Forum Chevrolet Team Poland

Ja też nie miałem. Miałem Corse, miałem Aveo, Rodzice mają Aveo 1.4 i chodzi od 10 lat.
Nie trafiło cię "szczęście" z pompą w 1.9 to trafiło cię w Aveo z sterownikiem - takie moje zdanie. Ważne że tanio można to naprawić.

Może napisze teraz troche głupio, ale wynika z tego, że aby być spokojnym w wypadku tego auta, trzeba mieć w bagażniku klona sterownika samochodu i modul cewki zapłonowej....Jak inaczej wyjechać za granicę i nie mieć z tyłu głowy, ze za chwile sie rozkraczymy na drodze?

podaj auto bez wad.

Passat od handlarza

Proszę bardzo. Samochody moje. Fiat stilo rocznik 2006 silnik 1.9 jtd 100km podstawowy. Zero awarii czegokolwiek w silniku. Tylko wymiany wymagane zawieszenia, rozrząd, płyny, oleje. Przbieg 290 tys.
VW Polo 1.6 rok 1996 przebieg 205 tys wymiana cewki za 20zl i gdyby nie rdza nic nie robione. Fiat Grande punto rok 2010 (auto kolegi) szczelil tylko alternator.
Da się... da się.

Cóż, każdy idzie swoją drogą.
Będziesz miał naprawiony sterownik za 800 zł i masę (moim zdaniem dziwnych) wątpliwości.
Ja sklonowałem taki sam wydając 520 zł, do tego mam teraz drugi w piwnicy, który czasem działa ( ) i nadaje się na dawcę softu. Mam też kopię softu z mojego auta u znajomego na komputerze i "przedreptaną" ścieżkę. No i nie mam stresu, ponieważ ufam statystykom i wątpię, aby miała mnie spotkać drugi raz taka sama usterka.
Coś mi się wydaje, że już gdzieś z tyłu głowy podjąłeś decyzję o pozbyciu się auta i dorabiasz do tego teorię.
Osobiście zadziwia mnie Twoja kapitulacja po pierwszej poważniejszej usterce, szczególnie że problem wydaje się rozwiązany.
***
Pozwolę sobie przypomnieć fragment mojego postu z ubiegłego roku. Polecam uwadze fragment oznaczony ramką: No ja chyba dzwoniłem wtedy do zupełnie innej firmy ......... albo od ubiegłego roku sytuacja radykalnie się pogorszyła
***
Ja też miałem już kilka aut i nigdy wcześniej nie wymieniałem sterownika. Cóż - zdarzyło się i już.
Aaaa, no i od kilkunastu lat rok w rok wyjeżdżam za granicę, w tym od 9 lat T300. Dotychczas wszystkie auta zawsze wracały o własnych siłach.
W tym roku też byłem na Bałkanach, już na sklonowanym sterowniku, i odważyłem się pojechać bez zapasowego.
Jako alternatywę do wożenia całego bagażnika części zamiennych i jako gwarancję spokoju proponuję dobre ubezpieczenie assistance na Europę, lub na cały świat, i po kłopocie.

Dodano po 41 minutach 4 sekundach:

princeover pisze: 28 paź 2022, o 16:13 ... Podobno został uszkodzony z przegrzania.

Ciekawe spostrzeżenie.
Moje auto od nowości każdego roku spędza 3 LETNIE tygodnie w bardzo ciepłym klimacie. Często po powrocie z plaży otwieram auto i czuję swąd plastików.
Ponadto jest w kolorze granatowym, więc pod maską może być sajgon. Być może to rzuca światło na możliwe przyczyny uszkodzenia mojego sterownika.

Tdon rozmawiałem z babka ktora oddzwoniła do mnie po 3 dniach. Powiedziała że awaria jest nietypowa i wymaga więcej pracy od elektronika. Dostane go spowrotem prawdopodobnie za 1.5 tygodnia.....
Pytalem o możliwość wykonania klonowania i pani powiedziała że nie ma takiej możliwości. Obecnie tak to wygląda.

Być może w Twoim przypadku jakieś uszkodzenie spowodowało brak możliwości wykonania kopii softu.
Jednak bardziej prawdopodobne wydaje mi się, że nie mieli ochoty się w to bawić choćby z powodu braku "biorcy" pod ręką.
Poza tym jaki mieliby interes pozbawiać się części dochodu klonując go za mniejsze pieniądze ?
***
Ciesz się naprawionym sterownikiem i jeździj spokojnie autem.
Może do przyszłorocznych wakacji uda ci się odbudować do niego zaufanie.
Były chwile, że i ja miałem nerwa.

princeover pisze: 28 paź 2022, o 16:13 Dziekuje wszystkim za pomoc w dokończeniu diagnostyki...

Polecamy się na przyszłość

Oczywiście bardzo się cieszę, że jest to forum. Dam informacje, czy auto wystartuje po powrocie sterownika.

Zgodnie z obietnicą nowe informacje. Będąc " bardzo szczęśliwym posiadaczem" obecnie niesprawnego samochodu aveo t300 1.4 po kilku telefonach do firmy w Redzie, otrzymałem po 10 dniach od wysłania paczki informacje, ze jest jakiś problem z moim sterownikiem. Wczoraj technik mial juz kończyć naprawę a dzisiaj okazało się, że ma dzwonić do mnie właściciel firmy w związku z jakims problemem.
Obawiam się, że sterownik może stal się nienaprawiakny. Prosze o info, co mam robić? Jezeli okaże się, że nie ma możliwości naprawy i zgrania wszystkich potrzebnych danych do wykonania klona sterownika, to co wtedy?

Szukanie zestawu startowego.
Na przykład takie coś:
https://allegro.pl/oferta/zestaw-starto ... 1273861458

Ok widzę, że na zdjęciu jest inny ECM. Ja mam dwa wejścia x1 i x2.

Dodano po 2 minutach 11 sekundach:
Czyli musi być cały zestaw ECM plus body plus stacyjka i kluczyk? Jaka jest gwarancja, ze funkcje w aucie klima, zamki i cala reszta będzie działać?

To był tylko przykład.
Musisz znaleźć zestaw z takim samym sterownikiem jakim ty masz.
To czy wszystkie funkcje będą działać zależy od tego w co był wyposażony dawca.
Możliwe że i tak nie obejdzie się bez kodowania podzespołów.
Etac jest bardziej zorientowany w tym temacie więc poczekajmy co on będzie miał do powiedzenia.

Najlepiej zapytać firmę czy mają taki sterownik i kupić używany, a potem zaprogramować go na miejscu lub specjalistycznym warsztacie.

Który to rocznik?

2011 ale zaprogramowany softem 2012. Z tego co mówiła kobieta, to nie wykonują klona. Być może nie maja dawcy.

Dodano po 3 minutach 15 sekundach:
Auto juz stoi 10 dni kawałek odemnie. Tylko patrzeć jak zostanie bez kol, bo ma nowe felgi aluminiowe, nowe gumy chyba 17'. Szlag mnie już trafia.

Cześć,
Na prośbę @etac zapoznałem się z tym wątkiem.
To że zegary gasną przy próbie rozruchu to normalne.
Z opisu wynika że sterownik silnika raz się uruchamia a raz nie.
Tutaj masz schemat sygnału odpowiedzialnego za włączenie sterownika silnika/automatycznej skrzyni biegów.
Sprawdź w kostce ECM, czy jest tam +12V na zapłonie. Jeżeli nie ma to masz winowajcę i po nitce do kłębka. Przypuszczalne może to być przekaźnik w BCM.

Wszystkie tego typu pomiary zostaly wykonane i opisane w tym wątku powyżej.

Dodano po 1 minucie 34 sekundach:
Cytat z początku watka:
Ogladany wewnątrz modul body wygląda ok
Na ECM wtyk X1 nozka 12 dochodz 12v i na nozce 14
po stacyjce jest 12v
Wtyczki przy ECM, kable przy nich i przy body spięte.
Masy w większości sprawdzane i poprawiane ( przy
rozruszniku rowniez)
Slawetna ftyczka pod aku C101 sprawdzona

Dodano po 1 minucie 2 sekundach:
Jestem na etapie uszkodzonego ecm i próby naprawy, wiec to nie to.

Dodano po 1 minucie 12 sekundach:
Obecnie silnik przestal sie uruchamiać i ecm zdechł.

Na schemacie masz opisane inne PIN/nóżki niż te które wymieniłeś

Widzialem ten schemat. Niestety on nie jest odpowiedni do modelu mojego aveo. Na ecm x1 45,18,36 nie ma napiec. Z tego co pamiętam tam nawet nie bylo pinow.

Dodano po 4 minutach 8 sekundach:
Poza tym jak napisałem to nie ten etap. Pomiary wszystkie zostaly zrobione. Potwierdzeniem uszkodzenia ecm okazał sie miedzy innymi brak zasterowania minusem na przekazniku zgody na rozruch, który ma wysyłać wlasnie ecm.
Sterownik zostal wysłany do firmy i jest uszkodzony.
Cytat:
Wszystkie te napiecia na body zostały sprawdzone i są. Nie sprawdzałem masy.
Jeszcze coś.
Na skrzynce bezpieczników w silniku przekaznik rly9 (kr75) nie dostaje sterowania minusem z ECM brak zasterowania na zezwolenie na zaplon.

Sugeruję to sprawdzić dla pewności ECM X1-18 lub 36, BCM X4-22.
Zrobisz jak uważasz.
Te sterowniki nie padają jakoś bardzo, a jak już padną to na amen.

Tu masz pinout ECM X1

Proszę o informacje. Zapytałem fachowca, czy do wykonania klona ecm wystarczy kod security? Zapytałem również, czy majac taki kod mozna gdzieś zdobyć soft pod aveo t300 i podgrac do ecm.
Taka otrzymałem odpowiedz:
Niestety sam pin to nie wszystko, trzeba wgrać softa pod Vin i konfigurację i najbezpieczniej zrobić to na aucie

Dodano po 18 sekundach:
O co w tym wszystkim chodzi?

zmień fachowca

Żeby zrobić klona nie trzeba nic, oprócz sprzętu i dostępu do sprawnego ECU, ale żeby wgrać nowy soft musisz mieć PIN bo nie wejdziesz do jego programowania bez tego kodu.

Niestety oprogramowanie nie jest dostępne na necie, a jedynie u producenta pojazdu przez serwer GM i odpowiedni sprzęt, wtedy programujesz auto pod VIN i najnowszy dostępny soft.

Może ten gość nie miał na myśli zwyczajnego klona? Pytalem go pod kątem poważnego uszkodzenia ecm. Ale po co mu transport samochodu....?

bo jak nie ma sprzętu i odpowiedniego oprogramowania to nie zrobi klona z martwego ECU.
Dlatego musi zrobić to co ja mogę zrobić. Włożyć czysty ECU i zaprogramować go nowym softem konfigurując pod pojazd bezpośrednio na nim.

Dzięki etac. Czekam na info z firmy w poniedziałek.

Dodano po 28 minutach 35 sekundach:
Etac a co sie stanie jak zakupie taki sam sterownik, ale niewyprogramowany na aucie dawcy. Taki sterownik nie będzie "czysty" i będzie problem?