zamawiał, pomimo posiadania homologowanych i założonych zgodnie z przepisami DRL, wbrew panującej opinii w Lacetti można zamontować je zgodnie z obowiązującymi przepisami; a dodatkowy plus tego rozwiązania - produkuje to polska firma nie jakiś Chińczyk za garść ryżu, więc posiada wszystkie papiery i gwarancję...

A dlaczego będziesz instalował to urządzenie, przecież DRL-e mają zazwyczaj własne sterowanie?

ps. Może wpadnij jutro na spota, to obgadamy temat.

Myślę o zainstalowaniu tego urządzenia dosyć poważnie, no chyba że uda mi się w jakiś "magiczny" sposób wykorzystać czujnik naświetlenia z klimy automatycznej do sterowania zgodnego z przepisami ruchu włączaniem świateł mijania w nocy i w tunelu(m.in Wisłostrady, przy Dw.Zachodnim itp., itd.), na co dzień jeżdżę na DRL; a szczegółowo to chciałbym ożenić czujnik naświetlenia i deszczu, aby te dwa warunki załączały światła mijania, tylko trochę nie wiem jak to ugryźć od strony technicznej...

barus pisze:Czytaj ze zrozumieniem Wiszim wyraźnie napisał, że napięcie się waha w instalacji gdy są światła wyłączone. Sytuacja taka występuje gdy świecą się LED-y. Gdy nastanie zmrok i załączą się św. mijania to moduł BCM utrzymuje napięcie na akumulatorze 13,8V na stałym poziomie.

ok ale.... w odniesieniu do modułu jaki zamieścił etac:
- czy fakt falowania napięcia przy świecących się tylko ledach nie powoduje że w/w moduł zgłupieje?
- czy fakt że w/w moduł zapala światła długie spowoduje że napięcie nie będzie falowało?

zzzz pisze:[ok ale.... w odniesieniu do modułu jaki zamieścił etac:
- czy fakt falowania napięcia przy świecących się tylko ledach nie powoduje że w/w moduł zgłupieje?

Moim zdaniem wahanie napięcia w inst. nie powinno mieć wpływu na prawidłową pracę tego modułu.

zzzz pisze:[- czy fakt że w/w moduł zapala światła długie spowoduje że napięcie nie będzie falowało?

Nie powinno bo te żarówki zasilane są po PWM modułu a nastawiny w nim poziom napięcia powinien być stabilizowany.

barus pisze: Patent zaprezentowany przez Etaka nie jest załączany progiem napięcia, chyba , że coś przeoczyłem.

No właśnie mnie wygląda że jest.

Pewnie Kawa Z mogłaby być przydatna do mojego celu (zamiast podłączać do świateł wysterowałbym sygnałem z niej przekaźnik zwierający odpowiedni pin w przełączniku do masy) ale nie ma regulacji progu przełączenia

Jest jakiś soft konfigurujący z PC.

wszim pisze:

barus pisze: Patent zaprezentowany przez Etaka nie jest załączany progiem napięcia, chyba , że coś przeoczyłem.

No właśnie mnie wygląda że jest.

Masz rację jest ustawia się to w trybie konfiguracji nr 1

Przyznam, że nie wiem o co chodzi w tej funkcji efektownych świateł Fun Lights/Poganiaczy.

Choinka jakaś, dyskoteka.

wszim pisze:Jest jakiś soft konfigurujący z PC.

Ale konfiguracja przez usb to nie Kawa Z. Tutaj pisza tylko o zworkach. Tamto programowalne urządzenie w wersji z fotorezystorem kosztuje 190

Wróciła kasa od Chińczyka, a mojej przesyłki nadal nie odebrał... ciekawe jak to się skończy, odeślą czy wrzucą do Jangcy?

BTW, wie koś jaki ma numer czujnik do Cruze z fotorezystorem (ten z pięcioma pinami)?

W moim jest 13578464

Czy masz inne mocowanie, bo czujnik jak do Insignii ? http://www.megavaux.co.uk/part-insignia ... 15795.aspx
Do Cruze i Orlando wyglądają inaczej: http://allegro.pl/chevrolet-cruze-czujn ... 36769.html http://allegro.pl/chevrolet-orlando-czu ... 66167.html

Do Insigni jest też czujnik deszczu i zmierzchu na szybę - może to on steruje zapalaniem świateł? A ten w kopułce tylko informuje klimatyzację o nasłonecznieniu ? Czy w Cruze też jest taki na szybę?

W Cruze jest tylko na desce rozdzielczej, na szybie naklejony jest tylko odbiornik zamka centralnego i czujnik deszczu jeśli wyposażony.

A na zdjęciach jest ten sam tylko dla Cruze/Orlando jest razem z pierścieniem montażowym.

dessal pisze:

etac pisze:[...] coś takiego http://allegro.pl/modul-swiatel-dzienny ... 20066.html myslicie ze sie da to uzyc w [...] aucie?

Da się użyć,tylko z tym jest jeden problem - dowód rejestracyjny do zabrania - nie spełnia warunków homologacji lamp, ani prawidłowego DRL (Daytime Running Lights),.

Tu http://allegro.pl/show_item.php?item=50 ... d00be2ff62
znalazłem takie coś. hmmm...

http://www.unece.org/fileadmin/DAM/tran ... 087r2e.pdf
Jest to link do regulacji Narodów Zjednoczonych w sprawie świateł dziennych.
Punkt 6.3. Tej regulacji mówi:
Daytime running lamps, which are reciprocally
incorporated with another function, using a common light source, and designed to operate permanently with an
electronic light source control gear to regulate the intensity of the light emitted, are permitted.

Czyli : Światła dzienne które działają na zasadzie wykorzystania źródła światła z innej funkcji reflektora, są dozwolone pod warunkiem zastosowania urządzenia zmniejszającego natężenie tego światła w celu wykorzystania jako dzienne.

Pozostałe warunki znajdziecie Panstwo w rozporządzeniu :
http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet? ... 0090750639

Hmmm... a co z przepisami dot. homologacji? Gdyby samochód miał to urządzenie wbudowane i lampy homologowane na drogowe/postojowe/drl to ok, a tak, bez wybitego na lampie DL nie ryzykowałbym.

w wielu wątkach dotyczących jakichś modyfikacji znajdzie się user, który podnosi temat przepisów,homologacji itp spraw. myślę że gdyby ktoś potrzebował takich informacji to by zapytał. a tak to to temat główny się rozmywa...