Forum Chevrolet Team Poland

Czujnik wału korbowego wymienialem. Silnik dalej gasł. Czyszczenie przepustnicy też nic jak się okazało nie daje - auto dziś zgasło.

Pozostaje mi wymiana czujnika położenia przepustnicy...

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka

Nie zapeszaj. U mnie jeszcze nie zgasł, ale to wypada raz na dwa tygodnie Za to dzisiaj przy jednostajnej jeździe ok 2,2k/obr na V biegu szarpnął mi i z pewnością by zgasł na jałowych obrotach. Coś mu dolega jakaś czkawka.

Wymieniałeś czujnik wałka rozrządu?

Dzisiaj trochę postałem w korkach to sobie popatrzyłem na obrotomierz. Zasadniczo po wciśnięciu sprzęgła obroty spadają na żądaną pozycję i już tak pozostają w zależności od prędkości jazdy ok. 750-1200kobr/min, ale czasami nie ustawiają się od razu tylko spadają na połowę pierwszej skali, to będzie ok. 400-500 i później podchodzą do żądanej pozycji i tak ze dwa razy zanim się ustawią. To jest pewnie ten newralgiczny punkt, czasami silnik już nie podoła i się zdusi. Takie korygowanie ustawień jak się przypatrzeć zdarza się nawet często, ale jak się już ustawią stoją w bezruchu. Tu jest po prostu problem ze zjeżdżaniem obrotów poniżej zadanych w czasie poruszania się. Problem ten nie występuje na postoju, wtedy obroty nie spadają poniżej 750obr/min.
Czyli ECM, albo silniczek krokowy nie radzi sobie z tym zadaniem, bo czujnik prędkości chyba można wykluczyć . Z tego co widzę silniczki tylko firmy Delphi są dostępne, dużego wyboru nie ma

Czujnik położenia wałka rozrządu wymieniałem, różnicy żadnej. Zamówię w Potaku czujnik przepustnicy, zobaczymy czy to coś da.

Wkurza mnie to auto.

Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka

może to:
https://moylacetti.ru/klapan-pcv/
(kliknij sobie tłumaczenie na stronie)
może masz niedrożne odprowadzanie gazów (zablokowany zaworek) - to powoduje niestabilność w obrotach
Tam jest też sposób sprawdzenia - wystarczy wykręcić zawór i zatykać palcem (sprawdzanie reakcji układu) - możesz sprawdzić tez korek oleju jak odkręcisz na pracującym czy mocno wybija
Ostatnio ten zawór sobie przeczyściłem (benzyną ekstrakcyjną) i kultura przy zmianie biegów jest znacznie lepsza. "Szarpanie" na wolnej prędkości oraz przy zmianie biegów prawie nieodczuwalne (przedtem też czyściłem przepustnicę)

kolejne do sprawdzenia to to:
https://moylacetti.ru/sistema-izmeneniy ... ollektora/

Czyżby taki badziewiasty zaworek sprawiał tyle kłopotów Po przemyciu rzeczywiście obroty stały się stabilniejsze, ale to może być przypadek u mnie potrafił zgasnąć nawet co 2 tygodnie, także trzeba się uzbroić w cierpliwość. Wczoraj przyszedł też silniczek krokowy i nowy zaworek, który idzie na pierwszy strzał do wymiany, teraz trzeba się uzbroić w cierpliwość

nie masz początków przedmuchów w silniku ??

Wymieno czujnik położenia przepustnicy. Auto nadal sobie gasnie. Dobrze, że mam jeszcze trzy inne auta, bo bym zrzucił tą Nubirę ze skarpy.

Nie mam pomysłu co dalej.

Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka

Zostaje ECU do sprawdzenia jak czujniki sprawne. Pytanie czy immo może też robić takie psikusy

Z tego co wiem, to immo tylko przy odpalaniu jest aktywne.

Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka

Nie dał bym się wplątać w wymianę sterownika, jeżeli samochód odpala za każdym razem to sterownik jest sprawny.

Zdejmij wężyk z zaworu PCV, ominiesz w ten sposób przepustnice wraz z silniczkiem krokowym, obroty powinny oscylować wtedy w granicach 2000, jeżeli silnik nie zgaśnie znaczy, że układ zapłonowy i paliwowy jest sprawny i powinieneś szukać usterki w układzie dolotowym. Oczywiście weź to pod uwagę, że powietrze, które się dostaję przez ten wężyk nie jest w żaden sposób filtrowane

często sie zdarza ze pęknięta jest rura dolotowa / karbowana / pomiędzy filtrem powietrza , a przepustnica .Pękniecie na pierwszy rzut oka może być nie widoczne .
na YT jest film o zadymianiu dolotu w celu wykrycia nieszczelności , poszukaj sobie .

Takie pęknięcie nie powoduje gaszenia silnika, sam mam już pękniętą i nie gaśnie, po prostu bierze trochę powietrza nie z filtra i tyle, tu bym nie szukał. Co do ECU to widziałem już trochę elektroniki która działa i losowo się resetuje bo ma problem z sekcją zasilania. Ja nie każę wymienić tylko się przyjrzeć.

Też zaczynam myśleć, że coś nie tak ze sterownikiem silnika. Wtyczki sprawdzałem przy okazji wymiany TPS. Sam komputer chyba nie jest rozbieralny. Jak go sprawdzać zatem...?
Pełno tego na Allegro, można próbować podmienić... Ale co kodowaniem kluczyków?

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka

A może spróbować potraktować gniazda spray konaktem do styków elektrycznych ? Nie zaszkodzi a pomóc może.

strowger pisze: 26 gru 2020, o 19:01 Też zaczynam myśleć, że coś nie tak ze sterownikiem silnika. Wtyczki sprawdzałem przy okazji wymiany TPS. Sam komputer chyba nie jest rozbieralny. Jak go sprawdzać zatem...?
Pełno tego na Allegro, można próbować podmienić... Ale co kodowaniem kluczyków?

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka

Trzeba by go dać do kogoś kto robi sterowniki, rozbiorą sprawdzą stan, złożą jak trzeba szczelnie. Samemu to raczej nie ogarniesz. Można jakby walnięty sklonować tylko kupić taki sam bo już na forum ktoś to ogarniał w Lacetti 1.6, poszukaj popytaj gdzie robił. Albo kupno całego zestawu startowego, komp immo kluczyki wkładki stacyjka, jak kiedyś patrzyłem to koło 500zł

Mój problem już był poruszany w tym wątku viewtopic.php?f=56&t=2414&p=173893#p173893 spadanie obrotów, gaśnięcie na biegu jałowym i szarpnięcia podczas jazdy losowo od święta Wychodzi na niesprawny MAP sensor lub połączenia, tylko jak patrzeć na kalendarz wpisów i mój przypadek awaria ujawnia się w okresie jesienno-zimowym, także raczej połączenia bym wykluczył.
Jak widać samochód ma wadę wrodzoną, trzeba się dostać do czujnika czule mu poszeptać do uszka i może da sobie spokój na następne 9 miesięcy

Taki temacik znalazłem do tematu MAP-a https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic ... ml#3799138
Wartości ciśnienia do napięcia . I jeszcze to https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic ... ml#8036982 Na naszych też musi coś takiego pisać.

Panowie. Mam pewne spostrzeżenie. Lubi zgasnąć bezpośrednio jak sobie po dziurach pojeździ. Kocie łby i tak dalej. Ktoś tak ma?

Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka

Niestety nie mam po drodze kotów na drodze za to na razie mam z nim spokój, dotychczas wymieniłem czujnik wału napędowego, zawór PCV i czujnik MAP - obroty są stabilniejsze, czy został rozwiązany problem gaśnięcia o tym za wcześnie mówić, ale z pewnością jest lepiej. Myślę, że w tym aucie trzeba by było powymieniać wszystkie czujniki, to by z pewnością wyszło mu na zdrowie, bo jak widać nie jest z tym najlepiej, byle do wiosny

strowger pisze: 4 sty 2021, o 18:47 Panowie. Mam pewne spostrzeżenie. Lubi zgasnąć bezpośrednio jak sobie po dziurach pojeździ. Kocie łby i tak dalej. Ktoś tak ma?

Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka

Posprawdzaj dobrze wszystkie połączenia masowe w bolidzie , a zwłaszcza we wtyczkach . Możliwe , że gdzieś w peszlu jest nadłamany kabel masowy i robi takie cyrki. Ja ostanio znalazłem feler w kablach od SRS pod fotelem pasażera . Samo ECU ma "delirkę" od silnika plus wysoka temperatura i jakby niedomagało , to by auto gasło co chwila . Swego czasu Opel wycofał się z mocowania ECU na bloku , bo pod wpływem wstrząsów ( detonacji podczas zapłonu w komorze silnika) wysiadały tzw. ekologiczne luty na płytce PCB . Czyli technologia lutowania BGA . Od kiedy jest stosowana , to już się nie zagłębiałem . Ale myślę , że np. mój rocznik ECU lacetusia , jest jeszcze robiony na "brzydkim" ołowiu i dlatego jest odporny na tego typu cyrki.
Tutaj przykładzik jakby kogoś zainteresowało https://www.youtube.com/watch?v=40-n3psRXX8

A ostatnio jeździłem po dziurach i nie zgasło. Wczoraj wymieniłem na nowy map sensor. NTY, hehe. Na razie nie gaśnie. Testy w toku.

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka

Sprawdźcie przewody w klapie tylnej. Mój laczek wariuje z elektryka i praca silnika. Temat już był poruszany.

Gdzie poruszany? Auto dziś rano zgasło. Tak więc to nie map sensor. Wymiana przepustnicy teraz? Trochę bez związku chyba. Krokowiec i czujnik położenia przepustnicy wymieniony. Przepustnica czysta. Czy tam jest jest coś jeszcze, co może wariować?

Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka

Znalazem coś w necie i spróbuj "to" dopasować do swojego przypadku .https://www.dobaku.pl/informacja/dlacze ... czas-jazdy
https://www.autobaza.pl/blog/dlaczego-s ... przyczyny/
Jest tego mnóstwo . Zrób może listę , to co wymieniłeś lub zreperowałeś i czego jeszcze nie sprawdziłeś . Będzie ci łatwiej zdiagnozować co jest nie tak.
Kiedy ostatnio zaglądałeś do pompy paliwa? Może osadził się jakiś szlam na sitku i auto nie dostaje paliwa , robi się przerwa w dostawie ( sprawdź przekaźnik pompy) i stąd gaśnięcie. Ale to tylko moje przypuszczenia. Stawiałbym jeszcze na zimne ( pęknięte) luty w ECU . Sprawdzaj dalej i pisz o wynikach , może coś poradzimy.
Jeśli chodzi o przepustnicę , to na stronce "moylaceti.ru" , gość rozbiera przepustnicę , aby dostać się do małego silniczka i wymienia w nim szczotki .To chyba dotyczyło czujnika krokowego.
Czujnik Halla do podmiany ew. sprawdzenia.

Dodano po 1 godzinie 16 minutach 22 sekundach:
Dodam jeszcze : niekontrolowane , niekontaktowanie styków w stacyjce . Ktoś tu pisał o jeździe po kocich łbach.