Forum Chevrolet Team Poland

arjan pisze: 13 cze 2018, o 19:35 Witam. Może ktoś coś poradzi
Chevrolet Captiva 2.0 CDTI 150 km rok 2007 przebieg 230 tyś
Od jakiegoś czasu strasznie dymi, a przy tym jest wyczuwalne drżenie auta. DPF został fachowo wycięty, wgrany nowy program, sprawdzone wtryski, sprawny i szczelny intercooler, sprawdzone wszystkie rury dolotowe, Sprawdzony EGR, sprawdzona przepływka. Wszystko sprawne, a dymienie i drżenie jak było tak jest. Proszę o poradę.

Pozostał jeszcze kolektor dolotowy,może się rozszczelnił lub klapy się zacięły ( oczywiście jak ma klapy ).

Jeżeli nie ma mocy i mocno kopci to wskazuje na uszkodzony (nie domknięty) zawór EGR. Silnik łapie lewe powietrze z układu wydechowego.

Może jest zatkany katalizator umnie podobne objawy jak daje po malu gaz to się rozpędza ładnie a tylko mocniej nacisne to czarno wtryski zrobione dpf wyczyszczony a dziś doczytałem że może być problem z katalizatorem auto również 3 tyg na warsztacie i dalej nic ujechalem 30km i dalej to samo

Dodano po 5 minutach 48 sekundach:
I Jeszce jeden mechanik mówił mi że trzeba wymienić wałek rozrządu I że przez to może tak byc ale wydaje mi się że chcieli mnie naciagnac

były wersje 150KM, ze miały wytarte krzywki, ale można to sprawdzić bez wymiany.

Jak można to slrawdzic

po zdjęciu pokrywy zaworów sprawdzić krzywki. Jedna powinna wyglądać jak wałek, a nie jak krzywka

Możesz rzucić ok

bez obracania nim nic nie stwierdzę

A odnośnie walka bo mówili mi że jest tragedia z im i do wymiany

Dodano po 1 minucie 40 sekundach:
I jak wymieni to będzie wszystko ok

może być to problem.

Problem tzn

Dodano po 4 minutach :
U innego mechanik niebylo gadania o walku rozrządu zrobił wtryski silnik tak jakby ciszej chodzi tylko przy gwałtownym przyspieszanie robi się czarno ale jak po malu się rozpędza jest ok

zdjąć pokrywę i sprawdzić, będziesz wiedział.

Ściągnąć ściągnę ale niewiem do czego mam to porównać żeby było dobrze

porównaj jeden do drugiego. Tam wyciera się na jednej krzywce

U mnie w zeszłym tygodniu pojawiły się podobne objawy. Na komputerze nie wykazywał żadnego błędu. Mocno kopcił przy ostrym dodaniu gazu, dodatkowo cały czas na wejściu DPF miałem wysoką temperaturę 400-650 stopni (wcześniej przy normalnej jeździe było 200-380 st.). Okazało się, że rura od intercooler'a ma pęknięcie.

Masz DPF i mocno kopci na czarno

Dla mnie tez było to dziwne. Niestety silnik nie dopalał, a więc wytwarzał zbyt dużo sadzy, której DPF już nie przerabiał. Właśnie odebrałem auto od mechanika i wszystko jest jak dawniej.