Forum Chevrolet Team Poland

Według mnie jest załacznikiem do umowy opisujacy kupowany produkt. Wiec kiedys dawno, czesto gesto w kazdym dziale instrukcji była gwiazdka * - wyposażenie zależne od opcji

jfx pisze:To teraz pytane czy instrukcja obsługi to umowa? Bo moim zdaniem nie

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

Instrukcja obsługi jak dla mnie jest załącznikiem do umowy, określającym sposób użytkowania produktu i wykluczenie ew. roszczeń klienta. Dodatkowo w każdej instrukcji są podane dane techniczne i parametry, jeżeli przy czymś nie ma gwiazdki należy uznać niezgodność towaru z umową. Skąd masz mieć jakieś informacje jak nie z instrukcji obsługi, którą teoretycznie każą przeczytać zanim uruchomisz dane urządzenie

XaRaDaS pisze:Wszim nie wprowadzaj ludzi w błąd. Prawo Rękojmi obowiązuje jedynie podmioty gospodarcze o ile zakupu dokonano na przedsiębiorstwo, czy też osoba prowadzi działalność gospodarczą pod swoim nazwiskiem i te przepisy nie stosuje się do sprzedaży konsumenckiej.

Ok. Czyli jest jak piszesz.

Seba pisze:XaRaDaS, ma rację - trochę się interesowałem tematem, gdy zglaszałem niezgodność towaru z umową.
Kiedyś była rękojma - teraz dla osoby prywatnej jest niezgodność towaru z umową.
Rekojma trwa 12miesięcy, niezgodność towaru z umową - 24miesiace.

Znaczy teraz jest nazwane inaczej. Czy to w jakiś sposób osłabia możliwości skorzystania?

Miało być lepiej dla konsumenta, a wyszło jak zwykle odwrotnie. Korzystając z rękojmi mogłeś żądać zwrotu gotówki nawet, teraz niestety nie ma takiej możliwości i ostateczna decyzja i tak należy do sprzedawcy. Jeszcze jedno, te 24 miesiące to fikcja po upływie 6 miesięcy od zakupu udowodnienie wady leży na kliencie, że istniała w chwili wydania. Dodatkowo nie można powiedzieć, na pytanie sprzedającego, kiedy zauważyliśmy usterkę, jeżeli podamy termin dłuższy niż 2 miesiące niestety roszczenie nie może być podstawą reklamacji. Klient musi w przeciągu 2 miesięcy od zaistnienia usterki/wady poinformować sprzedawcę.
A i o ile pamiętam to rękojmia dawała 14 dni na rozliczenie, a ustawa na poinformowanie i ustawa konsumencka nie precyzuje ile może trwać de facto czas realizacji reklamacji. Ale co do rękojmi nie jestem pewien, bo dawno nie miałem jakiś roszczeń z tego tytułu.

Cytat z instrukcji obslugi:
Niektóre opisy, włączając w to ilustracje wyświetlanych ekranów oraz funkcje menu, mogą nie odnosić się do używanego pojazdu ze względu na występowanie różnych wariantów, wersji dostępnych w wybranych krajach, wyposażenia specjalnego oraz akcesoriów.

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

I nos w sos

To pozamiatane, zabezpieczyli się

Szanowny Panie

W związku z zapytaniem o możliwość dezaktywacji świateł mijania w samochodzie Chevrolet Orlando 1,8 LT prosimy o przyjęcie poniższych wyjaśnień.
Zapytanie zostało skierowane do Działu Technicznego Chevrolet, skąd uzyskaliśmy informację, iż Pański model samochodu posiada fabrycznie ustawioną opcję automatycznego załączania się świateł mijania po uruchomieniu silnika, której nie można wyłączyć czy dezaktywować.

Z wyrazami szacunku
Dział Obsługi Klienta GM


Krótko, zwięźle i do dupy. Wiele moich zastrzeżeń bez odpowiedzi.

Głupoty pociskaja, powinni napisać że opcje można wyłączyć się ze względu na jakiś tam przepis nie mogą tego zrobić.
Najłatwiej napisać że się nie da.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Chciałem ogłosić, że temat świateł skandynawskich jest rozwiązany. Wszystko dzięki naszemu koledze barus. Posiadł on tajemną wiedzę lub sam wypracował sposób wyłączenia świateł skandynawskich w modelach cruze/orlando MY13 z wyłącznikiem świateł bez pozycji AUTO. Tą wiedzą przez ostatnie kilka dni dzielił się ze mną i przeprowadzaliśmy on line podejrzane eksperymenta na moim olku. ZADZIAŁAŁO Chylę czoła, jestem mu wdzięczny i "Baaaaaaaaarus najlepszym naaaaaaaaszym przyjacielem jeeeeeest..."
Temat jest rozwiązany w punkcie kluczowym tzn. zgaszenie świateł skandynawskich w przypadku ich automatycznego rozruchu. Wystarczające jest podanie krótkotrwałego impulsu na jedną z linii BCM. Działa to zresztą bistabilnie tzn każdy kolejny impuls włącza i wyłącza wszystkie zapalone światła. Odbywa się to bez konieczności kosztownego wyłączania skandynawii w ASO (którego i tak się teraz nie da) i podejście do tego jest bardzo proste bez wybebeszania połowy auta lub cięcia jakichkolwiek przewodów czy innej grubej ingerencji w instalację. Wygląda to na fabrycznie zaszyty "wymyk".
Na razie jedynym minusem jest, że ten impuls trzeba podać. Można to zrobić najprościej swichem monostabilnym lub jakimś kawałkiem dolepionej małej elektroniki(może inteligentnej elektroniki), która będzie to realizowała samoczynnie. Stan dezaktywacji skandynawii jest utrzymywany stabilnie nawet po wyłączeniu stacyjki i zgaszeniu silnika ale tylko jeżeli przełącznik świateł pozostaje w pozycji OFF. Po przełączeniu włącznika w pozycję załączenia świateł mijania skandynawia na powrót się uaktywni. Dlatego w przypadku koncepcji automatyzacji trzeba pomyśleć jak to najlepiej rozwiązać. Ja jeszcze nie mam konkretnego pomysłu, barus może już coś ma przemyślane.
Na razie nie publikujemy rozwiązań wszem i wobec, tak aby głównie aktywni użytkownicy forum CTP mogli w pierwszej kolejności z tego skorzystać. Dlatego tajemna wiedza na razie tylko na PRV do barusa no i ewentualnie mnie. Tak chciał barus i będę to szanował. Potem pewnie i tak się rozniesie i w sumie chyba dobrze bo debilizm trzeba plenić.

Na pohybel CAC i GM. Mam już w trąbie dalsze interwencje i walkę z wiatrakami. W tym momencie moja skarga do UOKIK traci rację bytu.

P.S. Ja mogę od piątku być mniej dostępny w sieci z powodu urlopu.

Przecież to barus opracował już z 2-3 lata temu, ale niestety nie działa w wszystkich pojazdach. W najnowszych modelach ten sygnał jest już nieaktywny.

U mnie w starym Cruze, miałem moduł opracowany przez kolegę barus, który ta funkcje nadzorował.

Także masz problem rozwiązany, ale tylko ze względu na starszy soft w BCM

Wiem, że do twojego starego cruza opracował. I jak najbardziej to jest kwestia softu BCM lecz wydaje mi się, że nie chodzi to czy wersja stara / nowa ( bo mój olek jest nowym modelem), ale wersja, którą posiadają auta z wyłącznikiem takim Ale jak najbardziej to są tylko moje logiczne przypuszczenia.

No i u kolegi zzzz tez po zalozeniu przelacznika sie wyłaczaja swiatla. Tylko zgodnie z znana mi zasada dla Cruze, dziala ta opcja do MY2013 ale produkcja 2012. Widac w Orlando ten bajer jest nadal podtrzymywany do jakiegos dnia produkcji pozniej.

Dziś po południu jeszcze dodatkowo na spokojnie, już nie drutem ale przymocowanym na kabelku switchem badałem i wyszło że impulsy muszą być dwa po sobie a nie jeden. Może to jest ten powód gdzie wcześniejsze rozwiązanie barusa nie działało?

etac_owiec pisze:No i u kolegi zzzz tez po zalozeniu przelacznika sie wyłaczaja swiatla. Tylko zgodnie z znana mi zasada dla Cruze, dziala ta opcja do MY2013 ale produkcja 2012. Widac w Orlando ten bajer jest nadal podtrzymywany do jakiegos dnia produkcji pozniej.

Tego przełącznika z pozycją AUTO ?

Zobacz w dzień. Bo moze sie okazac ze pierwszy powoduje przejscie w AUTO i uzycie czujnika zmierzchu, a dopiero drugi wyłacza swiatła.

Tak to dziala u mnie.

przy najbliższej okazji założę przełącznik u siebie (dlaczego nie zrobiliśmy tego w sielpii?) i zobaczymy czy może wersja wyposażenia ma znaczenie. Sprawdzę też to co podesłał mi wszim na pw z impulsem.

Kemoiz rocznik produkcji ma znaczenie

nadzieja umiera ostatnia muszę sprawdzić. A nóż w MY14 jest jeszcze inaczej?

etac_owiec pisze:Zobacz w dzień. Bo moze sie okazac ze pierwszy powoduje przejscie w AUTO i uzycie czujnika zmierzchu, a dopiero drugi wyłacza swiatła.

Tak to dziala u mnie.

No może. Sprawdzę. Chłopy czy piszecie o wstawieniu wyłącznika tego z pozycją AUTO?

etac_owiec pisze:No i u kolegi zzzz tez po zalozeniu przelacznika sie wyłaczaja swiatla. Tylko zgodnie z znana mi zasada dla Cruze, dziala ta opcja do MY2013 ale produkcja 2012. Widac w Orlando ten bajer jest nadal podtrzymywany do jakiegos dnia produkcji pozniej.

Przecież koledze zzzz mówiłem, tłumaczyłem to dosyć jasno, że w jego przypadku założenie przełącznika z funkcją auto wyłącza te światła.
Jak widać nie uwierzył mi

barus pisze:

etac_owiec pisze:No i u kolegi zzzz tez po zalozeniu przelacznika sie wyłaczaja swiatla. Tylko zgodnie z znana mi zasada dla Cruze, dziala ta opcja do MY2013 ale produkcja 2012. Widac w Orlando ten bajer jest nadal podtrzymywany do jakiegos dnia produkcji pozniej.

Przecież koledze zzzz mówiłem, tłumaczyłem to dosyć jasno, że w jego przypadku założenie przełącznika z funkcją auto wyłącza te światła.
Jak widać nie uwierzył mi

nie, to nie tak. po prostu po sprawdzeniu "drucikiem" chciałem to sprawdzić na oryginalnym przełączniku.

OK! Będziesz kupował ten przełacznik + ten patent Chiński, czy tylko przełącznik? bo kontakt mailowy się urwał z Tobą

przełącznik na pewno. co do reszty to etac-owiec mówił mi że być może jest możliwość zastosowania Twojego układu tylko trzeba sprawdzić czy w tym ustrojstwie na podszybiu (z diodą do alarmu) jest czujnik zmierzchowy.

Panowie
ostatnio rozmawialiśmy tutaj więc tutaj wrzucam

etac_owiec pisze:Kemoiz rocznik produkcji ma znaczenie

etac --> <-- ja

Przypuszczam, że wersja jednak ma znaczenie i brak czujnika zmierzchu daje możliwość wyłączenia świateł

zzzz pisze:przełącznik na pewno. co do reszty to etac-owiec mówił mi że być może jest możliwość zastosowania Twojego układu tylko trzeba sprawdzić czy w tym ustrojstwie na podszybiu (z diodą do alarmu) jest czujnik zmierzchowy.

Niestety u mnie się dioda w magiczny sposób nie uruchomiła po zastosowaniu przełącznika.

Dzięki KoM