Forum Chevrolet Team Poland

Auto do pracy mam firmowe... Po doprowadzeniu auta do stanu dobrego technicznie myślę o nowej instalacji LPG...
Pytanie tylko czy warto...auto będzie więcej stać niż jeździć.. pytanie ogólne jak z częściami czy są dostępne itd

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

Też miałem takie podejście jak Ty, ale ON, na PB w tym silniku nie ma siły, a co dopiero z LPG...też miałem montować.....części hmmm pytasz o eksploatację, blachę czy coś bardziej nietypowego? Eksploatacja to raczej na bieżąco....blachy to głównie rynek wtórny czyli szroty a coś bardziej nietypowego to mogą być problemy z dostępnością bądź tylko ASO...
Jak ma stać więcej niż jeździć to ja bym jednak brał ON....

Dlatego chcę zrobić jazde próbną na BP i ON. Pytanie czy silnik ON nie jest droższy w utrzymaniu/remoncie?
Cześci itd.

Silnik sam to może nie, zresztą wystarczy sprawdzić ceny silników na rynku wtórnym. Ale dpf, to wartość cenowo chwilami powalająca. Jak mało ma te auto jeździć to chyba jednak bez sensu ON, zaraz zatkasz ten dpf , albo nie będzie się właściwie wypalał.

FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DLA CHEVROLET CAPTIVA okolo 600e
ale zauważylem że z on mają lepsze wyposażenie.
Jaki silnik on?

Ilu specjalistów tyle opinii o dpf....tutaj jest ciekawy vlog: https://youtu.be/yApmlEVsnh0
Raczej kwestia podejścia i "wiedzenia" czego się chce....a ON ma tą przewagę, że mozna go jeszcze troche, w granicach rozsądku podkręcić...
Ja bym polecał chyba ten najmocniejszy 2.2 184KM ale on chyba tylko był w nowszych wersjach....W starszych znam osoby, które 2.0 chwalily...

Dużo zależy ile jeździsz i gdzie to leży u podstawy wyboru .
Jak miasto to spokojnie starczy ci 2.4 +LPG. Instalacja Lovato lub STAG. Mam tą pierwszą założoną przez poprzedniego właściciela coś koło przebiegu w granicach 90 tyś. robione tylko filtry. Obecnie auto będzie dobijać spokojnie do 160 tyś. Jednorazowo na wakacje również autko starczy zwłaszcza jak moja w wersji 4x4 oraz 7 miejsc. Demon prędkości to nie jest ale to chyba logiczne gdzie auto ma prawie 2 T i tylko 140 KM.
Jeśli zależy ci na full wypasie bierz diesla ale nie przy rocznym przebiegu 7-10 tyś.
Koszty utrzymania jak na SUVa są akceptowalne ale wkładam części z dobrej półki (KAYAB, Lemforder, TRW, Contitech itd.) nie tani szajs.

Zalezy ile zejdą z ceny
Pamietaj ze to komis - przebieg moze byc trafiony

Za te pieniądze to on Cie wyjdzie strasznie drogo w PL

Generalnie to szukaj sobie 3.2 jeśli chcesz benzynę
Daje satysfakcje z jazdy a usterkowo to żadna różnica

3.2 to silnik Holdena .
Też zastanawiałem się nad tym silnikiem ale jak zobaczyłem ze jest problem z częściami w razie "W" sobie odpuściłem.

Panowie chyba dawno nie robiliscie przegladu rynku skoro piszecie ze szkoda dawac 50tys za 8 letnie auto. Samochody bardzo zdrozaly i w tej cenie wiekszosc suvow ma 10-13lat...

Wlasnie stoje przed dylematem co kupic w cenie 40-60tys pln. Chce cos duzego, mocnego i ladnego. Mocnym punktem programu jest wlasnie Captiva z okolic 2013 roku. Najchetniej rozgladam sie za wersja po drugim lifcie z ledowymi swiatlami z tylu. Wybor jest bardzo maly. Obejrzalem juz 3 sztuki. Jedna z benzyna 167KM i manualem oraz 2.2d w automacie i manualu. Jakos automaty mnie nie urzekaja wiec jeden odpadl, 2.2d w manualu za drogo, a wlasciciel nie chce negocjowac. Zostal benzyniak ale boje sie ze za slaby chociaz w papierach ma okolo 10s do setki wiec nie jest tak zle.

Mam pytania:

Czy ten ostatni lifting to tylko kwestia lamp zderzakow itp. czy tez np. ma lepsze wyciszenie, lepiej sie prowadzi od poprzednika itp?

Czy w wersji z lampami z tylu lexus look, mozna zastosowac lampy ledowe plug&play? Ewentualnie chociaz czy beda pasowaly te zarowkowe czerwone?

Jaka jest roznica konstrukcyjna miedzy 2.2 163KM a 2.2 184KM? To kwestia tylko programu?

A jeździłeś dłużej automatem.

Kiedys jezdzilem sluzbowo, ale jakos wole sam zmieniac biegi. Do tego wg katalogow w manualu Captiva spala mniej o 2.5l/100km, jest lzejsza no i zawsze tansza obsluga skrzyni w razie awarii/wymiany oleju.

Paweł nie znam do końca twoich gustów ale np.
https://www.otomoto.pl/oferta/opel-mokk ... Cr3jR.html

https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-free ... CHFJt.html

By ci nie pasowało?

No ja Tobie bym polecał 2.2 zdecydowanie w manualu....Ale czy aby po 2 liftingu? Ja szukałem po 1, bo nie chciałem systemu start stop....fakt, że ledy z tylu w captivie wyglądają naprawdę fajnie ale bez przesady .... A jak można wiedzieć to jaka sztuka Ciebie przyciąga? Jeszcze 2 miesiące temu znałem chyba cały rynek dostępnych captiv, szczególnie w mazowieckim....

Mokka jest mniejsza od Cruze a Freemont się nie podoba
Na tę chwilę najlepiej utrzymana była w Siedlcach za 58tyś. ale już nie ma ogłoszenia. Oglądałem też w Toruniu tę za 55tyś. ale jest z automatem i trochę porysowane zderzaki + wnętrze bagażnika. Jest jeszcze w Ostrowii Mazowieckiej benzyna 167KM ale chyba za słaba dla mnie.
Na tę chwilę nie mam konkretnej na oku. Po prostu będę oglądał stan tych sprzed ostatniego liftu. Diesel kusi mocą ale jest głośny i trochę sieje wibracje po Captivie. Do tego dłużej się nagrzewa, no i ten filtr cząstek stałych...

Ostrów Mazowiecka nie ma dobrej sławy jeśli chodzi o sprzedaż aut. Handlarze stamtąd tworzą przedziwne ulepy. Ale auta stamtąd wyglądają na bardzo zadbane, kiedyś też tam dzwoniłam za jednym ogłoszeniem.

Ta wyglada na fajną nową propozycję ale jak dla mnie te 17tki odpadają. Musiałbym dokupic felgi i opony 19 do tego ubezpieczenie podatek i ewentualnie lpg to daje prawie +10tys.
Moze ktoś szuka oryginalnych 17tek???
https://www.olx.pl/oferta/chevrolet-cap ... DdcXm.html

Ja przesiadłem się do chevroleta z murano z50. Poprzednie auto spokojnie mogę polecić jeśli chodzi o komfort, dynamikę jazdy, choć teraz zakupiłbym już z51 bo rocznikowo młodszy i dość dużo poprawione w osprzęcie silnika. Minusem jest to że to auto klasy premium i koszty naprawy są już dość wysokie, a nie są to już nowe auta. Silnik 3,5 V6 245KM daje dużo frajdy z jazdy, spalanie w granicach 15-17l LPG nie jest tragiczne w porównaniu co cen ON. Pojemność auta to prawie auto dostawcze - włożysz tam trzymetrowe deski i spokojnie zamkniesz klapę, a pojemność bagażnika to prawie 1000l, a po złożeniu tylnych siedzeń to możesz materac rozkładać i nogi wyprostujesz . Jednak proponuję szukać tylko wersji europejskiej bo wychodziły w full opcji i z dodatkową chłodniczką oleju.
W wyposażeniu standardowym pełna elektryka, elektryczne i podgrzewane fotele kamera cofania, xenony. Z 51 wychodziły też w dieslu jak by ktoś miał uraz do LPG... A dla tych co lubią wiatr we włosach ciekawostka - Murano z51 wychodziły w wersji cabrio!
przykładowy link https://archiwum.allegro.pl/oferta/niss ... 10378.html

Od dłuższego czasu zastanawiam się nad zakupem Captivy z rocznika 2008/09 z silnikiem 2.4 136KM w benzynie aby później ją zagazować. Najbardziej chciałabym się dowiedzieć ile spala - w mieście i trasie oraz jaka jest jej awaryjność.
Pozdrawiam

Spala dużo w porównaniu do osobowki , a raczej średnio jak na tej klasy (wagę) auto.....awaryjność...to może tak- a jak dbasz o auto?

Na pewno jeździłabym nim do pracy (ok. 2km w jedną stronę) i czasem w jakieś dłuższe trasy ale nie chcę go zajechać bardzo. Dbać to chyba dbam jak każdy - wymiana i naprawy w odpowiednim czasie i staram się być ostrożna z samochodami.

na 2 km do pracy to proponuje rower, no może skuter, ale nie Captiva z silnikiem 2.4. Ten silnik przez te 2 km to nawet przysłowiowego ssania nie wyłączy.

Dokładnie, później będzie płacz że pali 20 litrów...

A niech pali nie Twój portfel.

Dlatego się pytam ILE PALI w mieście i na trasie, a nie czym jeździć do pracy