Forum Chevrolet Team Poland

Zaraz wrzucę

Dodano po 3 minutach 38 sekundach:
Fotki

Dodano po 5 minutach 56 sekundach:
Może na bezpieczniku tam gdzie jest słaby plus (tam gdzie się lekko żarzy probówka) jest przebicie albo za słaba zero.

No, czyli twoje F1 to moje EF12.
Jutro przejrze schematy i spróbuję coś doradzić.

Tak mi się wydaje że to te ef12. Dzięki z góry za chęć pomocy.

EF12 to jedno z zasilań ECM poprzez przekaźnik który podaje zasilania także na inne moduły.
Sam przekaźnik jest sterowany masą z ECM i w sumie tu doszukiwałbym się problemu, być może przekaźnik ma za słabą cewkę przez co nawet po wyłączeniu stacyjki nie odpuszcza trzymając się na napięciu szczątkowym, bądź coś jest nie tak z ECM że nie wyłącza całkowicie zasilania na przekaźnik przez co ten nie odpuszcza.
Warto by pomierzyć jakie jest napięcie na tym przekaźniku w momencie wyłączenia stacyjki, oczywiście przekaźnik musi być wtedy wpięty, oraz czy jego wyciągniecie spowoduje także spadek pobieranego prądu.
Można by też spróbować wyciągnąć bezpiecznik EF13, w twoim przypadku to F27.
Na początek sugerowałbym wymianę przekaźnika.

Witam. Po wyjęciu przekaźnika głównego spada pod multimetrem do 0.18 A. gdy wyjme bezpiecznik ef13 też do 0.18A jak wyłącze moim pstryczkiem który jest na ef12 też spada do 0.18 A. Zamieniałem przekaźniki ten sam odczyt . Gdy nic nie zrobię tylko zamknę auto po wyciągnięciu kluczyków utrzymuje się 0.75A

Dodano po 26 minutach 10 sekundach:
Sam już nie wiem .nawet jak wszystko wyciągnę to jest 0.18 A

Dodano po 2 minutach 36 sekundach:
Dodam że już próbnik świeci się tylko na plusie w każdym bezpieczniku . Wcześniej zażyło sie lekko zero na ef12

Masz może najprostszy miernik żeby zmierzyć napięcia?
Probówka nie jest dobrym narzędziem do takiej diagnostyki.

Mam multimetr . Mogę zmierzyć. Tylko już nie wiem co .

Napięcie na zasilaniu przekaźnika głównego gdy jest wyłączona stacyjka, tylko podczas pomiaru przekaźnik musi być na swoim miejscu.

Jutro pomierze .

Nie dałem rady sprawdzić jakie jest napięcie gdy jest włożony przekaźnik , musiałem wyjechać ,
Doczytałem się na forum antary że ich posiadacze też mają ten sam problem . Występuje on wszędzie tam gdzie był wycinany DPF . Ja też wycinałem.
Możliwe że to wina wgranego softu po wycince . Tylko że wycinałem rok temu . Teraz lipa raczej , zwłaszcza że zakład jest 100km drogi odemnie

daj jakiegoś linka do tej sprawy. Ciekawi mnie połączenie DPFa i rozładowanego aku.

Rozmawiałem z gościem z firmy co mi wycinali dpfa. Powiedział że problem mu znany ,mam przyjechać i zmienia mi oprogramowanie , stwierdził że są dwie wersje softu do captivy i wgrał nie właściwą . We wtorek jadę do nich na zmianę dam znać

Dodano po 1 minucie 25 sekundach:
Chodzi o soft bez dpfa , są jego dwie wersje. Żeby komp nie widział że został wycięty

a możesz dać linka do tych debat w Opel Antara?

To były pojedyncze wpisy o treści " czy masz wyciętego dpfa " bo to tam miało znaczenie , ale problem nie był rozwiązany bo oczywiście nikt nie raczył napisać jak rozwiązał sprawę. Jak mi zmienia soft i nie będzie brało prądu to będzie przełom , dużo jest problemów z ubytkiem prądu w tym modelu , i pełno sztuczek typu opóźniacze przekaźnika , wyłączniki i itp , zobaczymy

Jestem już po zmianie oprogramowania w aucie . Muszę powiedzieć że po w graniu i wyjęciu kluczyka po upływie około 60 sekund poszedł sygnał z komputera w aucie i odłączyło przekaźnik , prąd spadł do 0,00-0.01 . Wszystko gra , niesamowite . Dodatkowo miałem problem z ustawianiem temperatury w aucie , wymieniłem dwa panele do sterowania temperaturą i dalej był problem ale pominąłem bo mało znaczącą usterka . Teraz nawet to działa . Mechanik stwierdził że są dwa softy do captivy i wgrali mi wcześniej nie ten

Dodano po 2 minutach 29 sekundach:
Jeżeli ktoś ma problem z poborem mocy na postoju ,miał wycinkę dpfa to najprawdopodobniej ma nie ten soft co powinien być .

Witam, podepnę się pod temat - mam Captive 2010r. 2.0D i wyciąłem DPF-a. Objawy mam takie, że po naładowaniu akumulatora prostownikiem po każdej nocy mam co raz mniejsze napięcie na nim. I tak jak rozłączę prostownik wieczorem aku ma 12,9V, po nocy już 12,4V (do przyjęcia) - tu wykonuje jazdę do pracy 2 x25km przy ładowaniu (OBD2 ~14.5V / miernik w gnieździe zapalniczki ~14,3V). Po następnej nocy 12,2V i tak do weekendu gdzie w sobotę rano mam 11,8V (nigdzie nie jadę), za to w niedzielę już auta nie odpalę. Pomiary prądu spoczynkowego wskazuje po 3 minutach natężenie prądu spada do 0,04A czyli bajka. Czy coś może "wzbudzać się w nocy" i rozładowywać aku? Tuningowiec twierdzi, że soft do "DPF off" jest dobry ale nie słyszał o innej wersji. Wymieniłem akumulator - bez zmian.

Kamerka?

Nie, mam takowej - mam smartfona którego odpalam jako kamerkę ale na potrzeby znalezienia rozwiązania jest rozłączony.

to ci powiem że mam ten sam problem w Hyundai Tucson 2021.

Pobór prądu na poziomie 0,03V, a poziom naładowania aku gdzieś znika.

Próbowałeś zarejestrować pobór prądu przez dłuższy czas na postoju? Jakieś miernik z rejestracją by się przydał...

nie mam garażu, bo bym ustawił kamerkę na multimetr.

Na razie nie mam pomysłu co mu dolega. Serwis mówi, że to moje dodatki dołożone, a ja mówię że już po kupnie były problemy, tylko cwaniaki z Hyundai usunęli z apki opcje kontroli stanu aku, którą non stop świeciła na czerwono jako problem.

Aha, to z kamerką chce własnie w weekend spróbować.
Na razie F1 wyciągnąłem na noc. Najchętniej większość dałbym po kluczyku.
W Nubirze z tym samym silnikiem tego problemu nie miałem - a na tygodnie zostawiałem pod chmurką i sprzętu miałem dużo bezpośrednio pod aku podłączone, tu się wszystkiego boje

Aktualizacja! Wyciąganie F1 (na innych schematach EF12) daje rezultat widoczny po 3 dniach. Po nocy, po normalnym dniu (+50km do przebiegu) Akumulator ma napięcie 12.4V co uznaje za właściwe. Owy bezpiecznik zabija ECU, które po DPF + EGR off pozostaje stale zasilane i włączone.
Obecnie szukam tunera w okolicach Krakowa który podejmie się modyfikacji wsadu. Jeśli któryś z kolegów dysponuje namiarami proszę o info.

To sprawdź główny przekaźnik, on powinien odciąć to napięcie.

To wina softu podobno, część tunerów zna problem, a część nie. Przekaźnik R17, pomierzę go/zamienię z innym - zobaczymy.