Forum Chevrolet Team Poland

Więc najwyższa pora wymienić. To też może być przyczyną objawów lub uwalenia cewki.

gaz montowales w jakims zaufanym serwisie? od swiec można zacząć ale zamiast walic na slepo lepiej jednak podjechać i bledy odczytac

Tak gaz pontowalem u jednego z lepszych gazownikow w miescie. Najpierw do niego podjade.

Czy ten Twój gazownik jest na tej liście ?
http://lpg-forum.pl/warsztaty-polecane.html

Wymiana swiec nie pomogla. Wypada 1 cylinder. Na gazie praktycznie od razu a na gazie co jakis czas lub przy dodaniu gazu.
Lliste polecanych gazownikow spr. W domu na kompie. Dzieki.

No to luzy zaworowe kiedy były sprawdzane?

Luzy zaworów pewnie nikt na gwarancji nie sprawdzał bo nie znalazłem w książeczce by mieli to sprawdzać. Choć nie wykluczone ze robili. Generalnie u mnie coś się dowiedzieć co było robione w aucie na gwarancji graniczy z cudem. W kartach napraw wpisywane wszystko ewidentnie bez związku z zgłaszaną usterka aby gwarancja poszła do producenta który zapłaci. Co do listy gazowników to nawet z mojego miasta nie ma ani jednego. Ale na innych forach generalnie chwalą u tego co bylem a i od znajomych dostał pozytywne opinie nie tylko za montaż gazu ale i klimy. Dlatego się do niego zdecydowałem.
A tak wygląda odczyt z komputera.

Raz podczas próby pojawił się błąd:
P0019 położenie wału korbowego - korelacja z położeniem wałka rozrządu (bank 2 czujnik B)

Później już się nie pojawił mimo kilkukrotnych prób.

nie rozumiem twego niezadowolenia.
Karty i czynności są w książeczce, a wymiany masz w historii samochodu, o którą możesz poprosić w każdej chwili.

A co luzów to pewno nie robili bo serwisowka nakazuje je sprawdzić po 150.000 km

Tylko ze problem w tym ze czynnosci jakie sa wpisywane podczas zgloszenia usterki sa od czapy. Przyklad. Podczas przegladu technicznego zdiagnozowano wyciek oleju z silnika po drugiej stronie od miski olejowej. Natychmiast udalem sie do serwisu na gwarancje. Odebralem na drugi dzien zrobione. Na pytanie co bylo robione przeczytal mi karte napraw. Demontaz misy olejowej (po co?), demontaz skrzyni biegow, demontaz korpusu silnika ( tu dobrze nie pamietam nazwy). A przy tym jak sie okazalo uszkodzili sonde lambda.
Rok wczesniej jezdzilem kilkukrotnie na gwarancje z skrzynia biegow wypadajacy 1 bieg i wsteczny. Nie potrafili naprawic i twierdzili ze nie slyszeli o takich problemach a wystarczylo w google wpisac i sie okazalo ze kit ciemnemu klientowi wciskaja. Ale wracajac do tematu. Auto wstawiam do mechanika w piatek. Stwierdzil ze to musi byc cewka. Zobaczymy. Pytanie czy przy wypadajacym zaplonie mozna jezdzic... no wiadomo nie chodzi o trasy ale jutro bede potrzebowal auta i nie wiem czy probowac sobie jakies zalatwic czy moge swoim pojechac. Trasa ok 2x 15km.

opisano ci czynności do wymiany uszczelniacza wału korbowego od strony skrzyni, a co do reszty to masz racje, ale czego się spodziewać od mechanika robiącego za 1500 zł, a doradcy nie umiejącego szukać necie , bo kierownik dostaje informacje ale ich nie rozdziela.

mario80r pisze: Pytanie czy przy wypadajacym zaplonie mozna jezdzic... no wiadomo nie chodzi o trasy ale jutro bede potrzebowal auta i nie wiem czy probowac sobie jakies zalatwic czy moge swoim pojechac. Trasa ok 2x 15km.

Wypadające zapłony to niespalone paliwo lecące w wydech i niszczące katalizator.

kolega ma 1.6 z niefabryczna instalacja wiec tam nikt ze szczelinomierzem nie zajrzal.. przebieg ma rownie maly wiec luzow bym nie podejrzewal, choc kto wie..

A może mi ktoś powiedzieć jaka jest różnica w cewkach za około 330zł https://www.czesciauto24.pl/delphi/7899612 a np za 500zł https://www.czesciauto24.pl/delphi/8038393 czy 900zł https://www.czesciauto24.pl/bosch/8112231. Ale także w innych sklepach widziałem za około 260zł. Czy przekłada się na trwałość i lepszą pracę? Jaką wybrać? Mechanik dzwonił i mogę sam kupić a może on zamówić tylko kwestia do jakiej ceny się decyduję mieć naprawę. A z tego co czytam i zobaczyłem na YT wymiana jest trywialna tylko torksów nie mam

W przypadku Delphi to są rożne cewki, wystarczy zerknąć jakie numery OE są jej odpowiednikami. Na forum juz wiadomo ze trzeba bardzo uważać, bo w katalogach są błędy i cewki przychodzą, zakładasz, a samochód nie odpala.

mario80r pisze: A z tego co czytam i zobaczyłem na YT wymiana jest trywialna tylko torksów nie mam

A w Płocku sklepów z narzędziami nie ma? Same osiedla, zoo, Wisła i rafineria?

Hehe pewnie ze sa. Tylko jak sie nie wie która cewke wybrać to już się robi problem bo jak kupie to niekoniecznie będę mogl ja zwrócić. A warsztat do którego wstawie nie wierze nic za to ze kupi części. Tyle ze oni kupują tylko w jednym sklepie/hurtowni w której niekoniecznie najtaniej maja części. Klient płaci za czynnośc naprawcza. Zobaczymy jak to wyjdzie. Będzie to moja pierwsza naprawa w tym warsztacie.

Kup cewkę u Konradoo. Będzie na 100% dobra a jak nie będzie to nie ma problemu ze zwrotem. Sam se wymienisz bo to proste jak otwieranie piwa.

Albo poczytaj wątek "Cewka Cruze" gdzie są informacje o sprawdzonych cewkach.

Wymieniłem cewkę na nową i autko chodzi jak trzeba. Ale za to zauważyłem przy okazji, że znów leci olej z silnika. Na szczęście mimo, że gwarancja się skończyła 23.11.16r i ostatniego przeglądu gwarancyjnego nie robiłem to w salonie mi zrobią w ramach gwarancji (takie dostałem zapewnienie) . Niestety z wymianą plastiku na lusterkach nic nie mogą zrobić - ale to już na inny wątek (za późno dotarłem na to forum )

Miałem takie obiawy Check engine + kontrola trakcji + szarpanie przy próbie dodania gazu. Jak zgasiłem samochód wszystko znikało i mogłem jechać jeszcze trochę. Jako że byłem przed spotkaniem z ASO na 90tyś poprosiłem o wymianę świec bo wymieniałem ostatnio przy 60tyś . Kazałem im sprawdzenie cewki i na komputerze im wyszło że jeden cylinder ma przebicie . Po wyjeździe z salonu już mi się nie pojawiała dioda kontrola trakcji ale odczuwałem szarpanie więc kupiłem cewkę. W salonie nie robiłem jej bo chcieli za nią 1200zł i czas oczekiwania 3tyg !!! Zamówiłem w hurtowni za 430zł Delphi i znajomy mechanik na drugi dzień w 5 min mi ją założył. Objawy ustąpiły .

A było tak dobrze, nic się nie działo, a tu masz.
Pojechałem do znajomych, nic się nie działo.
Po 20 minutach wsiadam, zapalam, a Cruze trzęsie się, zapaliła się kontrola trakcji i zaczęła migać kontrolka engine.
Engine miga przez paręnaście sekund i gaśnie na parę sekund, a potem cykl się powtarza, kontrola trakcji świeci cały czas.
Wibracje przenoszą się na gałkę zmiany biegów.
Jakoś wrócić trzeba, więc ruszam.
Nie ma utraty mocy, jedzie normalnie.
Zatrzymuję się na światłach, samochodem trzęsie, wibracje na gałce biegów.
Kontrolki w czasie jazdy zachowują się tak jak zaraz po odpaleniu silnika, czyli trakcja się świeci, a engine mruga.
Zdjąłem nogę z gazu i dojechałem do domu.
We wtorek będzie trzeba zadzwonić do mechanika, żeby się umówić.
Eh, święta, święta.

Przejrzałem instrukcję Cruze i czegoś nie rozumiem.
Napisałem powyżej, że świeci mi się kontrola trakcji, ale po lekturze wychodzi mi, że poniższa kontrolka to elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC) i to ona mi się cały czas świeci na lewym zegarze.
A kontrola trakcji, to kontrolka z przekreślonymi literami TC, wyświetlająca się na prawym zegarze, gdy ją wyłączę.

I tu rodzi się pytanie: co mi szwankuje: ESC czy TC?

Robert tobie jako staremu wydze nie wypada ale zadam to pytanie: sprawdziłeś jakie błędy?

Sprawdzałem Torque, nic nie znalazł.
Muszę wgrać na telefonie OPL DTC Reader i sprawdzić, ale to zrobię jak dojdę do siebie na tyle, żeby to zrobić

No i sprawdziłem błędy.
OPL DTC i Torque pokazały ten sam błąd: P0304 - układ napędowy - cylinder 4 misfire detected