Forum Chevrolet Team Poland

lukaslacetti pisze: 19 cze 2021, o 23:15 są auta w których gdy jedziesz i na chwile nie popatrzysz na droge To nic sie nie stanie ale w tym aicie trzeva cały czas mieć napiete mieśnie rąk I ruszać jak w filmach lewo prawo

Zapewniam że nie trzeba. Co wy macie z tymi autami że was buja, nosi po drodze i musicie napinać ręce jak kiedyś prowadziło się skarpetę?

jak buja to usypia

U mnie nic nie buja - w dużym Fiacie, Polonezie, to faktycznie bujało zwłaszcza przy większych prędkościach, ale tam to były miękkie resory, i rozstaw kół jak w wagonikach - może za dodatnie ET macie w felgach

Mnie dzisiaj dziwne rzucało przy 110kph, może mam za mocno napompowane opony?
Zbiję z powrotem do 2.1 jak powinno być (mam 2.4) ale z tymi Dębicami to słabo

2.4 za dużo . Jak masz cały samochód ludków i bagaży , to 2,3 przód i tył . Napisałem wcześniej ile ja mam na Continentalach. Po prostu upuszczaj powietrze po trochu i będziesz wiedział . Nawet jest różnica w prowadzeniu auta przy +/- 0.5 .Opona oponie nierówna ze względu na ......i tu by nastąpił elaborat nt. surowca technologii i tym podobne .

Zmniejszyłem do 2.1 przed jazdą z pracy to jeździłem od lewa do prawa nawet przy 80kph, czuć było jak opony się mocno uginają na nowej nawierzchni na prostej drodze. Kierownica skręcała spoko ale opony się mocno kleiły i jeździły jak chciały.

Przy 2.4 to uczucie było jakby chciał przód odlatywać przy 110+kph

Opony 195/55/R15? Nie bieżnikowane?

Nówki Dębice Presto HP kupione w zeszłym roku, 195/55/R15.

Na zimówkach też Dębicach Frigo HP2 o tym samym rozmiarze problem nie był aż taki wielki na 110+kph, chyba pompowałem 2.1 i było w miarę ok.

Za jakiś czas spróbuję dać Nexeny na próbę, ten sam rozmiar tylko z 2019. Niby wadliwe bo biją ale zobaczymy.

Zanim zmienisz opony ,to "brechę" w łapę i posprawdzaj wszystkie luzy . Szarpaki mogą nie pokazać gdzie są luzy. Co do ciśnienia w oponach , to jeszcze można poeksperymentować .

Zawieszenie już niejeden sprawdzał na wiele sposobów i nic poważnego nie znajdywał... Jedyne części zawieszenia które ostatnio były wymieniane to tylne tuleje wahaczy przednich bo już jedna była w kiepskim stanie.

Jeszcze będę kombinował z ciśnieniem, 2.3 dam i zobaczę jutro co się będzie działo.

Prawda jest taka że te gumy nigdy w tym aucie nie były stabilne przy 110+kph bo pamiętam że zanim pojawił się problem ze skręcaniem to byłem z tym u diagnosty, sam patrzyłem z nim w kanale na zawieszenie, stabilizatory i resztę i nic nie było.
Nie mam warunków żeby samemu sobie sprawdzać więc profilaktycznie pojadę tam jeszcze raz Chociaż zastanawiam się nad stanem tulei stabilizatora czy czasem one na odcisk nie naciskają. Nie były wymieniane.

Już moje 12 letnie Hankooki Optimo K460 były o niebo stabilniejsze, ale to chyba dlatego, że były twarde

Powiem tak. Ja się nawymieniałem tulei wachacza (kpl) w Volvie . Zakładałem do starych wachaczy oryginały made in sweden . Wszystkie szlag trafiał po jednym roku . Pozbyłem się problemu , jak kupiłem nowe, najtańsze wachacze , firmy no name . I będziesz tu mądry?
Teraz tylko wymieniłem końcówkę wachacza. Jak padną tuleje , to zakupię cały nowy i nie będę się bawił w wymianę.
A ty wymieniłeś tylko jedną czy obie tuleje?

Obie.

Jeżeli dół nie ma luzów, to jeszcze dwie rzeczy przychodzą mi do głowy. Maglownica i górne poduszki amortyzatorów . No bo więcej co? Poduszki silnika ? ( tu tylko gdybam , bo nie znam zawieszenia w Lacetonie tak dokładnie). Na pewno ktoś z forum to przerabiał.

Zostaje kwestia sztywności nadwozia jeszcze. Czyli korozja na elementach nośnych

I dzisiaj znowu delikatny wiatr i w prawo uciekał sanochód co chwile to kontra w lewo nagle przestaje wiać i auto ucieka w lewo
Zbieżność jest geometria też ile razy mam za to płacić
Gdzie mogą byc jeszcze miekkie gumy które to powodują

Jak pisałem luzów nie ma nigdzie
A Wachacze przód wymienione Lemfordery + wzmocnilem na nich gumy masą.
Amortyzatory + ich wszystkie gumy mają moze 30 000 km

Mogą to powodować tylne wachacze ale te wzdłużne ? co montowane są do wachacza i do podwozia ?
czy wieksza szansa że to tylne wachacze

Spróbuj zamienić opony przód z tyłem i zobacz czy będzie to samo

Przecież to nie pociąg, żeby prosto jechał kiedyś miałem Poldka co się dało bez trzymanek jechać, ale to zapewne zasługa tylnego napędu, stare dobre czasy

Ale i nie wymaga ciągłego kontrowania. Ja tam nie muszę ciągle kręcić, auto trzyma zadany tor. Przy 160 też

Nie chę tutaj gadać od rzeczy , ale czy układ napędowy ( półosie) mogą mieć coś wspólnego z takim zachowywaniem się auta na drodze? No teraz już "strzelam z armaty do komara"

Przed chwilą doczytałem się w cardiagn. , że ciśnienie w oponach na felgach stal i AL ( przód , tył) jest takie samo , czyli : " Inflation Pressure at Full Load " 205 kPa= 30psi

Jestem po wymianie tylnej belki , końcówek drążków i zrobieniu geometrii . Nic mnie nie buja i jestem zadowolony.

Przecież napisałem wcześniej, naprawcie sobie auta i bujanie się skończy

No przecież naprawiłem post wyżej i mnie nie buja.

U mnie to "bujanie" objawia się dość mocną podatnością na pęd powietrza i wiatry boczne - jakby wyprzedzające mnie auto albo auto które ja wyprzedzam spychało mnie pędem powietrza z drogi. To samo jak wyjeżdżam zza ciężarówki.
Po części jest to normalne bo fizyka, ale nie powinno być to do tego stopnia że całe auto mi spycha.

Podjadę na stację żeby mi amorki sprawdzili bo szczerze nie zwróciłem uwagi na wszystkie procenty podczas badania, ale chyba jeden z tylnych miał 45%.
Amorki od fabryki, 80kkm przebiegu.

Co do tych procentów to warto na przykład wiedzieć, że opony mogą mieć z tym związek. Np jak się da większy profil to może parę procent wzrosnąć;D