Forum Chevrolet Team Poland

Ja tam stroiłem, ale i tak kilka razy na reklamację jeździłem.
Na początku nawet chcieli mi emulator wkładać. Ale się uparłem i po kilku jazdach testowych udało im się ogarnąć. Warunkiem jest posiadanie własnego Elm i Torque. By odczytywać zamrożone ramki. Ich czytnik nie widzi błędów w poczekalni.
http://www.auto-gaz.opole.pl/

Byłem na strojeniu podczas jazdy i na gazie była bardziej bogata mieszanka niż na benzynie. Ale sondę nr 1 mam od nowości i gazownik zauważył że się przywiesza. Wczoraj założyłem nową sonde nr 1 i zobaczymy.

Jakiej firmy sondę założyłeś?

Oryginał. Ten tydzień da odpowiedź, czy jest ok podczas drogi do pracy.

Czekam na info. Gdzie kupiłeś? Nie ukrywam, że cena orginału zabija.

Potak za 640 zł. Ale warsztat gdzie wcześniej kupiłem uznał mi reklamację za 2 sondy delphi i oddali 550 zł, więc dołożyłem tylko 100 zł.

U mnie o tyle ciekawe jest to, że błąd wyrzuca tylko na LPG. Zrobiłem kilka razy trasę 500 km na benzynie i błąd nie wyskoczył, a sam Cruze był odmulony. Regulowałem w międzyczasie z 10 razy gaz,nawet podczas jazdy, ale nie daje to efektów. Wykres dwóch sond jak ocenił jeden z forumowiczów pokrywa się w niektórych momentach, co może sugerować zwalony katalizator (MY2010). Byłem na jednym SKP i szef powiedział, że pomiar emisji spalin nie oceni czy katalizator jest walnięty. Nie mam w okolicy gazownika z AFR'em. Nie wiem co już o tym sądzić...

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

U mnie pomógła wymiana sondy nr 1 na oryginał.

ChevyTesla pisze: 30 maja 2020, o 12:00 U mnie o tyle ciekawe jest to, że błąd wyrzuca tylko na LPG. Zrobiłem kilka razy trasę 500 km na benzynie i błąd nie wyskoczył, a sam Cruze był odmulony. Regulowałem w międzyczasie z 10 razy gaz,nawet podczas jazdy, ale nie daje to efektów. Wykres dwóch sond jak ocenił jeden z forumowiczów pokrywa się w niektórych momentach, co może sugerować zwalony katalizator (MY2010). Byłem na jednym SKP i szef powiedział, że pomiar emisji spalin nie oceni czy katalizator jest walnięty. Nie mam w okolicy gazownika z AFR'em. Nie wiem co już o tym sądzić...

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Skoro wywala tylko na LPG to raczej diagnoza jest oczywista. Bez prawidłowego ustawienia lub naprawienia LPG (bo może to wina usterki np wtryskiwacza(y), reduktora, źle dobranych dysz etc) się nie obejdzie. Co to za LPG i ile na nim nalatane?

Dante_21 pisze: 30 maja 2020, o 15:51 U mnie pomógła wymiana sondy nr 1 na oryginał.

Ile masz km na tej sondzie zrobione od wymiany?

3 tankowania do pełna gazu. 3 x 370 km, czyli ponad 1000 km. I narazie jest ok. Ale tak jak wcześniej ci mówiłem, teraz na tej nowej sondzie nie czuć różnicy czy jedziesz na benzynie czy na gazie. Przed wymiana na gazie zamulał.

wszim pisze:

ChevyTesla pisze: 30 maja 2020, o 12:00 U mnie o tyle ciekawe jest to, że błąd wyrzuca tylko na LPG. Zrobiłem kilka razy trasę 500 km na benzynie i błąd nie wyskoczył, a sam Cruze był odmulony. Regulowałem w międzyczasie z 10 razy gaz,nawet podczas jazdy, ale nie daje to efektów. Wykres dwóch sond jak ocenił jeden z forumowiczów pokrywa się w niektórych momentach, co może sugerować zwalony katalizator (MY2010). Byłem na jednym SKP i szef powiedział, że pomiar emisji spalin nie oceni czy katalizator jest walnięty. Nie mam w okolicy gazownika z AFR'em. Nie wiem co już o tym sądzić...

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Skoro wywala tylko na LPG to raczej diagnoza jest oczywista. Bez prawidłowego ustawienia lub naprawienia LPG (bo może to wina usterki np wtryskiwacza(y), reduktora, źle dobranych dysz etc) się nie obejdzie. Co to za LPG i ile na nim nalatane?

KME Nevo. Nalatane 70k km. Ostatnio wymieniałem filtr. W sumie to P2096 zaczął wywalać niedługo po poprawianiu przez gazowników mocowania listwy wtryskiwaczy i co śmieliście sie z określenia "poduszek" do wyciszenia pracy instalacji.
A jak interpretować napięcie sond?

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Poczytałem drive2.ru i tam często piszą o flashowaniu jakiegoś Euro2 jako lekarstwa na wszystkie problemy z sondą i katalizatorem (nie tylko w chevroletach). Niestety na polskich forach nic nie mogę znaleźć na temat tego oprogramowania. Co to jest?

Edit:
Ktoś na drive polecał http://chipanu.ru/reports/chevrolet/288 ... -cruze-1-8

Euro2, to jest norma emisji spalin.
Pozbywając się sondy, twoje auto może nie spełniać norm spalin. Tylko w cruze i w Orlando sonda nr 2 bierze udział także w regulacji mieszanki paliwo powietrznej.

Treść artykułu:

Chip tuning Chevrolet Cruze 1.8 141 KM 176 Nm.

Szacowany wzrost mocy o 10% do KM i 10% momentu obrotowego.

W tym przypadku wzrost wyniósł ~ + 14 KM. ~ + 17 Nm.

W rezultacie poprawiono dynamikę przyspieszenia w całym zakresie obrotów. Usunięto awarie na starcie i podczas zmiany biegów. Wgłębienia i spadki przy samym przyspieszeniu zostały usunięte, dzięki czemu ruch i przyspieszenie są bardziej miękkie i bardziej elastyczne. Po włączeniu tryb klimatyzacji ma mniejszy wpływ na utratę zasilania. Poprawiona prędkość reakcji pedału gazu. W cichych warunkach jazdy możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa.

Również w tym pojeździe jest możliwe:

Programowe wyłączenie monitorowania stanu katalizatora, Euro 2 (wyłączenie dolnego czujnika sondy lambda w celu późniejszego fizycznego usunięcia katalizatora). W tym rozwiązanie problemu z błędem P2096 i P0141.

Przeprogramowanie odbywa się przez złącze diagnostyczne.

Szacowany czas pracy wynosi 20-40 minut.

Rezultat jest odczuwalny natychmiast po opuszczeniu boksu!





Kluczowe stwierdzenie:
Programowe wyłączenie monitorowania stanu katalizatora, Euro 2 (wyłączenie dolnego czujnika sondy lambda w celu późniejszego fizycznego usunięcia katalizatora). W tym rozwiązanie problemu z błędem P2096 i P0141.

to oczywiste, że eliminuje błąd skoro sonda jest wyłączona...

jednak tak jak chłopaki mówią, ta sonda jest konieczna i ponieważ uczestniczy w procesie dawkowania i korygowaniu mieszanki. Nie wiem jaki byłby skutek długotrwałego funkcjonowania auta bez takie sondy..

Nie ma złotego środka

Wątek że może to katalizator: https://www.drive2.ru/l/550853402444169347/
Wątek czyszczenie wtryskiwaczy (coraz częściej myśle, że może to być to) : https://www.drive2.ru/l/452879219827933517/
Wątek o czujniki o którym wspominał moj gazownik, że często to jest sedno problemu: https://www.drive2.ru/l/456762420019333229/

Mamy 18 stron w wątku o P2096, a tak na prawdę chyba nikt definitywnie nie poradził sobie z tym błędem. Jeśli w moim przypadku to tylko sprawa źle ustawionego LPG, to poproszę o namiar na polecanego gazownika z Warszawy/okolic.

@Buniopl Z tego co mi wiadomo to spaliny z LPG są o wiele czystsze od noPB, także problemu z przekroczoną emisją nie powinno być.

Mamy tutaj patową sytuacje, bo patrząc na rosjan to prawdopodobnie jedynie programowanie do Euro2 zwalczyło P2096, do tego jeszcze wszedł gift mocy Tylko skoro sonda2 jest kluczowa, nie wiadomo co będzie się działo z silnikiem.

Jeżeli jest taki soft ECM, który odłącza monitorowanie sondy to zapewne wyłącza także wpływ na skład regulacji mieszanki. Bo ta funkcjonalność jest związana z normami Euro5 (albo eu4) . Być może ten soft o którym jest mowa dotyczy zmodyfikowanej implementacji ECM na rynki gdzie euro5 nie obowiązuje.

Dodano po 2 minutach 43 sekundach:
To się kupy trzyma. Bo te wszystkie złe efekty jak niepłynna praca, szarpany moment obrotowy zapewne wynika z wpływu ekorozwiązań, do którego zmuszeni byli Koreańczycy by dostać homologację i sprzedawać w UE.

Czyli jest możliwość wgrania takiego softu do naszego europejskiego egzemplarza?

pewnie tak, ale nie w ASO i nie przez oficjalne kanały dostępu do sterownika.

Domyślam się, że prędzej jakiś tuner by takie coś zrobił niż ASO :p Ktoś coś wie gdzie takie usługi świadczą?

Jedź do firmy, gdzie zajmują się bądź to tuningiem silnika, bądź do firmy zajmujących się usuwaniem dpf. Może oni coś pomogą.

A ktoś z was w ogóle regulował AFR'em LPG i pomogło mu to? Ogólnie znów zrobiłem dziś trasę 120 km tylko na noPB i to jest inny samochód. O wiele lepiej się zbiera, dynamiczniej się zachowuje. P2096 brak, nawet w oczekujących nie ma.

Ja miałem podobnie. Byłem u 3 różnych gazowników. Na benzynie super, na gazie muł. Dopiero trzeci gazownik zrobił strojenie podczas jazdy, ale i to nie pomogło. Ale zauważył, że sonda nr 1 się wiesza.

Tak ja robiłem i pomogło za 1 razem. Potem przy gazie grzebałem jeszcze tzn. wymieniałem membranę w reduktora. A przed afr była wymieniana sonda 1. Poczytaj moje wpisy na forum.

Na początku roku zatankowałem do pełna gaz i po chwili pojawił się błąd P2096. Pojechałem do gazownika, coś pogrzebał i stwierdził, że nie widzi tu problemu..
Przymierzałem się do zmiany sondy, ale nagle błąd przestał się pokazywać.
Bez błędu przejechałem 4520 km.
W zeszłym tygodniu połasiłem się na gaz z BP tańszy o 30 groszy niż u mnie na orlenie. Zatankowałem, przejechałem z 15 km i znowu P2096..
Aż tak wrażliwa byłaby sonda na może gorszej jakości gaz?