Forum Chevrolet Team Poland

Ja właśnie swoją sondę deplhi odsyłam na gwarancje. Na wiosnę założyłem i auto kiepsko reagowało. Zobaczymy jak się do tego ustosunkują..

etac pisze: 9 gru 2020, o 18:57

Dragen pisze: 9 gru 2020, o 12:35 Zamówiłem tą sondę z FEBI. Pytałem w jakiej cenie jest z Delphi i powiedział 400zl. Na allegro są za 150. Można oszaleć.

bierz tylko rachunek za sondę i jej wymianę, bo na pewno się przyda.

Jest duże ryzyko że wymiana nie pomoże?

jak przejrzałbyś cały wątek to się dowiesz że tak.

No jak z każdym zamiennikiem jednemu pochodzi przez 80 tyś , innemu 60 tyś., nie m co się martwić na zapas .

Zostawiłem samochód u mechanika żeby wymienił sondę. Okazało się że sonda jest w porządku. Kazał przejechać bak na benzynie. Check mimo wszystko znowu się zaświecił. Byłem u swojego gazownika. Miernikiem sprawdził że napięcie w sondzie jest 5v a powinno być 12v. Sonda sama w sobie jest dobra. Wymieniliśmy bezpiecznik nr 47 bo był spalony. Po przejechaniu 40km check znowu się zaświecił. Czy ktoś wie co to może być?

Ponownie sprawdź ten bezpiecznik. Bezpieczniki nie palą się z niczego. Jak się znowu spalił to raczej sonda do wymiany, bo ma usterkę na grzałce. chyba, że gdzieś przetarcie/przetopienie izolacji przewodu.

Bezpiecznik jest w porządku.

Okazało się, że jest uszkodzenie w układzie przy sterowniku. Koszt naprawy to ok. 800zł. Mechanik powiedział, że to nie jest poważny błąd. Mam z tym błędem bez obaw jeździć. Błąd przypisał do automatycznego usuwania przy uruchomiania silnika.

To nie jest naprawa, to jest druciarstwo . Jeżeli chodzi o 12V zasilania grzałki sondy to chcę ci powiedzieć, że bez prawidłowego zasilania tej grzałki sonda2 nie będzie dobrze działać. Ona musi być dogrzewana bo taka jest jej charakterystyka. Działa dopiero od kilkuset stopni a za katalizatorem od samych spalin tak się nie zawsze nagrzeje. "Automatyczna kasowarka błędów" w przypadku błędów od czujnika mającego wpływ na korekty mieszanki paliwowo powietrznej to drutowanie, które prędzej czy później źle się skończy dla tego silnika.

Dragen pisze: 2 lut 2021, o 13:19 Okazało się, że jest uszkodzenie w układzie przy sterowniku. Koszt naprawy to ok. 800zł. Mechanik powiedział, że to nie jest poważny błąd. Mam z tym błędem bez obaw jeździć. Błąd przypisał do automatycznego usuwania przy uruchomiania silnika.

Powiem ci jak on to zrobił. To jest tak jakby dach przeciekał i majster przyszedł i mówi że podłączy miskę i zrobi drenaż na zewnątrz. Ty już nie masz mokrej podłogi, ale woda kapie dalej i niszczy dach. U ciebie po cichu emulator niszczy silnik i katalizator.

Dragen pisze: 2 lut 2021, o 13:19 Okazało się, że jest uszkodzenie w układzie przy sterowniku. Koszt naprawy to ok. 800zł. Mechanik powiedział, że to nie jest poważny błąd. Mam z tym błędem bez obaw jeździć. Błąd przypisał do automatycznego usuwania przy uruchomiania silnika.

Zlokalizował usterkę i ją usunął ? tak czy nie? czy tylko na sterowniku lpg ustawił automatyczne kasowanie błędu? zapłaciłeś za to 800 zł?

Dramat za co te 800 wziął! Trzeba mieć tupet. Jeszcze poszedł na łatwiznę.
Powiem jeszcze tylko, że kiedyś z tym błędem Czekam Tarnów proponował mi tulejkę emulator. I to była moja ostatnia tam wizyta.

Już tłumaczę. Przeczytałem tutaj na forum, że z błędem p2096 mam LPG do regulacji. Pojechałem więc do swojego gazownika. Powiedział, że gazu nie trzeba regulować. Miernikiem sprawdził że napięcie w sondzie jest 5v a powinno być 12v. Stwierdził, że to nie wina sony tylko układu elektrycznego. Gazownik zadzwonił do swojego znajomego elektryka i ten powiedział, że jest uszkodzenie w układzie przy sterowniku. Za nic nie płaciłem. Nie wiem już co mam robić.

Elektryk zdiagnozował to przez telefon?

Dragen pisze:Już tłumaczę. Przeczytałem tutaj na forum, że z błędem p2096 mam LPG do regulacji. Pojechałem więc do swojego gazownika. Powiedział, że gazu nie trzeba regulować. Miernikiem sprawdził że napięcie w sondzie jest 5v a powinno być 12v. Stwierdził, że to nie wina sony tylko układu elektrycznego. Gazownik zadzwonił do swojego znajomego elektryka i ten powiedział, że jest uszkodzenie w układzie przy sterowniku. Za nic nie płaciłem. Nie wiem już co mam robić.

Zmień gazownika.
Jedź do dobrego gazownika i nie wyjeżdżaj od niego bez regulacji LPG.
Ale regulacją powinna odbyć się w warunkach drogowych, nie ma postoju. Dobrze jest mieć też ze sobą czytnik błędów. Można przy okazji strojenia sprawdzić czy błąd nadal wyskakuje imprezy jakich parametrach pracy silnika.
Temperatura, obciążenie, obroty itp.

Teraz check świeci się i gaśnie. Czasem świeci się od początku. Czasem po przejechaniu 20km. Czasem się zaświeci w trakcie jazdy poczym zgaśnie. W jaki sposób odłączyć całkowicie gaz? Będę jeździł dwa tygodnie na benzynie

Przycisnąć przycisk na konsolce LPG.

A najlepiej dodatkowo zakręcić zawór na butli.
Można też spróbować wyjąć bezpiecznik od instalacji, zazwyczaj znajduje się na przewodzie obok akumulatora.

Można też zdemontować butlę. Pytanie tylko po co?

Dodano po 2 minutach 6 sekundach:
Chyba że stwierdzamy, że nie trzymają 3 elektrozawory i wtryskiwacze LPG. Ale to chyba mało prawdopodobne.

Ale jednak jak reduktor przepuszcza to jedyna szansa na diagnozę prawidłową to zakręcenie na butli.

Na krótką chwilę tak. Ale na 2 tygodnie? Ile może się zmieścić gazu w reduktorze, 0,2L? Taka ilość nie może mieć wpływu.

wszim pisze: 9 mar 2021, o 15:16 Chyba że stwierdzamy, że nie trzymają 3 elektrozawory i wtryskiwacze LPG. Ale to chyba mało prawdopodobne.

Z jakością gazu, na stacjach, żartów nie ma.
Dla świętego spokoju, niech zakręci

Jak nie chcę oglądać telewizora, to nie muszę wyłączać wtyczki z kontaktu i bezpiecznika w skrzynce. Ten telewizor ma taki przycisk na panelu power-on/off. I ten przycisk działa nawet gdy nadaje TVP.

No tak. Tylko jak przecieka zawór i do tego masz uszkodzony reduktor, to gaz dalej leci. Oczywiście musiały by być uszkodzone dwa elektrozawory.

Wszim, to jest jak z zamknięciem drzwi. Dwa razy sprawdzasz, wiedząc, że jest zamknięte. Spokój ducha jest najważniejszy.

A jak nadaje TVP, niektórzy dają głośniej