Forum Chevrolet Team Poland

I nastała cisza!

elektrycznie tak, ale z tego co wiem to moduł ten nigdy nie był sprawdzany w Orlando.

Testy dla tego modułu trzeba zacząć od podłączenia przełącznika z funkcja AUTO. Jeśli po załączeniu silnika i przekręceniu pokrętłem w lewo, zgasną światła, to moduł bedzie dzialac, jesli nie to trzeba skorzystać z opcji by wszim.

Niestety oprogramowanie BCM dla Cruze i Orlando się rożnią.

Robbo o co ci chodzi przecież barus pięknie wszystko wyłożył , zerknij chłopie stronę wcześniej, jest tam link, bo etac przeniósł wątek do cruze

etac.
Opcja by wszim nie będzie działać już to ustaliliśmy, to jest LTZ bez dwuklika a przełącznik też już dwukrotnie pisane że jest AUTO. Nie mieszaj, jak nie śledzisz wątku

wszim pisze:Robbo o co ci chodzi przecież barus pięknie wszystko wyłożył , zerknij chłopie stronę wcześniej, jest tam link, bo etac przeniósł wątek do cruze

etac.
Opcja by wszim nie będzie działać już to ustaliliśmy, to jest LTZ bez dwuklika a przełącznik też już dwukrotnie pisane że jest AUTO. Nie mieszaj, jak nie śledzisz wątku

Linki pojawił się po moim wpisie ! Bardzo dobrze opisane! Jestem pod wrażeniem!!
Przeanalizowalem podłączenia do BCM w Orlando i cruz. Są identyczne. Mam dwa pytania :
1. Czy masa przy module to wkret z łbem szesciokatnym znajdujacy się pośrodku po nim.
2. Na zdjęciach na których jest wpiety moduł jest domontoway wyłącznik zapewne w celu dezaktywowacji układu. Jak go podłączyć
:fal:

Każdy wspornik metalowy w okolicy BCM jest masą do tego są w nim gotowe otworki, śrubka z nakrętką i gotowe
Zanim odpowiem Ci na drugie pytanie musisz mi napisać czy moduł będziesz sam robił, czy kupisz gotowy od kolegi Awatara

barus pisze: Zanim odpowiem Ci na drugie pytanie musisz mi napisać czy moduł będziesz sam robił, czy kupisz gotowy od kolegi Awatara

Od Awatara. Korzystając z okazji czy ktoś w rejonie Warszawy montowa ten moduł. Odnośnie ASO próby deaktywacji funkcji skandynawskiej zakończyły się niepowodzeniem elektronik robił wrażenie że nie wie co ma robić. Udowodnial że nie można ręcznie wykonać żadnych czynności w tym programie.

Bo do wyprogramowania skandynawii trzeba mieć kody VCI z centrali GM a oni się wypięli. Wg ostatniej wiedzy tylko Delta Plus w Chorzowie ogarnia temat choć nikt nie wie w jaki sposób. Czy mają jakieś lewe wejście do kodów, czy inny sposób, np znaleźli lukę w zabezpieczeniach etc. Generalnie w jakiś sposób wyłączają i czeszą kasę .

Czy zastosowanie modułu do świateł dziennych np. APN -12
http://www.sklep.hadron.pl/index.php?d= ... x=185&y=32
nie będzie skutkowało wyskakiwaniem błędów z BCM. Jeżeli jest to dobre rozwiązanie to który?
Może koledzy zaproponują inny sprawdzony moduł do świateł długich

wszim używa chyba tego:
http://allegro.pl/show_item.php?item=53 ... tabsAnchor
z tego co pamiętam to bcm nie sprawdza długich...

wyswietlacz mid level i low level nie pokazuje błedów swiateł mijania drogowych i postojowych. Dopiero duzy wyswietlacz z MY2014 ma te funkcje.

Głupie ograniczenie, czysto "kaprysowe producenta", uważam że kontrola wszystkich świateł powinna być obowiązkowa w każdym pojeździe od jakiegoś rocznika, szczególnie że fabrycznie w większości to są żarówki standardowe które można łatwo badać opornością obwodu (fizycznie przepalasz żarnik), w ledach jestem w stanie zrozumieć że wymagana jest większa filozofia, ew. zawsze można badać pobór prądu.

zzzz pisze:wszim używa chyba tego:
http://allegro.pl/show_item.php?item=53 ... tabsAnchor
z tego co pamiętam to bcm nie sprawdza długich...

Średnio mogę polecić ten moduł. Działa, ale wykonanie nie jest profesjonalne (obudowa woła o pomstę, a i usterka się już jedna zdarzyła). Ja mam podłączone do przeciwmgielnych a te na 100% nie są kontrolowane.

no ale to jest podstawowa sprawa - działa. skąd wiadomo czy inne się sprawdzą?...

A ty w końcu co założyłeś?

a nic gorąco było na dworze to mi się nie chciało nic robić...

Robbo pisze:Czy zastosowanie modułu do świateł dziennych np. APN -12
http://www.sklep.hadron.pl/index.php?d= ... x=185&y=32
nie będzie skutkowało wyskakiwaniem błędów z BCM. Jeżeli jest to dobre rozwiązanie to który?
Może koledzy zaproponują inny sprawdzony moduł do świateł długich

Doprecyzuje pytanie sterowanie + czy minusem

wszim pisze:Bo do wyprogramowania skandynawii trzeba mieć kody VCI z centrali GM a oni się wypięli. Wg ostatniej wiedzy tylko Delta Plus w Chorzowie ogarnia temat choć nikt nie wie w jaki sposób. Czy mają jakieś lewe wejście do kodów, czy inny sposób, np znaleźli lukę w zabezpieczeniach etc. Generalnie w jakiś sposób wyłączają i czeszą kasę .

Tak się złożyło, że i ja ponad miesiąc temu skorzystałem z usługi w Delta Plus w Chorzowie i wyłączyłem u siebie skandynawię. Przy okazji rozmawiałem z elektrykiem któremu na imię jest Adam i jako jedyny w tej firmie jest w stanie wyłączyć lub przywrócić skandynawię. W tym temacie nie posiadł on jakiejś
tajemnej wiedzy, oczywiście nic nie ujmując jego fachowości bo gość konkretny, po prostu z czytuje kody wysyła do centrali GM w Niemczech i czeka aż centrala odeśle poprawiony kod. Ja robiłem aż 3 podejścia. Pierwszym razem byłem u nich w sobotę, po drodze przy okazji innych załatwień. Elektryk wysłał do centrali maila, niestety bez odpowiedzi. W tym dniu Niemcy nie pracują. Umówiliśmy się na poniedziałek. Czekałem 2 godz i kicha, kody nie nadeszły a ja byłem umówiony na konkretną godz. w Krakowie i musiałem jechać. Skandynawię wyłączyłem dopiero po 2 tygodniach. Jak się później okazało kody z centrali nadeszły w poniedziałek
ale koło południa. Ważna wiadomość. Poprawione kody trzeba wgrać przed upływem jednego miesiąca od momentu wysyłki przez centralę, później są nieprzydatne.
Elektryk twierdzi, że da się skandynawię wyłączyć w samochodach o różnej opcji wyposarzenia Cruze/Orlando. Kiedyś wyłączył ją w Orlando bez czujnika zmierzchu.
Zapytałem elektryka dlaczego w MM Cars z początku wyłączano skandynawię a później klientom odmówili tłumacząc to odmową centrali? Roześmiał się i odpowiedział mi pytaniem a dlaczego mi nie odmawiają?
Z racji trzech podejść dostałem upust i zapłaciłem mniej. Bez upustu kosztuje to 150 zł.
Teraz porównując mój moduł i fabryczną automatykę powiem tak, może to zabrzmi nieskromnie z mojej strony, ale mój moduł naprawdę sprawował się dobrze Oryginalna automatyka ma zdecydowanie dłuższą zwłokę w przełączaniu świateł i w porównaniu z innymi samochodami zbyt wcześnie przełącza na tryb nocny.

Robbo pisze: Doprecyzuje pytanie sterowanie + czy minusem

Instalację masz sterowaną plusem.

barus
Czemu się zdecydowałeś na wyłączenie serwisowe, skoro twój mod działał ok?

Ponieważ mój samochód fabrycznie wyposażony jest w automatykę świetlną, która z niezrozumiałych dla mnie powodów została celowo zablokowana.
W moim przypadku odblokowanie automatyki za niewygórowaną cenę jest rozsądne, bo likwiduję w ten sposób zbędną plątaninę kabli a w niedługim czasie
wstawię nową plątaninę w innym miejscu Reasumują im mniej druciarstwa w samochodzie tym lepiej

barus pisze:

wszim pisze:Bo do wyprogramowania skandynawii trzeba mieć kody VCI z centrali GM a oni się wypięli. Wg ostatniej wiedzy tylko Delta Plus w Chorzowie ogarnia temat choć nikt nie wie w jaki sposób. Czy mają jakieś lewe wejście do kodów, czy inny sposób, np znaleźli lukę w zabezpieczeniach etc. Generalnie w jakiś sposób wyłączają i czeszą kasę .

Tak się złożyło, że i ja ponad miesiąc temu skorzystałem z usługi w Delta Plus w Chorzowie i wyłączyłem u siebie skandynawię. Przy okazji rozmawiałem z elektrykiem któremu na imię jest Adam i jako jedyny w tej firmie jest w stanie wyłączyć lub przywrócić skandynawię. W tym temacie nie posiadł on jakiejś
tajemnej wiedzy, oczywiście nic nie ujmując jego fachowości bo gość konkretny, po prostu z czytuje kody wysyła do centrali GM w Niemczech i czeka aż centrala odeśle poprawiony kod. Ja robiłem aż 3 podejścia. Pierwszym razem byłem u nich w sobotę, po drodze przy okazji innych załatwień. Elektryk wysłał do centrali maila, niestety bez odpowiedzi. W tym dniu Niemcy nie pracują. Umówiliśmy się na poniedziałek. Czekałem 2 godz i kicha, kody nie nadeszły a ja byłem umówiony na konkretną godz. w Krakowie i musiałem jechać. Skandynawię wyłączyłem dopiero po 2 tygodniach. Jak się później okazało kody z centrali nadeszły w poniedziałek
ale koło południa. Ważna wiadomość. Poprawione kody trzeba wgrać przed upływem jednego miesiąca od momentu wysyłki przez centralę, później są nieprzydatne.
Elektryk twierdzi, że da się skandynawię wyłączyć w samochodach o różnej opcji wyposarzenia Cruze/Orlando. Kiedyś wyłączył ją w Orlando bez czujnika zmierzchu.
Zapytałem elektryka dlaczego w MM Cars z początku wyłączano skandynawię a później klientom odmówili tłumacząc to odmową centrali? Roześmiał się i odpowiedział mi pytaniem a dlaczego mi nie odmawiają?
Z racji trzech podejść dostałem upust i zapłaciłem mniej. Bez upustu kosztuje to 150 zł.
Teraz porównując mój moduł i fabryczną automatykę powiem tak, może to zabrzmi nieskromnie z mojej strony, ale mój moduł naprawdę sprawował się dobrze Oryginalna automatyka ma zdecydowanie dłuższą zwłokę w przełączaniu świateł i w porównaniu z innymi samochodami zbyt wcześnie przełącza na tryb nocny.

Te orlando bez zmierzchu to pewno moje:D

Ale nie o tym, skoro Delta dostaje te kody to nie może tak być ze w innych nie da rady, a zastanawia mnie też czy te kody są naprawdę płatne, a nie po prostu serwis kasuje za usługę. Skoro ja nic nie płaciłem i nie musiałem się specjalnie o to wadzić z nimi to być może kody mają za darmo....

Ja tez nie płaciłem, ale oplata jest i to tylko zależy od serwisu, czy potrafi w swoich kosztach zgubic te wydatki.

[Cruze] moduł świateł by barus - skandynawia problem

Robbo pisze:W który przewódy wpiąć bezpiecznik, a w które przewody wpinamy w wyłącznik czy przełącznik

tz.

Ponieważ na moje pytanie odnośnie podłączenia bezpiecznika oraz wyłącznika lub przełącznika zostały bez odpowiedzi


A bardziej precyzyjnie? Czy zastosować wyłącznik czy przełącznik? Z foto wynika ze wpięto w czerwony przewód oraz niebieski tj. W przewody wpięte w X3 6 , x1 11

"barus" milczy a " etac " jest lakoniczny "wszystko jest na schemacie"
Ponawiam pytanie. Z góry dziękuje

Ten przełącznik to był tylko pomysł barusa. Nie jest on potrzebny, a jak koniecznie chcesz mieć jakiś wyłącznik to wystarczy ze na plusie zasilającym dasz bezpiecznik i będziesz go wyjmować jeśli będziesz chciał powrócić do ustawień fabrycznych

Czerwony przewód tz. po kluczyk pozycje RUN zasilanie. Czy to jest zasilanie całego modułu ?
Ale na foto jest spięty niebieski przewód tz. punkt zwierania światła do masy - przełącznika świateł
to czy należy zastosować wyłącznik dwu kanałowy ?
Stąd moje pytania w tej sprawie

wyłącznik mial służyć tylo do wyłączenia jak jechałes do ASO i miales auto na gwarancji.

Jak dasz na czerwony bezpiecznik to układ będzie miał szanse wyłączania. Nie jest to najważniejszy element tego ukladu, brak jego lub zastosowanie nie zmieni w zaden sposob dzialania.

Gorszym problemem jest jego wyregulowanie.

Jednak jesli jest to dla ciebie bardzo wazne to pisz PW do kolegi barus