Forum Chevrolet Team Poland

Dzisiaj mamy pogodę -11C w moich rejonach. Po przejechaniu 3 km wyskoczyła mi kontrolka silnika i kod 89. Po ponownym uruchomieniu kod 89 już się nie pojawia ale kontrolka silnika zostaje. Wiem, że pewnie to wróżenie z fusów bez wpięcia pod kompa, lecz może ktoś miał taką przypadłość. Nie zauważyłem zmian w jeździe samochodem.

Jeżeli po kilku uruchomieniach nie zniknie to trzeba błąd odczytać. Bo inaczej tak jak sam się domyśliłeś - kupa fusów.

Kontrolka po 5 odpaleniach zniknęła. Może to problem wynikający z niskiej temp. Jak będę na przeglądzie to sprawdzę pod kompem. Jeżeli zapisał się błąd w pamięci.

Szanowni Forumowicze!
Dziś rano także i mnie dopadł Code89. Niestety, Cruze nie chce także odpalić. Czy macie jakiś pomysł jak go uruchomić, żeby chociaż pojechać na diagnostykę, czy pozostaje hol? Czy w pozostałych przypadkach wystąpienie kodu 89 wiązało się też z unieruchomieniem samochodu? Pozdrawiam

Bez podpięcia komputera to niestety wróżenie z fusów.

Najczęściej były to awarie czujników: np. temperatury

Mnie też dopadł kod 89 oraz 84. Silnik 2.0 163km 130 tys km. Pojawia się przy dynamicznym przyspieszaniu zazwyczaj powyzej 80km/h. Wyłącza turbo. Po kilku minutach wszystko wraca do normy, przy kolejnym dynamicznym przyspieszaniu to samo i tak w kółko. Dodatkowo kody błędów: P2A00 O2 sensor circuit range/ performance bank 1 sensor 1; P0101; P200C. Wypalanie DPF co 60km. Olej niedawno wymieniony. Sonda się skończyła?

Dzień Dobry,
Dzisiaj na trasie pojawił mi się kod 89.
Okoliczności:
Trasa: Toruń -Łódź. Spokojna jazda ze 140km na tempomacie. Wtedy pojawił się code 89 i zaczęło się wypalanie DPF-a.
Co ciekawe miałem odpalony OPL DPF (bo zawsze z nim jeżdżę) poziom zapełnienia to było 5% i 1272 km od ostatniego wypalania. Dodam, że nigdy nie przekroczyłem 1300 km pomiędzy wypalaniem. Czy drodzy koledzy i koleżanki możecie podpowiedzieć co może być przyczyną i co robić dalej.

Ja odczytasz błędy, to będzie nam łatwiej.
A bez odczytu, to tylko do jasnowidza.

A czy gdzieś w okolicy Łodzi warto podjechać ? Sprawdzę moim elm ale nie zawsze pokazuje.

Jakiego programu używasz?
Ja mam OPL DTC Reader. Chyba wszystko widzi.

Panowie,
Podpiąłem się pod Piston i Torque Lite.
Wyniki:
Torque Lite:
-Błędów nie wskazuje
-Prawdopodobne błędy P200A
- Błędy z przeszłości 714, P2723, P077C

Piston:
P200A
P714- ten mam w pistonie od początku
P2723 -ten mam w pistonie od początku
P077C -ten mam w pistonie od początku

Martwi mnie ten P200A. Czy możecie podpowiedzieć co powinienem zrobić.
Polecenie warsztatów w Łodzi lub okolicy mile widziane

http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopic.php?t=5482

viewtopic.php?t=6700

Dzięki , tylko tam nie widzę rozwiązania. Tzn wątek jakby sie urywa

Witam. Od pewnego czasu borykam sie z kodem 89 w moim cruzie. Kod pojawia się tylko i wyłącznie podczas uruchamiania samochodu na zimnym silniku i to nie zawsze. Po jakimś czasie jazdy z błędem doszły nowe objawy a mianowicie przy gwałtownym przyspieszeniu pojawiła się kontrolka silnika i kontrolka elektornicznego układu stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji. Samochód przestawał reagować na dodawany gaz, wręcz przecwinie im więcej gazu dodawałem tym wolniej jechał. Odczuwalne były lekkie wibracje silnika oraz silnik głośniej pracował. Wszystkie te objawy znikały kiedy silnik był już rozgrzany. Podjechałem do pierwszego lepszego mechanika na diagnostykę. Komputer nic nie wykrył. Najbliższe ASO mam 100km od mojego miejsca zamieszkania więc próbwałem telefonicznie dojść co boli mojego cruza. Przede wszystkim nie potrafili podać mi co oznacza kod 89. Po wyjaśnieniu objawów zostałem nakierowany na świece bądź cewkę zapłonową. Stwierdziłem, że zacznę od najtańszych części tak więc wymieniłem świece. Ku mojemu zaskoczeniu problem zniknął! Przez miesiąc jeździłem z myślą, że pozbyłem sie problemu. Aż do wczoraj. Wsiadam do autka po pracy, odpalam i słyszę znajome pikanie i napis CODE 89. Ręce mi opadły. Póki co nie zaobserwowałem takich samych objawów jak to miało miejsce przed wymianą świec. Teraz moje pytanie do Was! Co to może być? Czy powinienem pójść za ciosem i wymienić cewkę zapłonową? Wymiana świec dała mi spokój na miesiąc jazdy. Czy jest możliowść, że cewka jest uszkodzona i powoduje psucie się świec? Czy może kabel dochodzący do cewki jest uszkodzony? Czy może zupełnie coś innego przychodzi wam do głowy skąd ten kod się bierze? Póki samochód jeździ nie chcę jechać z nim do ASO, gdyż jest to bardzo daleko, liczą sobie 80 euro za godzine pracy, nie dostanę żadnego samochodu zastępczego (musiałbym sobie wynająć) oraz musiałbym zostawić auto przynajmniej do następnego dnia gdyż muszą go sprawdzić na zimnym silniku. Chciałbym zebrać jakiekolwiek sugestie od Was forumowiczów i pójść z nimi do lokalnego mechanika i zacząć sprawdzać po kolei co może być przyczyną moich problemów.

Z góry dziękuję za każdą pomoc!

Tak wymień moduł zintegrowany cewki. To bardzo częsta usterka tego silnika. Tworzą się kanały przebiciowe w strukturze modułu , nie chce mi się tłumaczyć bo było już wielokrotnie.

https://m.autonvaraosat24.fi/chevrolet/ ... r%5B%5D=21

Moglbys polecic ktoras z tych cewek? Nie chce kupic byle czego.

Temat dyskusyjny. Wszystko zależy od dostępności w Finlandii no i $$$.

generalnie większość z tych częsci jest poniżej 150 euro aczkolwiek nie znam producentów. Jedyne co znam to Bosh ale już 250 euro Tak więc jak miałbym wybierać to z posród tańszych producentów niż bosh

Najlepiej byłoby oryginał kupić. Z Polski nie lepiej kupić? Drogo wysyłka?

z wysyłką nie byłoby problemu. Móglbyś podesłać jakiś link gdzie zakupic?

Znalazłem takie coś: https://allegro.pl/oferta/cewka-chevrol ... 6923936107
Według opisu to cewki Delphi są montowane fabrycznie.

Zależy ile chcesz wydać. Ja kupiłem ostatnio tą. Oryginał.

https://allegro.pl/oferta/cewka-zaplono ... witemShare

Zależy jak szybko chcesz nowo zakupioną cewkę wyrzucić Zamienniki długo nie wytrzymują.

heewit pisze: 31 sie 2019, o 21:04 Jedyne co znam to Bosh ale już 250 euro

W tej Finlandii jesteś na wakacjach czy tam mieszkasz i zarabiasz w Euro ?

Chcesz "dziadować" kup najtańszy zamiennik, tylko nie pisz za jakiś czas, że znowu szukasz cewki.

Tak się składa, że pracuję i zarabiam w Euro. Mimo wszystko skoro mogę zakupić oryginalną część za niecałe 200 euro a zamiennik za 250 no to wybacz ale wybiorę tańszą i lepszą opcję. Nie szukam też byle czego więc tani zamiennik nie wchodzi w grę. I niech Ci się nie wydaje, że pracując za granicą i zarabiając w euro czyni mnie bogaczem. W Polsce to mogę sobie żyć jak król za to co zarobię ale jednak w Finlandii koszty wszystkiego są porównywalne do zarobków.

Wiadomo jak jest. Tutaj dużo tam normalnie. Dlatego poleciłem zakup w PL.