Forum Chevrolet Team Poland

wszim pisze: 19 sie 2021, o 15:11 Fakt. Korekty.
Bartek to co podajesz nie wydaje mi się prawidłowe. Sonda 2 przy dobrej pracy katalizatora schodzi też w pobliże 0 , wcale się nie ustala na 0.5V i w górę. No ale mniejsza z tym, tu ewidentnie nie działa w ogóle.

Mówimy o pracy sondy na wolnych obrotach, podczas jazdy oczywiście że przebieg drugiej sondy będzie zależy od obciążenia silnika.

Chodziło o te wykresy na drugim filmie czyli "Napięcie sondy lambda nr 1 bank 1" i " Napięcie sondy lambda nr 2 bank 1".

Napięcie sonda 1 i napięcie sonda 2. Tylko banki1 bo nie masz dwóch wydechów i dwóch banków sond.
Na kolektorze wydechowym sonda 1 a za katalizatorem na rurze sonda 2.

To przecież ostatnio wymieniłem tą sondę 2

A może kabel nie kabluje? Wg mojej oceny tak jakby sygnał z sondy nie docierał do ECM. A może sonda nieprawidłowa?

Sondę kupiłem tą samą co polecił mi Regulus.
Jak sprawdzić te kable? Może lepiej oddać samochód do elektryka?

Dodano po 1 godzinie 59 minutach 35 sekundach:
Próbowałem zdiagnozować sondę. Nie wiem czy to w ogóle dobrze zrobiłem. Podłączyłem multimetr pod dwa białe przewody. Z tego co wiem to są to przewody od grzałki. Na pierwszej sondzie miałem taki parametr:



Na drugiej sondzie ok. 25

Pomiar oporności grzałki w tym przypadku nic ci nie da, jeśli grzałka by była uszkodzoną to byś miał o tym konkretny błąd.
Jeśli jest taka możliwość to spróbuj podpiąć sondy na odwrót, pierwsza w złącze drugiej i odwrotnie, pozwoli to ocenić czy winna jest sama sonda czy też może instalacja w samochodzie.
Napięcie sondy szło by sprawdzić miernikiem ale musiała by być ona podpięta do instalacji samochodu i nie jestem pewien czy taki prosty miernik jak twój będzie wystarczająco wiarygodny.
https://www.autoexpert.pl/artykuly/sonda-lambda-cz-1

Po filmikach z diagnostyki sondy to widze że dopiero co odpaliles silnik zapewne zimny a nawet jesli ciepły to druga sonda nie zaczyna wskazywac równo z pierwszą ona troszke wiecej czasu potrzebuje wartosci 0.45 pokazyje zawsze gdy jest zimna sama sonda, katalizator lub niesprawna sonda
u Ciebie po prawidlowej diagnostyce okaze się dlaczego stoi na 0.45v
Do rzeczy;

A skoro wymieniales ją i chcesz ją sprawdzić i aby wynik był prawidłowy nagraj na biegu jałowym jeszcze raz filmik ale silnik który juz jeździl długo min. 20min. poprostu sie zatrzymaj i nagraj wtedy powinna wskazywać wartosci powyżej 0.5-0.8V juz to ktos to pisał.
Takie diagnozowanie jak wy robicie i jeszcze jak czytam ze ci już odrazu doradzają wymiane to az sie nóż w kieszeni ...

Tak, obie sondy przez pierwsze sekundy po odpaleniu nie są brane pod uwagę przez ECM i ich napięcie się nie zmienia, dopiero po chwili gdy się nagrzeją i zaczynają pracować to widać zmiany.
Tak jak pisałem wcześniej druga sonda po uruchomieniu powinna przez jakiś czas naśladować pierwszą i dopiero po rozgrzaniu katalizatora ustabilizować swój przebieg.
Oczywiście wszystko to tyczy się pracy na wolnych obrotach.

Po przejechaniu 30 km ok. 25 min.

No to standardowo jak to w cruzie wywala blad bo sonda stoi caly czas lub zbyt dlugo ponizebwartosci 0.45v
zbyt ubogo ustawiony gaz jak dla mnie przynajmiej na jalowych obrotach
podczas jazdy sprawdz delikatne przyśpieszanie/stała jazda

Te wykresy to na gazie?

Tak, na gazie. Z tego wykresu można wywnioskować, że jednak obie sondy działają?

Wyłącz gaz. To podstawa pierwszych kroków w diagnostyce. Przecież pisane to było po stokroć. Wyłącz, zresetuj ECM i dopiero ma sens oglądanie wykresów.

Gaz masz źle wyregulowany nie zachodzi reakcja w katalizatorze masz ubogo już to u soebie testowalem specjalnie wzbogacalem i zubożalem i obserwowalem sondy.
Ale dla pewności jak pisze wszim,
Najpierw zdiagnozuj sondy na PB to jest paliwo na którym musi pokazywać jaka jest prawda i w jakim stanie są wszystkie podzespoły
Ale w przypadku gdy dlugo jezdziles na takiej mieszance to samo kliknięcie na PB nie podniesie sondy odrazu musi troche dłuuuugo popracowac na samej benzynie lub jak masz kabel i odrazu miec jasno na białym to zresetuj adaptacje i wtedy na wygrzanym samochodzie na benzynie sprawdzasz

Kiedyś testowałem przez miesiąc jeżdżąc na benzynie i check nie świecił. Później oddałem gaz do regulacji i przez 5 dni był spokój. Później znów zaświecił się check.
Jak długo mam teraz jeździć na benzynie?

Poprostu jezdzij sobie z podlaczonym tel. i czasem zerknij na sonde nr.2 jak wskoczy na wartosci wyzsze niz 0.5v to bedzie ok. (oczywiscie na pb )
a Lpg do regulacji

Lukaslacetti na drugiej stronie tego tematu umieściłem zdjęcia z interfejsu. Które wykresy mam sobie ustawić żeby jak najlepiej sprawdzić?

Masz podane przeze mnie i przez Wszim-a na samej górze tej strony.

Czy oprócz tych podanych przez was nie stosować innych? Prędkość, obrotomierz itp?

Stosować. Prędkość, obroty i najlepiej otwarcie przepustnicy.

Otwarcie przepustnicy to jest ten wykres?

I jak Będziesz jechał obierz jakiś schemat na jakiejś trasie wlącz nagrywanie i zacznij np.
*Najpierw utrzymuj stale tempo nie ważne jaka predkość,
*później od tej prędkosci docisnij pedal gazu aby troszke zwawiej przyspieszyć np o 40km/h
*wyhamuj silnikiem do jakiejs tam predkosci
*A na koniec od tej predosci daj gaz w podłoge nie wiem na 5sekund
avy zobaczyc co te sondy robią podczas pelnego obciążenia

Zrób takie dwa przejazdy pierwszy na PB a następnie na LPG

Co do zdjęcia tak pewnie to bedzie ten czujnik sprawdź możesz czy reaguje na dodanie gazu
Wszystkie czujniki ustaw w formie wykresów
Aby mozna bylo porównać wykresy a nie skaczące cyferki
Mi by wystarczyło podcisnienie w kolektorze ssącym i sondy nr1 i nr2
Ale możesz powrzucać tak jak koledzy wyzej chcieli czujniki

Dragen pisze: 20 sie 2021, o 14:58 Otwarcie przepustnicy to jest ten wykres?

Tak, ale nie jest na zielono więc nie wiem czy jest dostęp. Powinien być. Ewentualnie poziom pedału gazu, bo jest w miarę zbieżne. Chodzi o to żeby wiedzieć kiedy jest silnik obciążony a kiedy hamuje silnikiem i mamy cut-off.

lukaslacetti czy to jest wykres podciśnienia w kolektorze ssącym?
wszim jest coś takiego jak obciążenie silnika. To będzie właściwy wykres?
Czy to jest poziom pedału gazu?

Nie dawaj za dużo tych czujników xD
Zle sie to później czyta Po obrotach i podcisnieniu juz bedziemy wiedziec w jakim stanie znajduje sie aktualnie silnik.
Tak Ciśnienie w kolektorze dolotowym to wrzuć, Obroty silnika Sonde nr1 oraz nr2 i to wszystko
Ale znając zycie bedzie wszystko ok z sondą nr.2 to wszystko rozwala LPG