Forum Chevrolet Team Poland

nie wiem jak jest w cruzie
a moze antara ma miec 3 pinowy altek ?

bede wieczorem;)

Update:
nawiązując do :

bald pisze: 26 lut 2019, o 21:18 a wrtacajac do zamienników to ten nr co podał etac 96988215 jest zamienny z 96866018

Czyli podsumowując powinien być 2 pinowy zamiennik a1031/96988215 /96866018 dobrze to rozkminiam ?

etac pisze: 26 lut 2019, o 21:25 ja zamiennika nie widzę, żeby był jw.

Poszperałem trochę w sieci i znalazłem ze np opel antara na Europe miał altek taki jak podał etac ze siedzi u mnie pod maska 96988215 a wszędzie indziej szedł 96866018


w chevrolecie występowały oba nr ale nie wiadomo czemu może tak jak w przypadku antary Europa/reszta.
Tylko nie mogę sie dokopać jakie sa różnice w w obu numerach

Porównaj numery regulatorów. Wbij je i będziesz widział czy kostki są różne.

No widzisz, alternatory występują niby dwa nr ale regulator tylko jeden
https://chevrolet.7zap.com/en/captiva/5 ... 51593-0-0/

klikając na ten 96866018 mamy ładne wyniki :
https://7zap.com/en/part/GENERAL%20MOTORS/96866018/

a klikając w ten który niby jest u mnie 96988215 to za dużo nie ma
https://7zap.com/en/part/GENERAL%20MOTORS/96988215/

Właśnie i 93744610 jest na 2piny

No dokładnie ma być 2 piny a nigdzie nie występują 3 pin wiec altek zapakowany z powrotem do paczki i czeka na kuriera, odsyłam.

A patrząc na te dwa różne nr alternatorów to są miedzy nimi jakieś różnice poza numerem ? bo nigdzie nie mogę znależć zadnych info.

bald pisze: 26 lut 2019, o 20:48 No widzisz z serwisu opla podali mi taki sam numer jak Ty
Znajomy z hurtowni moto sprawdzal i wychodziło ze to jest 3 pin nawet zdjecie z googla pierwszxa wtyczka u góry a u mnie spedcjalnie wyciągałem wtyczke i sa ewidentnie 2 piny wiec coś nie halo

Legenda po prawej stronie i sam sobie odpowiedziałeś na pytanie
Sądzę że mogą się regulatorem różnic. Tylko i aż tym.

No właśnie to zdjecie miesza we wszystkim, bo ten numer co podał etac który sprawdził po vinie, (miejscowe aso tez sprawdzało po vinie wyskoczył taki sam numer jak od etac) mówi ze u mnie jest 3 pin a fizycznie ja mam 2
auto od nowości u mnie nic nie było zmieniane
A tak wracajac do wczesniejszych postów proponowałeś zorientowanie sie w cenie altka, a jaki to by był? ori regenerowany ? czy jakis inny?


No dobra powiedzcie mi czy regeneracja + wymiana regulatora rozwiąże mój problem z brakiem ładowania i równocześnie z przeładowywaniem aku?
Czy w skrajnych przypadkach może dawać w dupe uzwojenie stojana albo wirnik regulatora ?
Bo znając mojego pecha to usterka pewnie nie bedzie najprostsza

Kolega miał się odezwać żebym sprawdzał więc w poniedziałek sprawdzę. Ja mam zaufanych znajomków od alternatora,ale to byś był 3 dni bez

czyli mowisz o wysłaniu do znajomków do regeneracji ? a nowego zregenerowanego nie mieli by przypadkiem ?

Nie wiem, spytam, ale raczej nie mają. Oni są 1km od mojego miejsca zamieszkania

Z Krakowa na Śląsk też masz kawałek, bo w "Polecane warsztaty" wpisałem kiedyś gościa który jest dobry