Forum Chevrolet Team Poland

Bardzo dokładnie wczoraj spuszczony olej na podnośniku, wlałem 4,5l, i na bagnecie jest 1/4 poniżej max.
Zazwyczaj, na zajutrz dolewam resztę banki czyli razem 5l i mam max. Taki full dla ochrony kzfr.
Teraz zastanawiam się czy doleje te resztę bańki, gdyż silnik bardzo ładnie lekko pracuje.
Te 5l na 2x leje już od 5lat co najmniej. Nie mam dieslowania.

Ja wlewam całą bańkę 5L . Wychodzi na MAX na wskaźniku i tak już zostawiam do kolejnej wymiany. Też potwierdzam, że olej na full to jest metoda na ciche odpalanie.

Rzeczywiście pomaga? Przecież olej jest w misce (zgodnie z wymogami grawitacji na dole, a nie na górze) i o smarowaniu kół znajdujących się najwyżej decyduje raczej drożność układu smarowania i co za tym idzie szybkość podawania do góry, na najwyższy poziom. Różnica między 4,5 a 5 L w układzie ma znaczenie chyba czysto psychologiczne.
A KZFR rozpadną się z czasem tak jak cewka, klapki mieszalnika, czy chłodniczka oleju. Taka bowiem uroda tego samochodu.....
Słuchając starszych i mądrzejszych jednak też naleję na full przy najbliższej wymianie za 900 km.

Coraz bardziej dochodzę do wniosku, że jednak lepiej wymieniać olej częściej ten tańszy niż rzadziej ten droższy.

Jak nalejesz oleju na full, górna kreska, to na pewno nie zaszkodzisz silnikowi, a jeszcze z tego powodu doznajemy spokoju wewnętrznego, to już jest duży plus

szewcio pisze: 7 cze 2020, o 09:25 Rzeczywiście pomaga? Przecież olej jest w misce (zgodnie z wymogami grawitacji na dole, a nie na górze) i o smarowaniu kół znajdujących się najwyżej decyduje raczej drożność układu smarowania i co za tym idzie szybkość podawania do góry, na najwyższy poziom. Różnica między 4,5 a 5 L w układzie ma znaczenie chyba czysto psychologiczne.
A KZFR rozpadną się z czasem tak jak cewka, klapki mieszalnika, czy chłodniczka oleju. Taka bowiem uroda tego samochodu.....
Słuchając starszych i mądrzejszych jednak też naleję na full przy najbliższej wymianie za 900 km.

Mnie też wydawało się to idiotyczne, jednak nie znam wewnętrznej konstrukcji, kanałów olejowych. Próbowaliśmy kiedyś na forum dochodzić, bez konkluzji. Jednak doznania organoleptyczne są takie, że odkąd zacząłem zalewać na full nie mam głośnych rozruchów. A wcześniej spradycznie bywały, nawet gdy auto miało ledwo 2 lata. A teraz ma 7lat, 104tys i "cicho jak w kościole". Chyba raz albo dwa zdarzył mi się jeszcze klekot ale w sytuacji gdy zaparkowałem na sporym pochyleniu. Czyli coś jest na rzeczy.

W rzeczy samej - u mnie też czasem się "zadrze" przy rozruchu, więc warto spróbować. C77 kiedyś pisał, że 1.8 XER nie jest czuły na wysoki poziom oleju, to i ryzyko żadne.

Tyle lat już leje, że jak by miało się coś dziać, to by się już podziało. Ale jak pisałem. Zlewam zawsze u tego samego mechanika, on długo trzyma, silnik ma być rozgrzany, i wystarczy. Potem wlewa zgodnie z instrukcją ze ściany 4,5l. Bagnet 1/4 poniżej max. Na następny dzień dolewam resztę i jak na razie klekotów brak. 112k km. Teraz coś mi odbiło, i nie dolałem, ale doleję

Zawsze sam wymieniam olej oczywiście poza okresem gwarancyjnym. Przy ostatnich dwóch wymianach wlewałem 5 l oleju, poziom max. Czy w moim przypadku utrzymywanie wyższego poziomu ma wpływ na częstotliwość pojawiania się "dizlowania" to trudno powiedzieć? U mnie jest tak, że gdy auto stoi w garażu, czyli na równej płaszczyźnie, to "dizlowanie" nigdy lub prawie nigdy nie występuje nawet gdybym silnik odpalił po tygodniu, a zawsze przy uruchomieniu silnika uchylam szybę i wychylam głowę na zewnątrz i wsłuchuję się w odgłosy silnika, to takie moje zboczenie na tym punkcie Natomiast gdy zaparkuję auto na dużym wzniesieniu, niezależnie czy bokiem czy przodem do góry czy w dół, to prawie za każdym razem po uruchomieniu silnika w następnym dniu słyszę "dizlowanie", tak mam jadąc w okolice j. rożnowskiego i muszę zaparkować na dużym zboczu. Tak jest u mnie. Dlaczego tak się dzieje to trudno powiedzieć, może to zależy od tego w jakim położeniu zatrzymuje się wał silnika, czyli koła KZFR , może na zboczu zatrzymują się w innym położeniu niż na równym i olej zdąży odpłynąć z nich do następnego dnia i po uruchomieniu silnika słychać klekot łopatek do czasu napłynięcia oleju

Lejcie najtańszy jaki spełnia normy i wymieniajcie co 15 kkm. Szkoda kasy na Millersy, Motule czy inne.

Motul X-Clean EFE 5W30 118zł
Taki, za tyle zalałem teraz. Zmieniam co rok, co ok. 10-12kkm.

Ten Motul będzie się nadawał do zalania Cruze 1.8 w benzynie ? Swoją drogą cena wydaje się jakaś niska..

https://allegro.pl/oferta/motul-8100-x- ... 9144381521

Tak

Cena ok , ja kupowałem od nich cały zestaw Olej + filtry. ( masz pewność że będzie oryginał )
https://allegro.pl/oferta/filtron-zesta ... MmRkM2U%3D
https://allegro.pl/oferta/motul-8100-x- ... Nzc0OWE%3D

Popieram wypowiedz kol huri lać najtańszy np GM ale pilnować przebiegu 10t lub rok- mała cena ale spokój bo silnik ma zawsze nowy olej który wypłucze ew. nagary,a rok dlatego bo po zimie zmienia swoje właściwości.Tak robiłem w swoich poprzednich 3 samochodach i nigdy nie miałem problemów z silnikiem

A co jeśli z reguły wymieniam olej przed zimą? W takim okresie jak teraz. Straci on szybciej właściwości?

kjas9 pisze: 6 wrz 2020, o 15:49 Popieram wypowiedz kol huri lać najtańszy np GM ale pilnować przebiegu 10t lub rok- mała cena ale spokój bo silnik ma zawsze nowy olej

Kolego, badania wykazują że olej GM po 8kkm potrafi już stracić właściwości dlatego nie warto powielać niesprawdzonych informacji.


Ja bym się nie przejmował zalewaniem oleju przed zimą, chyba że rzeczywiście jeździ się tylko na króciutkich odcinkach i skroplona w oleju woda nie będzie odparowywać tylko zmiesza się z olejem. Łatwo to sprawdzić bo robi się np majonez/musztarda pod korkiem.
W lato olej może jeszcze szybciej stracić właściwości z przegrzania zwłaszcza w autach z turbosprężarką przy ciężkim bucie ...

Proszę podaj źródło tych badań.

P.S. Ponad 230 kkm na oleju GM zrobione (był raz lany MIllers i Liquy), silnik nie miał żadnych problemów z który miałby związek z układem olejowym.

Źródłem są laboratoria. Są fora olejowe na których ludzie zrzucają się i robią badania nowych i zużytych olejów. Można poszukać na google. To że olej gorzej smaruje nie znaczy że silnik musi mieć awarię.

podaj nazwy tych laboratoriów. Jedynie co można zarzucić temu olejowi że jest najbardziej podrabiany na rynku poza ASO.

U mnie był lany od początku Mobil 1 3000 XE 5w30. Wchodzi prawie 5 litrów niezależnie czy korkiem czy wysysane. I wskaźnik pokazuje 3/4 na bagnecie.

etac pisze: 30 lis 2020, o 13:00 podaj nazwy tych laboratoriów. Jedynie co można zarzucić temu olejowi że jest najbardziej podrabiany na rynku poza ASO.

Polaris Laboratories

kjas9 pisze: 6 wrz 2020, o 15:49 Popieram wypowiedz kol huri lać najtańszy np GM ale pilnować przebiegu 10t lub rok- mała cena ale spokój bo silnik ma zawsze nowy olej który wypłucze ew. nagary

Olej niczego nie wypłucze, a już na pewno nie twarde nagary. Zmiana co 10 tyś. ma służyć temu, aby te nagary się nie tworzyły. Pokaż mi silnik, gdzie sam olej cokolwiek wyczyścił.

pawelwaw84 pisze: 12 cze 2021, o 10:34

etac pisze: 30 lis 2020, o 13:00 podaj nazwy tych laboratoriów. Jedynie co można zarzucić temu olejowi że jest najbardziej podrabiany na rynku poza ASO.

Polaris Laboratories

no to teraz pokaż ten raport.

W linku poniżej jest analiza oleju GM, ale niestety dexos1 gen2. Można zapoznać się z wynikami oraz poczytać co nie co.

https://www.oilclub.pl/index.php?thread ... gen-2.288/

Chyba nikt się nie będzie upierać, że oleje GM to jakaś górna półka i wiadomo, że 10 tyś to MAX dla tej oliwy, co nie znaczy, że taki olej nie wystarczy większości użytkownikom