Forum Chevrolet Team Poland

Oczywiście jeżdżąc nowym nabytkiem każdy pretekst do jazdy jest dobry bo trzeba się jak to się mówi "nawierzyć' ale potem to wypalanie jest kłopotliwe bo załącza się w najmniej pożadanej chwili .A druga sprawa o tym nikt nie mówi nie wiem czy w Cruzach jest coś takiego że co jakiś czas trzeba uzupełniać specjalny dodatek do diesli jest to w peugotach (2008 kolegi kombi307 uzupełnia ten dodatek średnio co rok) citroenach a ostatnio w fordach, firmowy kupiony w listopadzie które mają nawet specjalny wlew czy coś wiecie na ten temat.

Chyba mowimy o mokrym i suchym filtrze. Srodek wlewa sie do tych mokrych. W Cruzie jest suchy. Niech sie jednak wypowiedza specjalisci.

kjas9 pisze:Oczywiście jeżdżąc nowym nabytkiem każdy pretekst do jazdy jest dobry bo trzeba się jak to się mówi "nawierzyć' ale potem to wypalanie jest kłopotliwe bo załącza się w najmniej pożadanej chwili .A druga sprawa o tym nikt nie mówi nie wiem czy w Cruzach jest coś takiego że co jakiś czas trzeba uzupełniać specjalny dodatek do diesli jest to w peugotach (2008 kolegi kombi307 uzupełnia ten dodatek średnio co rok) citroenach a ostatnio w fordach, firmowy kupiony w listopadzie które mają nawet specjalny wlew czy coś wiecie na ten temat.

Ten wlew to krok dalej niz DPF, to tzw AdBlue, czyli mocznik dodawany do ukladu wydechowego już poza filtrem cząstek stałych. Wymagania EURO6

Po 700 kilometrach od ostatniego wypalania DPF złapał mnie dziś niemal pod domem. Brak było możliwości zjechania na drogę ekspresową i kontynuowania jazdy ze stałą prędkością i obrotami. Zrobiłam więc ok. 15 km (do zakończenia procesu), ale po jakichś bocznych drogach, gdzie musiałam włączać się do ruchu i redukować biegi. W związku z tym wracam do tematu. Czytałam przed momentem o "pasywnym" i "aktywnym" wypalaniu filtra. Czy da się choćby w przybliżeniu tym manipulować? Czy przewidując rychłe wypalanie można ten proces uprzedzić, wyjeżdżając na autostradę lub drogę ekspresową i jadąc np. 20 minut z obrotami na poziomie 3000? Czytałam na forum Skody, że w modelach Superb (po 2012) jest to możliwe. A jak w Cruzach 2011? Chciałabym myśleć, że nie jest to zupełnie niezależne od naszego wpływu. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Jesli bedzie dzialać jakas aplikacja z Cruze to moze tak, ale bez tej aplikacji nie ma szans na wyznaczanie sobie terminu wypalania i kontrolowania tego.

Witam u mnie wypalanie zazwyczaj jest po 2 lub 3 tyś km po mieście robię mało może z 15 km zazwyczaj trasa powyżej 100km.
Jak już się zaświeci staram się wyjechać na obwodnice lub na miasto utrzymując powyżej 2 tyś obrotów. W mieście nie ma lekko co chwila redukcja ale za miastem odcinek 10 km 4 bieg i tak ze 2,5 tyś obrotów i wypalony. Zimą nie lubi chodzić na zimnym bo zaraz chce wypalać. Poza tym bez wad jak na razie.

Czyli wg tego viewtopic.php?f=75&t=4322&view=unread#unread masz coś nie tak filtrem...

Może jak jedziesz w trasie, to nawet nie zauważasz, że się wypala (u mnie w trasie poza delikatnym wzrostem średniego spalania, to tego nie czuć). Sprawdzałeś komputerem i pokazało, że ostatnio wypalał się 2tys. km temu? Na starym forum był ktoś, kto opisywał sytuację, że zimą wypalał mu się co 300km, a latem normalnie ale nikt nie wiedział jaki jest powód.

blastar007 pisze:Witam u mnie wypalanie zazwyczaj jest po 2 lub 3 tyś km po mieście robię mało może z 15 km zazwyczaj trasa powyżej 100km.
Jak już się zaświeci staram się wyjechać na obwodnice lub na miasto utrzymując powyżej 2 tyś obrotów. W mieście nie ma lekko co chwila redukcja ale za miastem odcinek 10 km 4 bieg i tak ze 2,5 tyś obrotów i wypalony. Zimą nie lubi chodzić na zimnym bo zaraz chce wypalać. Poza tym bez wad jak na razie.

kontrolka się zapala jak filtr jest zapchany, a nie jak wypala.

Wiec co 2-3 kkm doprowadzasz do zablokowania filtra, stad ta kontrolka, a wypalanie masz częściej, tylko pewnie je przerywasz. Pewnie kilka razy wysiadając z auta słyszałeś działający wentylator chłodnicy.

Cześć.
Aplikacja do monitorowania filtra DPF. Sprawdzona z Orlando, Oplem Insignią, AstrąJ (ale nie wszystkie silniki), czyli modele wyprodukowane po 2010r . Z Cruze tez powinna się połączyć, ale nie mam tej pewnosci. Warunek to odpowiedni ELM327 https://play.google.com/store/apps/deta ... onitorfree

Dzięki za info, przetestuję z moim Cruzem.

Ping pisze:czyli modele wyprodukowane po 2010r.

Z moją captiva właśnie nie działa, ale może zadziała z II, z którą nie działa dpf info?

Z Lacetti też nie działa, łączy się z ELM i ECU, "sprawdza fw ECU" i tak w kółko, a DPFinfo działa

John Wayne pisze:

Ping pisze:czyli modele wyprodukowane po 2010r.

Z moją captiva właśnie nie działa, ale może zadziała z II, z którą nie działa dpf info?

Jeżeli nie zadziała to w statystykach będzie podany kod silnika. Prześlij info to testów go dodam.

A Ty jesteś autorem? Program fajny, ma więcej ciekawych opcji i fajniejszy interfejs od dpf info. Dobry pomysł, żeby trochę wyręczyć producentów w tym względzie. Ja bym tam chętnie zapłacił nawet za wersję pro. Niestety dpf info też miał mieć wersję pro i nie wiem czemu zarzucono ten projekt. Chociaż swoją podstawową funkcję spełnia.

Po nicku, widzę teraz, że to Twój program. Super, naprawdę świetny pomysł. Będę w takim razie próbował się łączyć, żeby spisać ten nr.

Aplikacja obsługuje tylko kilka silników które były przetestowane, głównie Opla i Orlando.
Jeżeli kod silnika nie znajduje się w aplikacji wówczas apka nie będzie próbowała odczytywać danych.
Nie chce dodawać silników na przysłowiową pałę bez wiedzy czy działa.

Czy z tym Interfejsem zadziała?

Są różne klony i nie ze wszystkimi działa. Po zdjęciu nie jestem wstanie powiedzieć bo to zależy od tego co siedzi w srodku. Sam mam dwa interfejsy które z zewnątrz wyglądają identycznie gdzie z jednym działa a z drugim nie.

W sklepie google jest czyjaś aplikacja o nazwie ELM327 Identyfier która pokazuje kompatybilność z oryginałem.

Niestety nie łączy się z moim ELM327 po BT, jeśli chodzi o Torque lub inne aplikacje to działają bez problemu.
Czy jest sens kupować inny ELM327?
Chevrolet Cruze silnik 2.0 VCDI 163 KM

Nie chce nikogo namawiać na zakup bez pewności czy aplikacja zadziała.

Witam.
U mnie kontrola DPF raz mruga a raz świeci. Wie ktoś może w czym tkwi różnica?

U mnie jak świeci to znaczy, że niedługo będzie wypalał DPFa. Jak mruga i słychać co jakiś czas "dzyń dzyń dzyń", to znaczy że już wypala

Jak świeci tzn. Że już kilka razy przerwałes.mu ten proces.

Dziękuję za info, capcia nowa i się jej uczę.

Witam,
Mam następujący problem z wypalaniem filtra DPF.
Mimo, że chevrolet cruze 2.0 vcdi ma przebieg 72 tys km, to filtr od ok 3 miesięcy wypala się co ok 120-150km (wcześniej to było ok 800km).
Trasa pokonywana dziennie ok 40km, głównie teren niezabudowany, obroty ok 2500.
Pomożecie w czym może być problem ?
Będąc w autoryzowanym serwisie, nie stwierdzili błędów w komputerze.

Ja bym zaczął od dokładnego obejrzenia i obmacania dolotu , jak na oko i dotyk wszystko ok to na 90 % leją wtryski.
Wtryski to najsłabszy element tego silnika, ja mam 110 tyś. i już wymieniłem wszystkie 3 a czwarty jest po wymianie końcówki rok temu.