Forum Chevrolet Team Poland

co do oleji GM mam podobne zdanie - g....

ps filtron
https://www.youtube.com/shorts/HDK-iRDLuNs

https://www.youtube.com/shorts/6q5raPSIBvI



.

Filtron to jest Mann na dziś. Używam zamiennie i nigdy nie miałem problemów, a w Punto wymieniam olej 3-4 razy w roku. Kiedyś Filtron faktycznie miał różne jazdy, w Wartburgu 1.3 z silnikiem VW potrafiło zaworek przytykać i zaczynała żarzyć się kontrolka oleju ale to było 20 lat temu. Co do oleju to miałem olej Toyota 5w30 teraz gm 5w30 i żadnej różnicy nie widzę ani w kulturze ani w poborze.

Bardzo ciekawe wypwiedzi , ja też jeździłem na Fitronie i większych problemów nie miałem. Ale z tą przepustowością bibuły , to może być racja . Jutro kupię Boscha dla próby .Jazda próbna zakończona , niestety dużo nie dała zmiana oleju na 5W50 . No może trochę więcej kilometrów przejechałem , aby zagrzać dobrze olej - lampka i tak zamrugała na wolnych. Natomiast podciągnąłem troszkę linkę na pancerzu o jeden ząbek i o dziwo alladyn przestał mrugać . Jako że niedziela , to dopiero jutro sprawdzę na kompie obroty i .....wreszcie mam manometr do sprawdzenia ciśnienia oleju. No tylko co z tego będzie wynikało jak mi pokaże np. ciśnienie poniżej 0,3 Bar na gorącym oleju ?
I zauważyłem jeszcze ślady oleju pod łbem śrubki od MAP sensora . Co to może być ?

A moze poprostu masz padniety czujnik cisnienia oleju w lacetti często po wiekszych przebiegach z tym sa problemy
Jezeli silnik na panewkach nie stuka i nie ma luzu to w tych silnikach pompa oleju ogólnie jest wieczna nic sie z nią nie działo z tego co się orientuję
Pozdro.

Czujnik był wymieniany.

śrubka od MAP sensora "nie styka sie z wnętrzem" silnika. dziwne , ze jest tam olej . odma ?

Może być duże ciśnienie oleju i dlatego jest mokra? Stan oleju mam w połowie

raczej nie to . predzej resztki oleju po nalewaniu do silnika .

jak masz 0.3 bara to rozbiórka silnika szlif wału panewki +0.50 albo padnięta pompa oleju

Co do MAP-a , to najprawdopodobniej jest to płyn chłodzący , bo trochę mi się rozchlapało jak nalewałem . I pewnie stąd ta kropla . Wytarłem i teraz na razie sucho. Ale powiem wam , że jak go wyjąłem , jak myłem dolot , to mi się dziad otworzył od spodu i pokazała się elektronika . Na razie nic się nie dzieje, żadnych błędów . BeKa , nie załamuj mnie już z tym remontem wału . Co do pompy , to doczytałem się , że : może być padnięta sprężyna , stoi zawór zwrotny , i możliwe , że ssie lewe powietrze w miejscu łączenia rurki smoka z pompą . Tam jest oring powyżej poziomu oleju , a ja go nie wymieniałem.
Resztę dyskusji przenoszę do "mojego remontu silnika".