Forum Chevrolet Team Poland

sztange reguluje się poza autem, tylko na stole pomiarowym. Taką informację dostałem kiedyś z Isuzu

Z tego wniosek, że trzeba elektronikę dopasować do całego układu spężarki. Chyba, że jest jakaś niewykryta usterka i bez jej usunięcia się nie da. Muszę znaleźć jakiegoś fachowca z odpowiednim sprzętem diagnostycznym i zobaczymy co w trawie piszczy.

Mitko pisze: 23 kwie 2025, o 19:04 Żaden nie odpowiedział. Czy to taka filozofia czy boją się, że nie ogarną tematu ?

Myślisz, że ASO będzie tracić czas na takie prace ? Chcesz kupić samochód to odpowiedzą, chcesz naprawić to zapraszamy na płatną diagnozę. ZA wysyłanie maili nikt nie płaci

Przejeździłem całe lato z termostatem 88*C w miejsce fabrycznego 82*C. Nie zauważyłem żadnego problemu z eksploatacją auta.

Witam.
Również mam problem z błędem P003A.

Silnik Z20D1 + skrzynia 6T45, auto po chipie 185 KM / 400 Nm.
Kiedyś pojawiał się też Code 84 – wtedy jazda była bardzo uciążliwa. Po zrobieniu chipa i usunięciu nieszczelności Code 84 nie wraca już od kilku lat, natomiast P003A nadal pojawia się co jakiś czas.

Dodatkowo sporadycznie wyskakuje P2246 – sonda lambda B1S1.

Od niedawna mam VXDIAG i GDS2, więc mogę sprawdzać różne parametry, ale brakuje mi pomysłów, od czego zacząć diagnostykę.

Według GDS2 korekty wtrysków wynoszą około -/+ 23, co wydaje się bardzo dużą wartością.

Auto generalnie jeździ dobrze.
DPF i EGR są wyłączone.
Mocy nie brakuje, ale skoro pojawia się błąd, to ewidentnie coś jest nie tak. Spalanie w mieście około 9 l.

Przeglądałem podobne tematy, ale nie znalazłem jednoznacznego rozwiązania.

Jeśli ktoś miał podobny problem lub ma pomysł, gdzie dalej szukać – będę wdzięczny za wskazówki.
Dzięki z góry za pomoc.