Forum Chevrolet Team Poland

Dzięki. I rozumiem, że jak nic nie piszesz to DPF nie jest kłopotliwy. Z ciekawości, gdzie robiono tunning ?

Wypala się raczej normalnie, nie odnotowałem jakichś komplikacji. A częstotliwość, hmm nie spisuje zegara. Z tym ze ja mam ustawiony licznik tak żeby mieć podgląd na to co aktualnie zużywa paliwo. I jak mam „włączone” ogrzewanie szyby to jadę tak długo aż się wyłączy wypalanie. Niektórzy lampki montują pod instalacje szyby.[emoji6]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może trochę nie na temat. Ja DPF kontroluje za pomocą funkcji eco. Jak na postoju pokazuje zużycie paliwa już koło 2l/h to jadę na obwodnicę. Druga rzecz jak podczas jazdy będąc na biegu nie mam wskazania zużycia paliwa 0l/100km to jadę dalej aż te 0 będzie.

Różne są sposoby, ale to słychać ze auto inaczej pracuje, to raz, a dwa to ze są obroty wyższe na biegu jałowym. I nie wiem jak u innych ale u mnie po wypalaniu jak gaszę silnik to czuć spod auta jakbym palił laczki [emoji6] spalona guma.
Ale tak było nawet przed wirusem.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mój dodatkowo jak akurat stanę na parking buczy i czuć zapach palenej gumy/plastiku. I wtedy zawsze mam zużycie paliwa na luzie ponad 2l/h(normalnie 0.5-0.8l na nagrzanym silniku).

Czyli mieć pod kontrola i będzie git.[emoji1695][emoji1305]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Auto po zabiegu. Okazało się na hamowni, że fabrycznie było 148kM i 345Nm. Podkręcony do 175kM i 377Nm wg Sławka z DynoSet jest jeszcze potencjał by pociągnąć w gore, ale te ustawienia są bezpieczne dla silnika i skrzyni. Różnica odczuwalna na plus. Przede wszystkim szybciej się podnosi z niskich obrotów.

Jakie koszta?
DPF, EGR został?

Pochwal się za jakiś czas raportem ze zmiany średniego spalania (liczone na podstawie tankowań). I czy DPF odczuje zmianę.

Koszt 1000zł. Wszystko zostało. Przed kręceniem auto podłączone pod komputer. Wszystko wyszło ok dlatego pewnie zostało. Co do spalania. Już 500 przejechane głównie w trasie. Mój licznik wskazuje tak około 8-10% mniej od faktycznego spalania i nie widać różnicy w żadną stronę w porównaniu do wcześniejszego stanu.

Zużycie paliwa bez zmian, albo niezauważalne. Przejechane 400km, 80-85% trasa. 5,4l/100km z komputera, 5,85l/100km z baku. Bardzo podobnie do wyników spalania z przed tuningu.Wypalania DPF nie zauważyłem. Na razie jest super. Czas pokaże czy tuning to była dobra decyzja.

Będzie dobrze. Sławek bardzo fajny facet. Ja płaciłem 800 [emoji6]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mamy inflacje. To i u Sławka w górę poszło. Poprawka w przejechanych km wynika z pomyłki. Przed edycja 600km po 400km

Dodano po 2 minutach 57 sekundach:
Z mojej strony same pochwały dla Sławka. Przede wszystkim bardzo poszedł mi na rękę i wcisnął mnie w termin, bo byłem 2 dni na Pomorzu i nie musiałem specjalnie jechać.

Bardzo sympatyczny facet i z ogromną wiedzą. Polecam bardzo. Nie zawiedziesz się, tylko olej co max 15 kkm i dobre paliwko i do przodu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Olej i filtry co 15000km zawsze leje czy diesel czy benzyna. Paliwo w 99% Orlen. Zazwyczaj leję standardową ropę. Czy Verva czy inne uszlachetnione zmieni coś dla osiągów, kultury pracy silnika czy tylko więcej wydam ?

Ja jak jestem w PL to zawsze Orlen i zawsze verva. Nie zwracam uwagi większej na przebiegi, ale mi ogólnie autko mało pali. Jak jadę przepisowo na trasie to 4,5 litra, a jak lecę 180-200 to 7,5. Spora różnica ale to co podaje producent ze Vmax to 200 km/h to się teraz ciut nie zgadza[emoji6] motor załapał wirusa i oszalał [emoji1787]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja tankuje albo na Shell albo CircleK. Nigdy nie zauważyłem różnicy w osiągach / dystansie. Bak spalam na 5 - 6 dni roboczych.

A jakieś różnice między standardową ropą, a Vervą i jej podobnym ?
Zacząłem tak o tym paliwie ale jakoś wyszukiwarka nie znalazła mi podobnego tematu.

Wybacz, nie napisałem precyzyjnie. Właśnie to miałem na myśli, że w ogóle nie czuję różnicy między standardowym a paliwem 'premium'.

Ja powiem tyle ze do swojego Espace IV kiedyś lałem zwykły on a później verve to jakby mniej kopcił i jakby ciut więcej na baku robił, ale to może być bardzo subiektywne odczucie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czy premium inaczej wpływa na pracę silnika ? Czy dodatki w premium mają jakiś pozytywny wpływ np na trwałość silnika. A może lepiej DPF wypala się na Premium.

Filmik ok tylko dotyczy benzyny, gdzie mamy oktany. Dla Ropy (o ile się nie mylę jako wskaźnika wydajności używa się kaloryczności). Takich info standardowo stacja nie podaje. Książka serwisowa zaleca używanie paliwa diesel o normie EN 509 i siarce niższej niż 50ppm, czyli każdej ropy na naszym rynku. W czym technicznie ropa premium jest lepsza ?

Praktycznie tym samym co benzyna, ilością dodatków poprawiających właściwe spalanie mieszanki oraz utrzymywaniem układu paliwowego w czystości.

Niestety jest już kilkadziesiąt testów, gdzie wyniki wskazują, ze jeżeli w przypadku benzyn widoczne są efekty i korzyści z korzystania z paliw premium, to w przypadku oleju napędowego ten efekt jest minimalny, albo i nawet żaden.

W praktyce warto dodać te ok 40gr więcej na litr paliwa ? Ja osobiście nie widziałem oprócz ceny różnicy między standard ropa a premium.

Dodano po 1 minucie 25 sekundach:
Czyli podsumowując standard ropa na zaufanej/markowej stacji i tyle.